חלק מבעלי המוסכים סבורים שאין צורך לבודד את הבניין המיועד לאחסון רכבם. אחרי הכל, הקירות והגג מגנים על הגוף מפני קורוזיה וחלודה.
עם זאת, דעה זו אינה נכונה לחלוטין. אחרי הכל, שינויים פתאומיים במזג האוויר, כמו גם טמפרטורות אוויר נמוכות, משפיעים לרעה לא רק על מצב המכונית כולה, אלא גם על הלב שלה - המנוע. לדברי מומחים, הטמפרטורה בבניין זה בעונה הקרה צריכה להיות בטווח של 5-10 מעלות. כדי ליצור תנאים כאלה, אי אפשר בלי לחמם את המוסך מבפנים.
האמצעים המתמשכים שמטרתם ליצור את משטר החום והלחות הנדרשים יאריכו את חיי המכונה. בנוסף, לאחר מבודד המוסך מבפנים, תנאי השהייה בו יהפכו נוחים יותר לאדם.
בחירת אפשרות העבודה הנדרשת
בידוד המוסך מבפנים אפשרי באמצעות טכנולוגיות שונות. הבחירה באפשרות הדרושה תהיה תלויה בסיבות רבות, כולל החומר שממנו נבנה המבנה עצמו.הבעלים יצטרך גם להבהיר את המחיר של חומרי בידוד שונים כדי לנסות אותם בהתאם ליכולותיהם הפיננסיות.
בידוד המוסך מבפנים בלתי אפשרי ללא חישוב הנדסי חום שלוקח בחשבון את תנאי האקלים של האזור, כמו גם את החומר ועובי מעטפת המבנה. לדוגמה, בידוד של מוסך בטון מבפנים ידרוש פחות יסודי מאשר בניינים של מסגרת מתכת.
יש שלוש אפשרויות לעבודה כזו. בידוד המוסך יכול להיות:
- חיצוני;
- פנימי;- בשילוב, שהוא היעיל ביותר ובו בזמן יקר.
בידוד חזית פשוט הכרחי עבור אותם מבנים שנוטים לצבור לחות. אלה כוללים מוסכים של מסגרות עץ, כמו גם את אלה לבנייתם נעשה שימוש בלוקים בטון נקבובי. רצוי גם לבודד את החוץ ואת קופסאות המתכת. אחרי הכל, תמיד ניתן למצוא את נקודת הטל שלהם על פני השטח הפנימיים. עם זאת, ביצוע עבודה זו בעצמך היא משימה קשה מאוד. לכן אפשרות זו נחשבת לרוב כחריג לכלל הכללי.
מומלץ להגן גם על מבני בטון ולבנים מפני החזית. עם זאת, בידוד פנימי הוא הרבה פחות יקר ולכן הוא משמש בדרך כלל על ידי בעלי מוסכים.
בידוד גג
נושא נפרד הוא הבידוד התרמי של הגג. זה רלוונטי גם בגלל איבוד החום הגדול בחלק זה של המבנה. כאשר מחליטים אם לבצע עבודה על בידוד גגות, הבחירה של ביותרהאפשרות הטובה ביותר תהיה תלויה בעיצוב שלה. כדאי גם לשקול את נוכחות או היעדרה של עליית גג. בידוד עשה זאת בעצמך של גג המוסך מבפנים עם תצורות גג שונות יכול להתבצע בדרכים שונות:
1. עם גג שטוח או משופע מעט, מותר להניח בידוד מלמעלה. עבור זה, לוחות קשיחים של קצף פוליסטירן שחול, כמו גם פוליסטירן, מתאימות ביותר. במקרים כאלה, איטום מונח על גבי חומרי גליל.
2. עם גג משופע, נעשה שימוש בצמר מינרלי או פוליסטירן, אשר מונחים בין הקורות. הגרסה הראשונה של החומר עדיפה יותר בגלל היעדר הצורך להתאים אותו בגודל ולהשתמש במחברים נוספים.
