היום הסוג האופנתי ביותר של אופטיקה לרכב הם פנסי קסנון. הם מתקדמים יותר מנורות ואקום, הלוגן ומלאות גז. אבל הם משכו נהגים עם זוהר יוצא דופן שהופך כל מכונית ליפה וקצת מסתורית. קסנון 6000K מעניק כחול בהיר לאור של אופטיקה ראש ופנסי ערפל, ולכן, ראוותנות מיוחדת לכל מכונית, קסנון 6000K.
נורות קסנון
מנורות קסנון בפנסי רכב נבחרות לפי מספר אינדיקטורים.
הראשון שבהם הוא טמפרטורת הזוהר, שלפי המערכת הבינלאומית של יחידות מדידה, נמדדת בקלווין (K).
יצרנים של מנורות קסנון הם רבים. הטווח מיוצג בדרך כלל על ידי ארבעה סוגים של טמפרטורות צבע: 4300K, 5000K, 6000K ו-8000K. לפעמים יש גם 3000K, המשמש רק בפנסי ערפל בגלל הצבע הצהוב הרעיל.
מנורת 8000K מאירה בכחול עם גוון סגול, 5000K - לבן טהור, וביניהם 6000K קסנון,שמתואר כ"לבן קריר עם רמז לכחול".
מנורת קסנון היא מכשיר המורכב מנורה עם גז, אלקטרודות עם חוטי מתח גבוה ובסיס.הנורות עצמן מיוצרות על ידי מפעלים גדולים, אך הן עוסקות בייצור והלחמת סוליות במפעלים קטנים רבים יותר בהתאם לסטנדרטים מסוימים.
סדינים מסדרות H, D ו-HB משמשים בתעשיית הרכב:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - המגוון ביותר;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, אשר מותקנים רק עבור מנורות עם זוהר של 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), הראשון והאחרון שבהם נדירים, השני מותקן באורה הראשית, השלישית - באורות ערפל.
בלוקי הצתה של קסנון
יחידת ההצתה היא התקן התנעה לשריפת מנורת קסנון. הוא משמש להפיכת המתח הנמוך של הסוללה לפולס קצר טווח של 23 אלף וולט, שבו מתחילה הצתת המנורה.
דורות שונים של מכשירים אלה נבדלים זה מזה ברמות הטכניות, אפשרויות הביצועים והמאפיינים.
מתח האספקה יכול להיות 12, 24 או 36 וולט, הספק - 35 ו-55 (50) וואט.
במכונית רגילה, המתח של רשתות החשמל הוא 12 וולט. לכן, נעשה שימוש בלוקי הצתה סטנדרטיים של קסנון, רק עבור 12V.
בלוקים אוניברסליים לטווח המתח שבין 9 ל-32 V הם הרבה יותר יקרים ומותקנים על משאיות.
עבורלאיכות הזוהר של מנורת קסנון יש חשיבות עיקרית לעוצמת המכשיר.
טמפרטורת זוהר של מנורת קסנון
תפוקת האור המקסימלית של מנורות קסנון מושגת בטמפרטורה של 4300K, עם עלייה נוספת בטמפרטורה, הבהירות יורדת. מנורת הקסנון 6000K פחות בהירה, אבל נהגים נמשכים בגלל הצבע הקר העז שלה עם גוון כחלחל קל.
רק קסנון 4300K מותקן באופטיקה סטנדרטית של המפעל. בנוסף לתפוקת אור גבוהה, יש לו צבע נעים ופחות מושך את תשומת הלב של משתמשי הדרך, האור של מנורות אלו נראה בבירור על מדרכה רטובה.
בחורף עדיף להשתמש בקסנון 6000K. ביקורות מאשרות זאת. בכביש מושלג או במדרכה יבשה, תאורה כזו מספקת ראות טובה יותר. אבל במזג אוויר גשום, מנורות כאלה מאבדות באופן ניכר.
6000K שקעי מנורות קסנון
אם לבעל הרכב יש רצון להתקין קסנון 6000K עם בסיס מסדרת D, אז אתה צריך להבין שמנורות כאלה יכולות להיות רק סיניות באיכות המתאימה. בנוסף, מנורות סיניות אינן עובדות עם יחידות הצתה במפעל, ולכן מותקנים מכשירים קונבנציונליים עם מתאמים במקום סטנדרטיים, מה שלא מוסיף אמינות. אל תתפלא שביקורות על מנורות כאלה רחוקות מלהיות תמיד חיוביות, היתרון העיקרי בהן הוא המחיר.
Xenon H7 6000K מותקן בפנסים הנמוכים. מנורות של זוהר זה מיוצרות עם בסיס H1 עבורההתקנות הן בעיקר באורות גבוהה, H4 - הן באורות גבוהה והן באורות נמוכה. ניתן למצוא Xenon 6000K אפילו עם בסיסים נדירים מאוד H10, H11 למכוניות יפניות ו-H27 לקוריאנים, הם מותקנים בפנסי ערפל.
כוח חשמלי של קסנון
הספק הסטנדרטי המסופק למנורה הוא 35 וואט. יחידת ההצתה של קסנון 55 W (50 W) מצוידת ברכיבים בעלי תכונות מוליכות ספציפיות, שבגללן המחיר של מכשיר כזה גבוה יותר. אחרת, בלוקי הצתה בעלי קיבולות שונות אינם שונים בשום דבר והם מותקנים בדיוק באותו אופן.
אבל אותן מנורות עצמן פועלות גם במצבים שונים. חיי השירות של קסנון עם יחידה חזקה יותר הם כמעט רבע פחות בגלל אופן הפעולה המאולץ.
