עקב כשל שלמות, חרוט המצת או טבעת ה-O אינם מסוגלים לאטום את הצילינדר בחוזקה. שחזור חוטים יכול להיעשות בכמה דרכים, כולל מבלי להסיר את ראש הצילינדר מהמנוע.
פעולות תחזוקה של המכונה ברוב המקרים מתבצעות עם שחרור והידוק של מחברים מושחלים. אם חלקים כגון חתך, אום ובריח פגומים, הם מוחלפים בחדשים. אבל התיקון הופך לאפשרי יותר כאשר החוטים באלמנט הדיור פגומים.
חלקי חיבור מצת אינם, אבל יש להם חוט חיבור שנפגע במקרים הבאים:
- בעת חשיפה לאבק ולכלוך. כדי למנוע זאת, במנועים עם באר, יהיה שימושי לשחרר את המצת כמה סיבובים לפני הסרתו ולהשתמש במברשת או במכת אוויר כדי להסיר לכלוך.
- עבודה עם מפתח נר שאינו מספק קיבוע תקין ובעקבות כך מוביל להטיה.
- הידוק יתר, את הערך המדויק שלו ניתן למצוא במדריך ההוראות.
שיקום החוט מתבצע בשיטות שונות שיש להן ניואנסים משלהן. עבור כל מקרה, נבחר האופטימלי ביותר בהתאם למחיר, עלויות העבודה, הציוד הטכנולוגי והעיצוב. כל סוג של תיקון כולל סובלנות ממדים ויחס חורים.
כדי לשחזר את ההברגה בבלוק, זה רציונלי להתקין אינסרט מסוג הקשה עצמית או ספירלה, עם חגורת קיבוע, וכן למלא את החור. אסור שהמוסיף לגעת בתא הבעירה. בסיום ההתקנה מכויל עם ברז כדי להיפטר מנזק שנגרם במהלך ההתקנה.
מהו ריתוך קר
זו דרך לבנות ולשלב אלמנטים מתכתיים, מבלי להיות מושפעים מטמפרטורות גבוהות. במקרה זה, המשטחים אינם מרותכים, אלא מודבקים זה לזה. המסה לריתוך קר מתחילה להתעוות, ואז חודרת לתוך החלקים המשמשים לעבודה. אין חדירה הדדית של חומרים זה לתוך זה, הופעת קשרים בין-אטומיים, אך נוצר קשר הדוק. במקביל, שיטה זו עוזרת לשחזר את חוט הנר, ליצור מחדש את האלמנטים האבודים ולתקן את הנזק.
עבודה בתהליך
היום אתה יכול למצוא רשימה גדולה של סחורות מייצור זר ורוסי בחנויות. ראוי לציין שני סוגים עיקריים: דמוי פלסטלינה ונוזל. לאחרונים יש שנייםרכיב, שהוא המסה העיקרית המשמשת בהדבקה, ומקשה. מוצרי פלסטלינה מורכבים מבר עם שכבה אחת או יותר, לפני השימוש יש צורך בערבוב. על מנת לשחזר את ההברגה הפנימית בריתוך קר, רצוי לרכוש מוצר דו רכיבי הנמכר בשני בקבוקים.
דרוש הסרת שומנים מוקדמת של כל המשטחים וטיפול אנטי-דביק הן מבחוץ והן מבפנים, שכן נוכחות של רובד וחלקיקים קטנים עלולה להחמיר את התוצאה. לאחר מכן, הרכיבים משני בקבוקים מעורבבים על משטח פלסטיק או עץ. המסה המתקבלת מוחלת על החוט, אשר מוברג פנימה ונשאר לייבוש מלא. בכפוף למשטר הטמפרטורה, שחזור החוט יושלם לאחר הזמן המצוין בהוראות.
תיקון בריתוך קונבנציונלי
ראש הצילינדר מוסר מהמנוע והחלק הפגום של המצת נמס על ידי ריתוך. במכונת כרסום או משעמם, השקע מתחת לנר מעובד, ומשחזרים את משטחי ההזדווגות. קודח חור חדש בזווית שנקבעה והחוט נחתך. בדיקת לחץ ראש היא השלב האחרון, זוהי בדיקת דליפה באמבט מים עם לחץ אוויר גבוה.
כדאי לציין שחום רב מדי באזור הריתוך עלול לגרום לסדקים. לכן, ריתוך מתכת משמש במקרים קיצוניים,כאשר לא ניתן להשתמש בשיטות אחרות.
שיקום החוט עם תוספת עם אוגן תומך
ראש בלוק מותקן במכונת כרסום או משעמם. את החוט המופשט קודחים החוצה וחוט חדש נחתך כדי להשתמש בתוספת התיקון. הוא עשוי על מחרטה, לרוב מברונזה. בפנים חייב להיות חוט עם הממד הנדרש. כדי לבצע את הפונקציה של פיזור חום, התוספת חייבת להיות במגע הדוק עם הקירות; לשם כך, קוטר החוט החיצוני נעשה גדול יותר מהנומינלי. הוא עטוף בראש לאחר מריחת לכה בקליט. החלק מאובטח על ידי התרחבות קצה התוספת.
שחזור ידני
שחזור חוטים מופשטים באופן ידני מבלי להסיר את ראש הבלוק מהמנוע אינו מסוגל להתאים כראוי לחור הישן והחדש, מה שעלול להרוס את החלק. כמו כן, קשה למנוע כניסת שבבים ולאבטח את התוספת בחוזקה, הימנעות משחרור יחד עם הנר.
הוספת ספירלה
שיטה זו משמשת בעיקר על בלוק שהוסר, אך עם עומק באר, מיקום וגודל מתאים, ניתן להימנע מפירוק המנוע. לפני שמתחילים בשיקום הברגים הפנימיים, יש לבדוק את מיקום השסתומים והבוכנה כדי לספק מקום להברגה של הכלי.
החור לנר מוכן עם ברז משולב, המאפשר לעבוד ללא מכונת חיתוך מתכת. בְּכשהראש על המנוע, מניחים גריז בשקעים כדי להחזיק את השבבים.
הברז מרוכז וחותך את החוט ללא עיוות בעת הברגה לתוך החור השבור עבור הנר. אוגן התמיכה של התוסף מאפשר מיקום פקק לא סדיר, ושיטה זו אינה מתאימה לראשים בעלי איטום חרוטי בשל הקוטר הקטן של הבארות.
הכנס עם חגורת הידוק
לאחר יצירת החלק חותכים את ההברגות החיצוניות והפנימיות בצורה כזו שאין שילוב של שקעים ובליטות של הפרופיל, מה שמאפשר להגיע לחוזק הנדרש של האלמנט. בעזרת מכשיר התקנה, התוסף עטוף בארות נרות עם עומק רב ומוסר די בקלות מבחוץ. דבק עמיד בחום יעזור בהבטחת אטימות. יש לעקוץ את שני הסיבובים החיצוניים של התוספת לקיבוע הדוק לאחר התלקחות עם פרופיל מיוחד.