3. אם יש עליית גג קרה במוסך, אתה יכול לרפד את הרצפה עם צמר זכוכית מגולגל. בידוד תרמי כזה יהיה לא רק אמין, אלא גם תקציבי. העיקר הוא להבטיח אוורור טוב בעליית הגג כדי להסיר לחות שהצטברה.
יש גרסה נוספת של עבודה כזו. הוא מספק את בידוד התקרה במוסך מבפנים. במקרה זה, מומלץ להשתמש בצמר מינרלי או בלוחות קשיחים פולימריים. פתרון כזה מוביל ליצירת קו מתאר קשיח מוצק שאין לו פערים, כמו גם גשרים קרים. עם זאת, הדבר ידרוש הנחת שכבת איטום נוספת מעל ויצירת מחסום אדים מצד החדר כדי לנתק אוויר לח.
לאחר שהטכנולוגיה לבידוד החלל הפנימי של המוסך נבחרה סוף סוף,תצטרך לקבוע את החומר המתאים לעבודה. מה הוא יכול להיות?
קלקר וקלקר
שני המחממים האלה נחשבים קשורים. ההבדלים ביניהם הם בחלק מהמאפיינים שלהם, כמו גם במחיר. יחד עם זאת, הטכנולוגיה לייצור עבודה עם שני הפולימרים נשארת ללא שינוי. בשוק חומרי הבניין, יש גם שם כזה לבידוד כמו penoplex. זהו סימן מסחרי של יצרן רוסי של קצף פוליסטירן שחול. אבל זה אותו דבר.
קלקר נמכר ביריעות שטוחות בעוביים שונים. לכן, כדי לחשב את הכמות הנדרשת שלה, תצטרך לחשב את שטח הפנים, להוסיף 10% לתוצאה עבור פסולת. בידוד המוסך בפוליסטירן מבפנים מומלץ לעשות ב-2 שכבות. במקרה זה, ההגנה על המבנה תהיה אמינה יותר.
הכמות הנדרשת של קצף הרכבה המשמש לאיטום התפרים תהיה תלויה ישירות באיזו הדוק של לוחות הבידוד מונחים, ובמספר הקצוות שיתקבלו. יש לציין גם שהרכב כזה מתאים לתיקון אי דיוקים לאחר הנחת שכבת הבידוד. לכן אתה צריך לקנות את זה קצת יותר מהמחושב.
צמר מינרלי
קטגוריה זו כוללת גם לוחות פיברגלס זולים וגם לוחות בזלת. עם זאת, כדאי לקחת בחשבון שצפיפות הפיברגלס קטנה. בנוסף, תחת עומס, הוא מאבד במהירות את נפחו. זו הסיבה הבידוד של המוסך עם מינרליםצמר גפן מבפנים משמש רק במקרים שבהם הוא ממוקם באופן חופשי במסגרת מיוחדת. לוחות בזלת מוצגים במגוון רחב יותר בחנויות קמעונאיות. ניתן להשתמש בחומר זה על כל המשטחים. העיקר לבחור אותו נכון:
1. אם גג המוסך מבודד מבפנים, אז משתמשים בגלילים קלים וזולים בצפיפות של 30 קילוגרם למטר מעוקב.
2. בעת כיסוי קירות פנימיים משתמשים במחצלות שמשקלן נע בין 45 ל-60 קילוגרם למטר מעוקב.
שים לב שבידוד צמר מינרלי אינו האפשרות הזולה ביותר. עם זאת, אם המוסך צמוד לבניין מגורים, אז לבטיחות אש גבוהה יותר יש צורך להשתמש בו.
בדיוק כמו בעת שימוש בקצף, יש להניח את הצמר גפן בשתי שכבות. מתוך מחשבה על כך, נעשה גם חישוב החומר. בנוסף לצלחות אלו, תצטרכו לקנות סרט איטום בעובי של 200 מיקרון. אתה צריך גם מחסום אדים. הגודל שלהם צריך להיות גדול יותר מהשטח המבודד, מכיוון שיהיה צורך לחפוף 10-15 ס מ.