והבדל משמעותי נוסף נוגע לצבע הזוהר, הוא הופך לצהוב יותר. לכן, קסנון בעוצמה גבוהה מותקן בדרך כלל בפנסי ערפל.
איך קסנון 6000K זורח במקרה זה? כמו מנורת 5000K - אור לבן ללא כחול.
פנסי ערפל קסנון
אז, קסנון 6000K מותקן בפנסי ערפל עם יחידת הצתה של 55 W. הבסיס הוא לרוב H27 או H11. מנורות כאלה ממוקמות במכוניות קוריאניות ויפניות. בעלי מכוניות אירופאיות מעדיפים מנורות סטנדרטיות עם טמפרטורת זוהר של 4300K והספק רגיל, עם זאת, יש להם גם סוליות H3.
פנסי ערפל עם קסנון מאירים יותר בהשוואה לפנסי הלוגן, שטח המסלול המואר גדל, הארת הכבישוהצד הימני של הכביש, כלומר, הסיכון לטיסה לתעלה בסיבוב, לקפוץ לנתיב המתקרב או ליפול לשלולית עמוקה מצטמצם.
החיסרון של פנסי ערפל קסנון, הנהגים שוקלים רק את הצורך לשטוף פנסים נמוכים לעתים קרובות יותר כדי לא לסנוור אנשים שמתקרבים.
לפעמים בביקורות יש תלונות על ביצועים גרועים של קסנון בפנסי ערפל, אבל מומחים מאמינים שהבעיה היא חיווט סטנדרטי דק מדי וממליצים להחליף אותו. במקרה שבו מותקנים פנסים כאלה בנוסף, עליך להקדיש תשומת לב מיוחדת לחתך הרוחב של החוטים.
פנסים חצויים
אם האופטיקה בפנסים משולבת, אזי המנורה, ככלל, בעלת בסיס H4. אם האור מחולק לקרוב ורחוק, אז מותקנת מנורה עם בסיס גדול על הקרוב, למשל, קסנון 6000K H7. אחרי הכל, איכות האור הנמוך בשימוש הכי הרבה משפיעה על בטיחות התעבורה, והיצרנים משאירים לה יותר מקום בפנס.
בעת התקנת קסנון, במיוחד בהספק של 55 W, יש צורך בהתאמה טובה של שטף האור כדי לא לסנוור נהגים מתקרבים.
בבחירת צבע המנורה, אין הגבלות או העדפות מיוחדות, מתאימים צבעים כמו 4300K, 5000K ו-6000K. איך שונה תאורת הכביש עם מנורת קסנון 6000K, התמונה למטה מציגה בבירור.
רק ראוי לציין, וביקורות רבות מזכירות זאת, שהתמונה נראית כך רק עם מוצרים איכותיים של יצרנים ידועים. רבים מהזיופים הקיימים כיום יכולים להיקבע רק על פי הספקטרוםזוהר.
פנסי אור גבוה
לא כולם מסכימים עם התקנת מנורות קסנון על אלומות גבוהות. בנוסף לעלות הגבוהה, מועלים טיעונים לפיהם הבהוב תכוף מוביל לכך שקסנון נכשל במהירות.
אבל אם אתה נוסע לעתים קרובות בלילה, במיוחד בשטח קשה עם הרבה פניות, בכבישים הרריים, או נוסע דרך ערים קטנות, אזי אור גבוה חזק יכול לעזור להעריך נכון את מצב התנועה.
שקעי האור הגבוה הראשיים הם H1 עבור אירופאיות ו-HB3 עבור מכוניות יפניות. בחירת מאפייני הצבע מושפעת רק מההעדפות האסתטיות של הבעלים. Xenon 6000K זמין עם שני הבסיסים, אם כי נהגים רבים מסכימים שלמנורה עם זוהר כזה לאורות גבוהים אין ערך מעשי, זה רק קישוט.
קסנון על מכוניות מקומיות
כאשר מתקינים מנורות קסנון, חובה להתקין מכונת שטיפת פנסים וכוונון אוטומטי של טווח פנסים. רק במקרה זה יש ערובה לכך ששטף האור העוצמתי לא יסנוור את נהגי הרכבים המתקרבים.
לכן, אתה יכול בקלות להחליף קסנון רגיל 4300K במכוניות מתוצרת חוץ ב-6000K יותר יפה.
המצב עם מכוניות מקומיות הרבה יותר מסובך. אין בעיות רק בהתקנת קסנון על מכוניות ממשפחת VAZ 2010 ועל Lada Priore, שבהן יש אופטיקה נפרדת עם עדשה באורה הנמוכה. ורק עלניתן להתקין "קודם" על הקסנון 6000K H7 עם אלומה נמוכה.
באשר לדגמי ה-VAZ המוקדמים יותר, המכוניות המשפחתיות של GAZ, הוולגה וזפורוז'יה תברי וסלבוט, התקנת ציוד קסנון איכותי עליהם מביאה להתחייבות רצינית עם עלויות משמעותיות עם השחזה והחלפת זכוכית. בעלי מלאכה מקומיים יכולים כמובן לעשות הכל, אך אל תשכחו את הבטיחות בדרכים, ששמירה עליה מתבקשת להיות בפיקוח פקח התעבורה הממלכתי. והזוהר הכחלחל של אפילו מנורות פסאודו-קסנון מושך את תשומת הלב הראויה של הפקחים שלה.
לסיכום, אפשר לומר שאפשר להתקין קסנון 6000K על מכוניות, אבל בעיקר בשביל היופי. מנורות כאלה יכולות להיות שימושיות רק באזורים עם חורפים מושלגים ארוכים. והשאר…. יצרני רכב אירופאים ידועים יודעים מה הם עושים על ידי התקנת קסנון עם טמפרטורת זוהר של 4300K.
