כיום, כמעט לכל משפחה עומדת לרשותה מכונית. מכיוון שהטכניקה הזו מורכבת ממספר עצום של חלקים שעובדים זה עם זה, מתרחשות מעת לעת בעיות בעלות אופי שונה מאוד. אחת הבעיות הללו היא רמת הדחיסה הלא מספקת בתאי הבעירה של הדלק. כדי לחסל אותו, יש צורך להתקין את הטבעות על הבוכנה.
כדי לוודא שניתן לבטל את התקלה על ידי החלפת טבעות הבוכנה בחדשות, עליך להתמקד לא רק ברמת הדחיסה, אלא גם בגורמים כמו צריכת דלק מופחתת, כמו גם שמן מנוע. בזבוז.
צריך מדידות
יש צורך להתחיל להתקין טבעות בוכנה רק כאשר הנהג בטוח שהבעיה בהם. כדי לעשות זאת, כדאי לברר את רמת הדחיסה בצילינדרים. אתה יכול לתת דוגמה כיצד זה נעשה במכוניות VAZ.
כדאי לשים לב מיד שלעבודה למדידההמנוע חייב להיות חם. המדידות אינן נלקחות במנוע קר. העבודה עצמה תדרוש שימוש במד לחץ מיוחד, המצויד בקצה מושחל. אתה יכול לקנות אותו בכל חנות רכב.
איך למדוד?
לפני עבודה כה גדולה כמו התקנת טבעות על בוכנה, כדאי לוודא שהבעיה היא בהן.
ראשית עליך לפרק את כל הנרות הזמינים מהמקומות שלהם. לאחר מכן, עליך לנתק את הכבל המרכזי מסליל ההצתה. הרכב חייב להיות במצב ניטרלי והמצערת שלו חייבת להיות פתוחה לגמרי. לאחר כל המניפולציות הללו, אתה יכול להתחיל להבריג את קצה מד הדחיסה לאחד החורים שבהם היו ממוקמים בעבר הנרות. תצטרך עוזר לעבודה, שכן בשלב זה יש צורך לסובב את ידית המתנע. מספיקים שניים או שלושה סיבובים כדי לבצע את העבודה.
קריאות באזור של 12-13 ק"ג/ס"מ נחשבות לנתונים רגילים2.
נורמה בעת מדידת דחיסה
חלק מהדגמים לא ידרשו טבעות בוכנה, גם אם הקריאה היא בין 10 ל-12. אבל אם הערך המספרי קטן מ-10, אז זהו אינדיקטור לרמת דחיסה נמוכה מדי. יש ניואנס קטן. אם, עם הזמן, הדחיסה חוזרת לקדמותה, אז התקלה לא טמונה בטבעות הבוכנה, אלא בשסתומים.
כדי להיות בטוח ב-100%, עליך לשפוך כ-20 מ"ל שמן לתא השנוי במחלוקת, ואז לסובב שוב את ידית המתנע ולמדוד. אם הדחיסה חוזרת לקדמותה ועוצר בערך 12 ק"ג/ס"מ2, אז הסיבה היא בטבעות. במקרה זה, לא ניתן להימנע מהתקנת טבעות בוכנה על הבוכנה.
צעד ראשון בהחלפת טבעות
כדי להחליף חלקים אלה, יהיה עליך לפרק את המנוע. שלב זה נחשב להכנה.
- ראשית, עליך לנקז לחלוטין את השמן הישן, שכן לאחר התקנת אלמנטים חדשים, תצטרך למלא חומר סיכה חדש.
- שנית, יש צורך לשחרר את צינור הפליטה של משתיק קול.
- לאחר מכן, מסירים את מכסה השסתום, ומכוונים את המנוע לפי הסימנים הקיימים.
- לאחר מכן, כוכב גל הזיזים מפורק, ואם העבודה היא עם VAZ הנעה קדמית, אז אתה צריך להסיר את הבורג המאבטח את גלגלת הרצועה. לאחר מכן, רצועת הטיימינג עצמה מוסרת ישירות יחד עם הגלגלת.
- בקלאסיקה יש צורך לשחרר את המותחן ולאחר מכן מסירים גם את השרשרת וגם את הכוכב המותקנים על גל הזיזים.
- השלב הבא הוא פירוק הנדנדה עם קפיצים, תוך ביצוע הסדר הנכון של כל החלקים, כדי שבהמשך ניתן יהיה להחזירם למקומם ללא בעיות.
- יש צורך לנתק את הסעפת, ולאחר מכן מסירים את ראש הבלוק.
- הבא הוא הפירוק של הבור וגם של משאבת השמן.
- מוציאים את מכסי המוט המחבר ולאחר מכן דוחפים את המוטות עצמם כלפי מעלה כדי לאפשר להסירם יחד עם הבוכנה.