בידוד עשה זאת בעצמך של המוסך מבפנים באמצעות צמר מינרלי אינו מצריך שימוש במחברים. הלוחות מוכנסים פשוט למסגרת עשויה עץ או פרופיל מתכת. בהקשר זה, תצטרך לרכוש את החומר הדרוש. אורך הקורה או הפרופיל ייקבע לפי גובה הקירות, וכן אורך שיפועי הגג.
תוכן מיקוד צר
בידוד המוסך מבפנים יכול להיעשות לא רק עם צמר מינרלי או קצף. ישנם חומרי בידוד תרמי אחרים בשוק המודרני. עם זאת, השימוש בהם אינו נפוץ כל כך בגלל החסרונות הקיימים. רק במקרים מסוימים השימוש בחומרים חלופיים אלה מוצדק:
1. חימר מורחב. בידוד עשה זאת בעצמך של המוסך מבפנים באמצעות חומר זה יכול להיעשות על ידי מילוי המרווחים בין הקירות, כמו גם לסידור מגהץ רצפה "חם". לחימר מורחב ספיגת מים גבוהה ומוליכות תרמית טובה.
2. בלוקים עשויים מזכוכית מוקצפת. חומר בידוד תרמי זה טוב למדי ובו בזמן הוא עמיד בפני השפעות סביבתיות רבות. אבל יש לזכור כי בלוקים כאלה הם יקרים מאוד. בנוסף, הם חוששים מתמיסות אלקליות המבוססות על מלט (כגון טיח ודבק).
3. ארבולית ופיברוליט. לחומרים אלו מאפייני בידוד תרמי טובים, אך הם קשורים יותר לחומרי בנייה. לכן מומלץ להשתמש בהם בשלב של בניית מוסך.
כלים
איך לעשות בידוד מוסך במו ידיך? לאחר רכישת החומרים, תצטרך להכין את סט הכלים הדרוש. הרשימה הספציפית שלהם תהיה תלויה ישירות בתנור החימום שנבחר על ידי הבעלים. אבל תשומת לב מיוחדת תצטרך להינתן לכלי חיתוך. לדוגמה, טוב לחתוך צמר מינרלי עם סכין בנייה. אבל אם המוסך מבודד מבפנים עם קצף אוקצף, ואז כדי לתת להם את הגודל הנכון, הדרך הקלה ביותר היא להשתמש ב"מסור" תוצרת בית עשוי חוט פלדה המותקן על ידיות עץ. כמובן, ניתן להשתמש בפאזל במקרה זה. עם זאת, הסדינים יתפוררו ממנו, והעבודה תעבור הרבה יותר לאט.
בידוד קירות המוסך מבפנים יש לבצע רק לאחר הכנה מקדימה של המשטחים. לשם כך תזדקק ל:
- מברשת סינתטית עם זיפים נוקשים, ובמקרים מסוימים מברשת חוט למשחזות זווית או הברשה ידנית;
- מטחנה, שבעזרתה מסירים חיזוק בולט, וכן בליטות גדולות המצויות על המשטח הראשי;- מרית צרה למילוי סדקים.
בנוסף, אם מתוכננת עבודה שתאפשר בידוד קירות המוסך מבפנים, כמו גם את הרצפה, התקרה או השער שלו, אזי לצורך קיבוע החומר המוכן לבידוד חום יהיה צורך:
- מהדק בנייה;
- מברג או מקדחה;- אקדח הרכבה או כף מחוררת עבור דבקים.
אם שכבת הבידוד מסופקת עם הנחה בארגז, תזדקק לכלי ליצירת המסגרת, כלומר:
- פאזל להענקת הגודל הרצוי לקורת עץ;
- מסור;- מספריים או מטחנת זווית במקרה של שימוש בפרופיל מתכת.
בידוד תקרה
לאחר בחירת אפשרות מתאימה לחומר בידוד תרמי, תצטרך להחליט על טכנולוגיית העבודה. בידוד עשה זאת בעצמך של תקרת המוסך מבפנים צריך להיעשות בצורה שתלויה ישירות במההחפיפה הושלמה.
לדוגמה, אם התקרה היא מבטון, המוסך מבודד מבפנים במו ידיו בפלסטיק קצף או קצף פוליסטירן שחול. אין צורך בהכנה מוקדמת. האריחים מודבקים ישירות לתקרת הבטון.
