אבזור המנוע החשמלי מתייחס לחלק המסתובב שבו הלכלוך מתאסף, נוצר פיח. במקרה של תקלות, ניתן לאבחן בבית חזותית ובאמצעות מולטימטר. לא אמורים להיות שבבים, שריטות או סדקים על משטחי שפשוף. אם נמצאו כאלה, ננקטים אמצעים כדי לחסל אותם.
תקלות אופייניות
אבזור המנוע החשמלי אינו נתון לבלאי בתנאי הפעלה רגילים. החלף רק את המברשות, תוך מדידת האורך המותר. אבל בעומסים ממושכים, פיתולי הסטטור מתחילים להתחמם, מה שמוביל להיווצרות פיח.
עקב השפעות מכניות, אבזור המנוע החשמלי עלול להתעוות אם מכלולי המיסבים ניזוקים. המנוע יעבוד, אבל הבלאי ההדרגתי של הלמלות או הלוחות יוביל לכישלון הסופי שלו. אבל כדי לחסוך בציוד יקר, לעתים קרובות מספיק לבצע תחזוקה מונעת וניתן להשתמש במכשיר לאורך זמן.
גורמים שליליים המשפיעים על אבזור המנוע כוללים לחות על משטחי מתכת. קריטי היא החשיפה הממושכת ללחות והופעת חלודה. בשל האשכולות האדומים מתרחשת לכלוךעלייה בחיכוך, זה מגדיל את העומס הנוכחי. חלקי המגע מתחממים, ההלחמה עלולה להתקלף וליצור ניצוץ לסירוגין.
מרכז השירות יכול לעזור, אבל זה ידרוש עלויות מסוימות. אתה יכול להתמודד עם התמוטטות בעצמך, לאחר היכרות עם השאלה: איך לבדוק את האבזור של מנוע חשמלי בבית. לאבחון, תזדקק למכשיר שמודד התנגדות וכלים.
איך מאבחנים תקלה?
בדיקת אבזור המנוע החשמלי מתחילה בהגדרת התקלה עצמה. הכישלון המוחלט של מכלול זה מתרחש עקב מברשות אספנים מתפוררות, הרס של השכבה הדיאלקטרית בין הלוחות, וגם עקב קצר חשמלי במעגל החשמלי. במקרה של ניצוץ בתוך המכשיר, הם מסיקים שקולטי הזרם בלויים או פגומים.
מברשות נוצצות מתחילות עקב הופעת רווח בנקודת המגע עם האספן. קודמת לכך נפילה של המכשיר, עומס גבוה על הפיר בזמן חסימה, וכן הפרה של שלמות ההלחמה על המוליכים המתפתלים.
תקלה במנוע חשמלי פועל מתבטאת בתנאים טיפוסיים:
- ניצוץ הוא התסמין העיקרי של תקלה.
- זמזום וחיכוך בזמן שהאבזור מסתובב.
- רטט מורגש במהלך הפעולה.
- שנה את כיוון הסיבוב כאשר העוגן עובר מסלול של פחות מסיבוב.
- הופעת הריח של פלסטיק נמס או חימום חזק של המארז.
מה לעשות אם הסטיות המפורטות בעבודה מופיעות?
תדירות הסיבוב של אבזור המנוע נשמרת קבועה. במצב סרק, ייתכן שהתקלה לא תופיע. תחת עומס, החיכוך מפוצה על ידי עלייה בזרם הזורם דרך הפיתולים. אם סטיות בעבודה של המטחנה, המקדחה, המתנע הופכות בולטות, אז אתה צריך להסיר את אספקת המתח.
שימוש מתמשך במכשירים עלול לגרום לשריפה או להתחשמלות לאנשים. קודם כל, מומלץ לבדוק את גוף המוצר, להעריך את תקינות החיווט, היעדר חלקים מותכים ופגיעה בבידוד. הטמפרטורה של כל חלקי המכשיר נבדקת על ידי מגע. הם מנסים לסובב את העוגן ביד, הוא צריך לזוז בקלות, ללא חסימה. אם החלקים המכניים שלמים ואין זיהומים, המשך לפירוק.
אבחון של חלקים פנימיים
בפיתול האבזור של המנוע החשמלי לא יהיו משקעי פחמן, כתמים כהים, בדומה להשלכות של התחממות יתר. אסור לסתום את פני השטח של חלקי המגע ואזור הרווח. חלקיקים קטנים מפחיתים את כוח המנוע ומגדילים את הזרם. אל תפרק מכשירים כשהתקע מחובר לרשת כדי לעבוד בבטחה.
