מסור חשמלי הוא אחד הכלים ההכרחיים במשק בית פרטי. חשוב מאוד שהכלי הזה יפעל כל הזמן וללא הפרעות. איכות המסור תלויה במידה רבה באמינות הקרבורטור. Walbro משמש כמו זה. קרבורטור זה די אמין. אבל לפעמים הוא צריך התאמה, מניעה ותיקון. ובכן, בואו נסתכל על התכונות של הצומת הזה.
מכשיר מנגנון
המכשיר מגיע במארז אלומיניום יצוק. בתוכו יש ערוצים פנימיים עם קווי מתאר. אלו מפזרים. אוויר עובר דרכם, שאותו נשאב פנימה על ידי מנוע הבעירה הפנימית.
למפזר יש ערוצי דלק. כאשר האוויר עובר דרך האלמנט, הוא זורם עם בנזין ויוצר תערובת בעירה. משאבת דלק, מערכת סילון, וכן מנגנון המאפשרהתאם את הגדרות התערובת, מותקנים חיצונית ומובנים בתוך הקרבורטור של Walbro. הכוח שמנוע המסור החשמלי יכול לפתח, כמו גם כמות האוויר בקרבורטור, נשלט על ידי המצערת. תא אימפולס של המשאבה לשאיבת דלק. הוא מסופק דרך ערוץ דחף המתחבר לסירת המנוע. כאשר הבוכנה בצילינדר זזה, הלחץ בבית הארכובה משתנה. שינויים אלה משפיעים על פעולת דיאפרגמת משאבת הדלק. המשאבה נאלצת להתחיל, בעוד פעולתה מסונכרנת עם שינויים בלחץ בארכובה. רמתו תלויה במהירות המנוע. הדלק מסופק לקרבורטור מהמיכל דרך חיבור קרבורטור מיוחד. עובר דרך הדיאפרגמה, שסתומי הכניסה והיציאה במשאבת הדלק, ודרך המסנן. יתר על כן, התערובת דרך תעלת הדלק מעבר למחט נכנסת לתא שבו ממוקמת קרום הבקרה. שסתום המחט, או יותר נכון המחט, מחובר לממברנה באמצעות מנוף. החדר שמתחתיו יוצא דרך חור מיוחד לאטמוספירה.
עקרון הפעולה
קרבורטור מסור חשמלי של Walbro מתפקד על ידי שינוי הלחצים במארכובה. בתחילת מכת היניקה, האוויר מתחיל לעבור דרך המפזר דרך ואקום. הנפח שלו תלוי במהירות המנוע ובעומס שלו.
זה תלוי גם באיזה מצב המצערת נמצאת. הוא נשלט על ידי ידית מיוחדת. בעזרת סילוני דלק, במהלך מעבר האוויר, נוצרת תערובת. הדלק הבאמרוסס ומתקבלת תערובת מוכנה, אופטימלית לבעירה. בדרך כלל הוא מוכן ביחס של 1 עד 14. לאחר מכן, התערובת נכנסת לגלילים, שם מתרחשת שבץ הבעירה. בשל העובדה שהנפח מתחת לממברנת הבקרה מחובר לאטמוספירה, הוא זז כלפי מעלה. בהמשך, בעזרת מנוף, היא מושכת את המחט מאחוריה, תוך פתיחת תעלת הדלק. אז, מנה נוספת של דלק נכנסת לתא. כאשר תא הדלק מתמלא בבנזין, הממברנה תלך למקומה הרגיל. שסתום המחט ייסגר וכתוצאה מכך תופיע הכמות הנכונה של בנזין בתוך החדר. הוא יוזן דרך מטוסים. תהליך זה הוא מחזורי וחוזר כל הזמן. כדי להתאים את כמות הדלק שתגיע מסילוני הדלק, יש מפזר. הקרבורטור של Walbro מצויד בברגי כוונון. הראשון הוא העיקרי, השני מיועד לכוונון מהירות הסרק. כתוצאה מסיבוב הברגים הללו, התערובת מועשרת או מתרוקנת. אם תסובב אותם, התערובת הופכת לעשירה יותר. אם תסובב את זה, הוא יהפוך עני יותר.