איך זה נעשה? דבק המיוצר במיוחד למטרה זו מוחל על פני הבידוד באמצעות מסרק. לאחר מכן, הצלחות נלחצות אל התקרה ומוחזקים בצורה זו למשך זמן מה. התפרים אטומים עם אותו דבק.
עם זאת, בידוד המוסך בפלסטיק מוקצף מבפנים ידרוש קיבוע נוסף של החומר. למטרה זו משתמשים במטריות דיבל מפלסטיק עם כובע רחב. כל לוח חייב להיות לפחות חמישה מחברים אלה - אחד בכל קצה ובמרכז. אם נבחר קצף פוליסטירן שחול קשיח יותר כחומר לבידוד, אזי יספיקו שני דיבלים ללוח. בידוד כזה מסתיים בטייח.
לפני מריחת הטיט על פני השטח, יש לחזק אותו ברשת פיברגלס חיזוק המחוברת לדבק.
יש גם דרך שנייה להתקין בידוד על התקרה. זה גוזל יותר זמן ויקר, וידרוש גם הרכבה מוקדמת של מסגרת עשויה עץ או פרופיל מגולוון.
איך נוצרות היצירות האלה? הם כוללים מספר שלבים:
1. סימון המשטח להצמדת פרופיל או קורה.
2. קידוח חורים עבור מחברים וקיבוע בסיס חלקי הארגז לתקרה.
3.הנחת קצף או צמר מינרלי בין הקורות או הפרופיל, תמיכה בהם מלמטה באמצעות מגשר.
4. גימור עם לוחות פלסטיק.
יש לזכור שהראשונה משתי שיטות הבידוד הללו עדיפה, שכן היא פשוטה יותר ויכולה לספק בידוד תרמי טוב יותר מבלי לפגוע בשלמות התקרה על ידי קידוח.
בידוד קיר
עבודות אלו מבוצעות בסדר הבא. השלב הראשון הוא הכנת פני השטח. לשם כך מנקים את הקיר ומייצרים מסגרת באמצעות מכוונים ופרופילים סטנדרטיים.
השכבה הפונה האחרונה תהיה קיר גבס. סיבי אסבסט יכולים לשמש גם לכיסוי קירות המוסך. יתר על כן, אפשרות זו עדיפה על קיר גבס, שכן יש לה עמידות גבוהה יותר באש. עם זאת, כאשר קירות המוסך מבודדים מבפנים במו ידיהם באמצעות סיבי אסבסט, יש לציין כי חומר זה הוא שביר למדי, מה שיחייב את המסגרת לדרוך לעתים קרובות יותר.
עבור עבודה כזו, ככלל, השתמש בבידוד צמר גפן. עבודת קלקר דורשת יותר עבודה.
צמר מינרלי וזכוכית מוכנסים לאמצע המחיצות העשויות. יתר על כן, החומר מחובר לקירות עם מחברים מיוחדים. בשלב הבא מניחים מחסום אדים על גבי הארגז. לייצור יצירות כאלה מומלץ להשתמש בקרום שמונח מקצה לקצהצמר בידוד.
בידוד מוסך מתכת
למבנים כאלה יש את המוליכות התרמית הנמוכה ביותר. לכן בעלים רבים מבצעים בידוד של מוסך מתכת מבפנים. השיטה היעילה ביותר במקרה זה היא יישום של פוליאוריטן מוקצף, שהוא בידוד תרמי נוזלי. נעשה שימוש גם בצבעי בידוד.
קלקר נוזלי הוא מסה מוקצפת המיוצרת ישירות באתר העבודה. לשם כך, נעשה שימוש בציוד מיוחד בצורה של מחוללי קצף. החומר המיושם על קירות המוסך מתקשה והופך למשטח קשיח עם הדבקה מעולה.
