כיום, הרכבת התחתית היא רשת התחבורה המפותחת והנוחה ביותר. ערים עם מיליוני אנשים מדי שנה מנסות להגדיל את מספר התחנות, להרחיב מסלולים, ליצור תנאים נוחים יותר להתגבר על מרחקים מתחת לאדמה. לא המקום האחרון במירוץ הזה הוא תפוס על ידי בירת ארצנו - מוסקבה. בואו נתעכב על זה ביתר פירוט. בואו נסתכל על המצב של היום ונעריך את סיכויי הפיתוח שמציעה תוכנית המטרו החדשה.
יורד…
ניתן לראות את השינויים ברכבת התחתית בצורה הברורה ביותר במפת הרכבת התחתית. לשם השוואה, אנו מנתחים את הסכמות של שנים שונות. מעניין להיזכר איך היה המטרו עוד בימי ברית המועצות, עוד ב-1935. תוכנית הרכבת התחתית הראשונה נראתה כך - ראה את התמונה למטה.
התנועה בוצעה רק בקו אחד והיא עברה מתחנת סוקולניקי לפארק התרבות. אורך המסע כולו היה כ-12 קילומטרים. לכביש התת-קרקעי הראשון היה שלוחה אחת, הוא יצא מתחנת אוחותני ריאד ונסגר בנקודה שנקראת סמולנסקאיה. שנתיים לאחר מכן, הוא הוארך לתחנת קייב.
יש להודות שבניית התקשורת התת-קרקעית הייתה מהירהדמות. כמעט מדי שנה, תחנות חדשות חידשו את התוכנית, וכבר בשנת 1938 הושק קו התנועה השני. מיד לאחר המלחמה הפטריוטית הגדולה בשנים 1941-1945 החל תכנון רחב היקף לפיתוח כביש הטבעת, ובחורף 1950 הושקה לאורכו הרכבת הראשונה. תוכנית מטרו חדשה הפכה לזמינה לנוסעים, עם חמש תחנות על הזירה.
המחצית השנייה של המאה ה-20
בוא נסתכל עכשיו על סוף המאה העשרים. הבנייה מתבצעת באותו קנה מידה עולמי, הרחבת מערכת התקשורת התת-קרקעית מועצמת. העיר נבנית, גדלה ומאוכלסת באופן פעיל, כך שמערכת תחבורה מפותחת שיכולה להעביר נוסע בקלות ובמהירות לכל חלק של העיר היא פשוט חיונית.
עובדה מעניינת היא שהגרסה של תוכנית המטרו המוכרת לנו עוצבה עוד בשנות ה-80 של המאה הקודמת. עם הזמן, הוא עבר כמה שינויים, הושלמו והודפסו כשהופיעו תחנות חדשות, אבל, באופן כללי, העיצוב הבסיסי שלו נשמר.
מפת המטרו-2015
המאה ה-21 הייתה בסימן לא פחות תגליות באזור המטרו, תחנות מטרו חדשות צצות. בשנת 2002, תכנית נתיבי התחבורה של הרכבת התחתית חוצה את גבול הבירה בפעם הראשונה וחוצה את גבולות כביש הטבעת של מוסקבה, התחנה "Boulevard Dm. דונסקוי". בסוף השנה הבאה נפתח קו בוטובסקאיה, ושנה לאחר מכן מושקת מערכת תחבורה מונורלית במחוז המנהלי הצפון-מזרחי.
עכשיו הסתכל אל העתיד הקרוב. על פי התוכנית והצו של ממשלת מוסקבה, תוכנית המטרו החדשה לשנת 2015 תיראה בערך כמו זו שמוצגת למטה.
הפרויקט מספק שקווי התנועה ייפרקו משמעותית. תושבי הבירה ואורחיה יוכלו להגיע לעבודה, בעניינים שונים ולכל יעד ללא הבלאגן במכוניות צפופות. הרכבת התחתית תקבל מספר יתרונות על פני אמצעי תחבורה אחרים: זרימת הנוסעים בשעות הבוקר והערב תפחת, עקב התרחבות אורך חלק מהסניפים ייפרקו קווי תחבורה שיאפשרו יותר תנועה חופשית.. מעברים המקשרים בין תחנות סמוכות יהפכו נוחים וקצרים יותר. ערכת המסלולים תשתפר, כך שחלק מהתחנות לא יצטרכו לעבור שתיים או שלוש העברות. בתחנות בעלות יציאה אחת יותקנו דלתות וקרוסלות נוספות. עקב התארכות המסלולים התת-קרקעיים, הרחבת המסלולים מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה והופעתם של תחנות מטרו חדשות, יוכלו תושבי האזורים המרוחקים להגיע לבירה ובחזרה ללא "נוסעים". לדוגמה, ניתן יהיה להגיע למיטינו תוך 30 דקות בלבד.
Moscow-2020
קשה לדבר על העתיד הרחוק, אבל על פי הפרויקטים, אפשר בהחלט לומר על השינויים הבאים שתעבור תכנית המטרו החדשה. מוסקבה 2020 תיראה כמו התמונה למטה.
לפי הפרויקטים הנידונים, רשת הכבישים התת-קרקעיים תתרחב עוד יותר.יופיעו בו תחנות חדשות שמתוכננות להיפתח גם בשטחים המסופחים לאזור מוסקבה. רק השנה יוקצו יותר מ-100 מיליארד רובל לפיתוח הרכבת התחתית. מתי, איפה ואיזה נקודות ייפתחו, ממשלת מוסקבה תחליט בהתאם לתוכנית שהוצגה לפיתוח הרכבת התחתית של הבירה. כמו כן, תכנית המטרו החדשה תשמח נוסעים רבים עם פתיחת יציאה שנייה בחלק מהתחנות בהן היא נדרשת (סוקולניקי, קומסומולסקאיה, פארק פובדי), והארכת קווי המטרו סולנצבסקיה, בוטובסקאיה וזמושבורצקאיה עד 2020.