יש צורך לבחור את היחס האופטימלי כך ש-14 ק"ג אוויר ייפול על 1 ק"ג של דלק. היצרן סיפק בנוסף את האפשרות לכוונן את מהירות הסרק. בורג זה ניתן למצוא בחוץ. אם תבריג אותו פנימה, הוא ינוח כנגד הידית המותקנת על ציר המצערת. על ידי סיבוב ברגים אלה, אתה יכול לכוון באופן עצמאי את הקרבורטור כדי להשיג את הכוח הדרוש במגוון תנאים.
איך להבין שנדרשת התאמהקרבורטור?
יש כמה סימנים שעשויים להעיד על פעולה לא נכונה של מכשיר Walbro. יש להתאים את הקרבורטור במקרים אלו. אם מנוע המסור החשמלי מתניע בקושי רב ונתקע מיד לאחר ההתנעה, הסיבה לתופעה היא תערובת דלק לא אופטימלית. במילים אחרות, היא ענייה שלא לצורך. כמו כן, הקרבורטור דורש התאמה אם המסור החל פתאום לצרוך יותר מדי דלק. סימן נוסף הוא יותר גזי פליטה. זהו אות לכך שהתערובת לא נשרפת לחלוטין. היא עשירה מדי. ברגים לכוונון עשויים להיות רופפים. זה קורה עקב רעידות חזקות ופגמים שונים במכסה המגן. תופעה זו נדירה מאוד במוצרי Walbro. לאחר מכן ניתן לתקן בקלות את הקרבורטור. בעיה נוספת היא הגודש. לעתים קרובות תעלות הקרבורטור, המפזר והחללים עלולים להתלכלך עקב דלק באיכות ירודה או מסנן אוויר פגום. בוכנות מנוע שחוקות יתר על המידה משפיעות גם על ביצועי הקרבורטור.
במקרה זה, התאמת קרבורטור Walbro, אם זה עוזר לפתור את הבעיה, אז רק באופן זמני. במצב זה, יש צורך בשיפוץ המנוע.
זיהוי בעיות בתפעול הקרבורטור ותקלות אופייניות
לעתים קרובות בעלי מסורים חשמליים מתמודדים עם דליפת דלק. כדי לאבחן זאת, יש צורך לבצע בדיקה חיצונית. לשם כך, מומלץ להסיר את המכשיר ולבדוק את תקינות האטם. ניתן למצוא אותו בין המכשיר לתא הארכובה.אם הכל תקין עם האטם, אז המכשיר נבדק לאיתור נזילות. כל התקלות, אשר נשקול בהמשך, משפיעות על רמת האטימות. ניתן לתקן רבים מאלה על ידי רכישת ערכת תיקון קרבורטור של Walbro והחלפת חלקים פגומים או כשלו.
איך לבדוק את אטימות?
צינור אספקת הדלק מונח על תעלת הכניסה של מכשיר המדידה. ואז הברז נפתח, אם יש כזה. לאחר מכן, כמות מסוימת של אוויר נשאבת לתוך חלל הקרבורטור עם אגס. במקרה זה, מד הלחץ צריך להראות לפחות 0.4 בר. אם הלחץ נשאר זהה לאחר זמן מה, אז יש לך קרבורטור וולברו טוב. יש צורך בתיקון אם הלחץ יורד. יכולות להיות לכך מספר סיבות.
זוהי תקלה בסרעפת משאבת דלק. זה עלול להינזק. יש בו חורים או שברים. התקלה מבוטלת על ידי החלפת הממברנה בחדשה, מתוך ערכת התיקון.