מומלץ לצלם את תהליך הפירוק כדי למנוע את הקושי של התהליך ההפוך. או שאתה יכול לרשום על פיסת נייר כל שלב בפעולות שלך. בלאי מסוים של מברשות, למלות מותר. אבל אם נמצאו שריטות, יש לברר את הסיבה למקורן. אולי זהתרם לסדק בגוף, שניתן לראות רק בעומס.
פעולת אוממטר
כנה יכול לנבוע מאובדן המגע החשמלי באחת הלמלות. כדי למדוד את ההתנגדות, מומלץ לשים את הגשושיות בצד קולטי הזרם. סיבוב ציר המנוע, ראה את קריאות החוגה. המסך אמור להראות אפס ערכים. אם המספרים מדלגים אפילו על כמה אוהם, אז זה מצביע על פיח. כאשר מופיע ערך אינסופי, הם שופטים מעגל פתוח.
ללא קשר לתוצאות, השלב הבא הוא לבדוק את ההתנגדות בין כל למלה סמוכה. זה צריך להיות זהה עבור כל מדידה. במקרה של סטיות, יש צורך לבדוק את כל חיבורי הסליל ואת משטח המגע של המברשות. המברשות עצמן צריכות להיות עם בלאי אחיד. במקרה של שבבים וסדקים, יש להחליף אותם.
הסלילים מחוברים לליבה באמצעות חיווט שאולי התקלף. הלחמה לרוב אינה עומדת בפני זעזועים מנפילות. בסטרטר, הזרם דרך המגעים יכול להגיע ל-50A, מה שמוביל לשחיקה של חיבורים באיכות ירודה. בדיקה חיצונית קובעת את מיקום הנזק. אם לא נמצאה תקלה אזי ההתנגדות נמדדת בין הלמלה לסליל עצמו
אם אין מד אוהם?
אם אין לך מולטימטר, תזדקק לאספקת חשמל של 12 וולט ונורה עבור המתח המתאים. לכל נהג עם סט כזה לא יהיו בעיות. החיבורים החיוביים והשליליים מחוברים לתקע של המכשיר החשמלי. מנורת ליבון מונחת במרווח. תוֹצָאָהנצפה חזותית.
פיר האבזור מסובב ביד, המנורה בוערת ללא קפיצות בבהירות. אם נצפית הנחתה, נבחן מנוע פגום. סביר להניח שהיה קצר חשמלי. היעלמות מוחלטת של הזוהר מעידה על שבירה במעגל. הסיבות עשויות להיות אי מגע של המברשות, שבר בפיתול או היעדר התנגדות באחת הלמלות.
איך "להחיות" מכשיר פגום?
תיקון אבזור המנוע החשמלי מתחיל רק לאחר ביטחון מלא בכשל של היחידה. שריטות ושבבים על הלמלות מוסרים עם חריץ עגול על פני השטח. ניתן להסיר משקעי פחמן ופיח בעזרת חומרי ניקוי לחיבורי חשמל למגע. מיסבים שבורים מודחקים ומוחלפים בחדשים. חשוב לאזן את הפיר במהלך ההרכבה.
הסיבוב צריך להיות קל וללא רעש. בידוד פגום משוחזר, אתה יכול להשתמש בסרט חשמלי רגיל. יש להלחים שוב קשרים חשודים. במקרה של בעיות בסלילי האבזור, מומלץ לפנות לרידוד לאחור, אותו תוכלו לעשות בעצמכם.
שחזור סליל
אתה יכול לאחור את האבזור של מנוע חשמלי במוסך, אתה רק צריך להיות זהיר בעת הפעלת כל סיבוב. חיווט נחושת נבחר בדומה לזה הפצוע. לא ניתן לשנות את החתך, זה יוביל להפרה של מצבי המהירות הגבוהה של המנוע. נדרש נייר דיאלקטרי כדי להפריד את הפיתולים. סלילים מצופים בלכה בקצה.
תזדקק למלחם ולכישורים להשתמש בו. נקודות חיבור מעובדותחומצה, רוזין משמש ליישם הלחמה של עופרת בדיל. בעת פירוק הפיתול הישן, סופרים את מספר הסיבובים ומופעלים אותה כמות של פיתול חדש.
יש לנקות את המארז מלכה ישנה ותכלילים אחרים. קובץ, נייר זכוכית או מבער מתאים לכך. שרוולים עשויים לעוגן, החומר הוא קרטון חשמלי. החסר המתקבל ממוקמים בחריצים. סלילי פצע צריך להיעשות עם פניות ימינה. המסקנות מהצד של האספן מסולפות בחוט ניילון
כל חוט מולחם ללמלה המתאימה. ההרכבה צריכה להסתיים במדידות קבועות של ההתנגדות של חיבורי המגע. אם הכל תקין ואין קצר חשמלי, ניתן לבדוק את פעולת המנוע החשמלי במתח.