אבל הדרך הקלה והזולה ביותר לבודד את הקירות של מוסך מתכת היא להדביק את לוחות הקצף על הדבק. לפני ביצוע עבודות אלו, חשוב לנקות היטב ולאחר מכן להסיר את משטח הברזל. זה יאפשר ליריעות של חומר בידוד תרמי להיצמד במהירות ולאחר מכן להחזיק בצורה מאובטחת. יש בהכרח פערים בין צלחות הקצף. הם חייבים להיות מכוסים בזהירות עם קצף הרכבה. בתום העבודה שבוצעה ניתן לצבוע את פני הבידוד. כדאי לזכור שהחומרים הנ ל הם דליקים מאוד, ובמקרה של שריפה הם משחררים אלמנטים רעילים רבים.
בידוד שער
לא מספיק לכסות רק את הקירות והתקרה בחומר מבודד חום במוסך. כאשר מתכננים עבודה, כדאי לשים לב לשער. הם מאוד גדוליםמה שמוביל לאובדן כמות ניכרת של חום דרכם. יש צורך בידוד עשה זאת בעצמך של דלת המוסך מבפנים, כי אחרת יהיה די קשה לחמם את המבנה.
בשלב הראשוני עושים דלת קטנה באחד מדפי השער. זה יאפשר לך לא לפתוח כל הזמן את השער, מה שגם יחסוך בחום. בין דלתות הפתיחה לחדר ניתן לקבע וילון מבד צפוף או מפלסטיק. מכשיר כזה גם ישמור על החום בחדר. במקרה זה, מומלץ לקחת פלסטיק שקוף, שיאפשר לנהג היוצא מהמוסך לנווט היטב. בשביל זה מתאים סרט פלסטיק עבה בעובי של יותר מ-0.8 מילימטרים. החומר נחתך לרצועות. אורכם צריך להיות כמעט שווה לגובה החדר, לא להגיע לרצפה בסנטימטר אחד. הרוחב של רצועות כאלה הוא 20-30 ס מ. אם הסרט נחתך צר יותר, הוא ייצמד למראות החיצוניות ולחלקים בולטים אחרים של המכונית. זה יהיה מאוד לא נוח.
סד עץ ממוסמר לתקרה כדי להדק את הרצועות. ואז אתה צריך מהדק. בעזרתו, הרצועות מחוברות למסילה בחפיפה של 1.5-2 ס מ או קצת יותר. תחת משקל משקלו, הסרט צריך להיתלות באופן שווה, ולאחר הסטייה, לחזור שוב למקומו.
בידוד של לוחות דלתות המוסך מומלץ לעשות עם קצף פוליסטירן. כדי לבצע את העבודה, תצטרך להכין ארגז. בשלב הבא, כל הרווחים שלו ממולאים בחומר בידוד חום. על מנת למנוע חדירת המוני אוויר קרים למוסך, כדאילעבד עם סרט דביק את הרווחים שנוצרים בצומת השער.
סילוק הטיוטות מתאפשר עם שימוש באטמי גומי.על עלה הדלת לאחר הבידוד, במקומות בהם הבידוד והמתכת באים במגע, מתחיל להיווצר עיבוי. בהקשר זה, האבנטים הנפתחים מכוסים בהגנה נגד קורוזיה. חלקי מסגרת צריכים להיות גם דרוך. זה יגן עליהם מפני פטריות והתעוותות. לשם כך, נעשה שימוש בשמן ייבוש מחומם. שכבת הקצף הממוקמת על השער מכוסה בחומר עמיד. נדן כזה יכול להיות עשוי לוח דק או OSB. השימוש בחומר עמיד בפני לחות אינו מומלץ.
לעיל, נבחנו הניואנסים של הבחירה והתקנה עצמית נוספת של תנורי חימום במוסך. הטכנולוגיות המתוארות הן אופטימליות עבור רוב הבעלים של מבנים כאלה, שכן הן אינן דורשות השקעות כספיות משמעותיות ומאפשרות פתרון הבעיה. הדבר העיקרי שנדרש במקרה זה הוא עמידה בהוראות ומניעת פערים וסדקים בשכבת בידוד החום. זו הדרך היחידה לבטל את חדירת האוויר הקר למוסך ולהבטיח בו משטר טמפרטורה תקין, שישמח את בעלי הבניין לא רק בחורף, אלא גם בקיץ.