עבודת מבחן
הליך התקנת הטבעות על הבוכנה מחייב קודם כל לבדוק את החלקים הישנים. לזהאתה צריך להסיר כל טבעת בתורו מהבוכנה ולבדוק אותם בצילינדר שלך. כדי לא להתבלבל, מומלץ מאוד לפרוס אותם מיד בסדר הנכון. בעת ביצוע עבודת בדיקה, הטבעות הישנות לא אמורות ליצור פער בין הקוטר החיצוני של החלק לדופן הצילינדר של יותר מ-1 מ מ. כדי להשוות את ההבדל ולהבין האם יש צורך להתקין טבעות מגרדת שמן על סוג חדש של בוכנה, ניתן לחבר אותה באותו שלב. אם הפער גדול מדי, יש צורך בהחלפה.
מדידות פערים
לרוב, מדידות פערים נלקחות בחלק העליון של הבלוק, שכן במקומות אלו השחיקה של החלקים היא מינימלית. בנוסף, ניתן לבדוק את המרחק באמצעות מדדים מיוחדים. כדאי לשים לב לפער התרמי, שאמור להיות בטווח שבין 0.25 ל-0.45 מ מ. בדיקה משמשת לבדיקה, ואם הקריאות נמוכות מהנדרש, ניתן לבצע תיוק.
כאשר אתה צריך למדוד את קוטר הבוכנה, אז אתה צריך לעשות זאת בחלק התחתון שלה - החצאית. לשם כך משתמשים במיקרומטר ולאחר קבלת נתונים מהימנים יש להשוות אותם לטבלה המציגה את הפרמטרים המותרים. בדרך כלל הם נמצאים בתיעוד הטכני של המכונית.
נקודה חשובה נוספת שמגיעה אחר כך ברשימת סדר התקנת הטבעות על הבוכנה היא בדיקת המרווח בין חריץ הבוכנה לטבעת. אם חריגה מהמגבלה המותרת, זה מצביע על כך שיש להחליף את הטבעות. ערך גבול - 0,15 מ מ. בנוסף, מומלצת גם בדיקה ויזואלית שגרתית לאיתור סדקים ופגמים נוספים. אם טבעות כלשהן עברו את כל שלבי האימות, אז לאחר הכביסה ניתן להחזיר אותן.
התקנת טבעת בוכנה
ראשית, לרוב הטבעות שנרכשו יש את הכיתוב TOP בצד אחד, שפירושו למעלה באנגלית. זה הגיוני שצד זה יביט למעלה לאחר ההרכבה.
ישנן שתי דרכים להתקנה עצמה. הראשון בטוח יותר, והשני יכול לשמש מקצוענים ומתחילים כאחד.
השיטה הראשונה כוללת חיתוך של כמה חתיכות פח שטוחות בעובי של 0.3 עד 0.5 מ מ. שלוש או ארבע יריעות כאלה ממוקמות לאורך קוטר הבוכנה, וטבעות מונחות למעלה. יש צורך להוריד אותם לרמת החריץ. לאחר מכן ניתן להסיר את ציר טבעת הבוכנה מהצלחות. לאחר מכן, הטבעת תהיה בחריץ הרצוי. השיטה מצוינת לעבודה עצמאית.
ההתקנה הנכונה של הטבעות על הבוכנה מתבצעת בשיטה אחרת, אולם היא תדרוש מיומנויות מסוימות.
השורה התחתונה היא פשוטה וטמונה בעובדה שצריך לפזר את הרווח עם האצבעות, להגדיל את הקוטר הפנימי של הטבעת עד שהבוכנה עוברת דרכה כך שהחלק נמצא בחריץ הרצוי. החיסרון העיקרי הוא שבהיעדר ניסיון, אנשים רבים פשוט קורעים את הטבעות, מכיוון שהם מפעילים יותר מדי כוח.
התקנת טבעות על בוכנת הקטנוע
כאן כדאי להתחיל בכך שלטבעות אלו יכולות להיות חתך שונה בהתאם למקום ההתקנה שלהן, חשוב מאוד לשים לב לכך. בנוסף, לטבעות הקטנוע יש גם אות מיוחדת המציינת את השכבה העליונה של החלק. סדר התקנה - מהטבעת התחתונה ועד למעלה. בעת התקנתם, אין צורך למתוח או לכופף אותם, כל התהליך מתבצע בזהירות רבה.
לחריצים לחלקי חילוף אלו יש מנעולים, שתפקידם למנוע מהאלמנט להסתובב במהלך הפעולה. לכן, המרווח לחיזוק צריך להיות בדיוק בהם. לא ניתן לשים את טבעת הבוכנה בשום מקום אחר.