שסתום מחט
לפעמים המחט בשסתום לא יכולה לסגור אותו לחלוטין. מצב זה עלול להתרחש עקב חסימות, בלאי רב או חרוט מחט פגום. ידית השסתום גם מאבדת את הניידות שלה, הגיאומטריה שלה מופרעת. גמישות הקפיץ משתנה.
ממברנה
האטימות מופחתת עקב אובדן צורה של דיאפרגמת הבקרה. זה עלול להתרחש עקב התחממות יתר, פעולה ממושכת של המכשיר.
שסתום כניסה ויציאה
ייתכן שהבעיה הזו נמצאת במשאבת הדלק.
העובדה היא שעלי הכותרת של השסתום מאבדים את ה"שטוחות" שלהם. הם כבר לא נלחצים נגד המטוסים התומכים שלהם, ההידוק נשבר. התוצאה היא אובדן ביצועי המשאבה. זה כבר לא שואב דלק בכמות הנכונה. למה זה קרה? הכל מאוד פשוט. הבעלים משתמש במסור זמן רב עם דלק אחר מזה שהומלץ על ידי יצרן Walbro. בגלל זה, הקרבורטור התחמם לעתים קרובות יתר על המידה. כתוצאה מתקלה כזו, מכינים תערובת רזה מדי, המנוע משומן גרוע. זה יכול להוביל לבעיות חמורות יותר. אלו הם התקפים בצילינדרים, בעיות התנעה, פעולה לא יציבה של היחידה בכל המצבים. כמו כן, בין הבעיות במשאבת הדלק, ניתן להבחין בעיוותים של הממברנה באזור תא הדחף, זיהום וסיג. תסמיני קרבורטור רבים קשורים לעתים קרובות לחסימות. ניקוי ושטיפה יכולים לשחזר את ביצועי המכשיר. יש תרסיס מיוחד לזה.
התאמת קרבורטור
תהליך ההגדרה די פשוט, במיוחד אם כבר יש לך חוויה דומה. הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להדק את הברגים שאחראים על הסיבובים המקסימליים והמינימליים עם כיוון השעון. ניתן להגדיר אותם כ-H ו-L. יש להבריג אותם עד שייעצרו. לאחר מכן הברג את הברגים חצי סיבוב. כל המניפולציות מבוצעות על מנוע עמום. לאחר השלמת הליך זה, יש להתניע ולחמם את המנוע במהירות בינונית.
מצב סרק
מומלץ לסובב את הבורג הזה נגד כיוון השעון עדהמנוע יפעל בצורה חלקה ככל האפשר.
חשוב לעקוב אם השרשרת זזה. אם הוא מסתובב, אתה עדיין צריך להדק את הבורג. כאשר המנוע מתחיל להיעצר במצב זה, הבורג מוברג מעט לאחור.
עבודת בדיקה לאחר ההגדרה
חייב לבדוק איך פועלת הפחמימה של Walbro. ייתכן שההתאמה לא תביא את התוצאה הרצויה. לצורך הבדיקה, המנוע מופעל, מתחמם ולוחץ בצורה חלקה על דוושת הגז. אם כתוצאה מכך המהירות עלתה למקסימום, אז הכל עובד כמו שצריך. אם זה לא קורה, בורג L מסובב נגד כיוון השעון ב-1/8 סיבוב. מהירות המנוע המרבית של המסור השרשרת היא כ-11.5 אלף סיבובים לדקה. אם מספרם גבוה יותר, הדבר עלול לגרום לתקלות במערכת ההצתה. במקרה של תקלות, בורג H מסובב נגד כיוון השעון, ובכך מפחית את המהירות המרבית.
מסקנה
הכרת המבנה של קרבורטור Walbro ואת עקרון הפעולה שלו, אתה יכול בקלות להתאים אותו לעבודה במצבים הנדרשים. המכשיר פשוט ואפילו אנשים חסרי ניסיון יכולים להתמודד איתו. כל בעיה ניתנת לתיקון ידנית ללא עלות משמעותית.
