ניתן לגרום כמעט לכל מנוע חשמלי להסתובב בכיוון זה או אחר. לרוב זה הכרחי, במיוחד כאשר מתכננים מנגנונים שונים, כמו מערכות סגירה ופתיחה לשערים. בדרך כלל, כיוון התנועה במפעל של הפיר מצוין על בית המנוע, הנחשב ישר. פיתול בכיוון השני במקרה זה יהיה הפוך.
מה זה הפוך
במילים פשוטות, הפוך הוא שינוי בכיוון התנועה של כל מנגנון בכיוון ההפוך מהראשי שנבחר. ניתן להשיג את הסכימה ההפוכה בכמה דרכים:
- מכני
- חשמלי.
במקרה הראשון, על ידי החלפת קישורי ההילוכים המחברים את גל ההינע עם המונע, האחרון מסובב בכיוון ההפוך. כל תיבות ההילוכים פועלות כך.
השיטה החשמלית מרמזת על השפעה ישירה על המנוע עצמו, כאשר כוחות אלקטרומגנטיים לוקחים חלק בשינוי תנועת הרוטור. לשיטה זו יש יתרון שאינה דורשת טרנספורמציות מכניות מורכבות.
כדי להגיע לאחור של המנוע החשמלי, יש צורך להרכיב מעגל חשמלי מיוחד, הנקרא מעגל היפוך המנוע. זה יהיה שונה עבור סוגים שונים של מכונות חשמליות ומתח אספקה.
היכן חל ההפך
קל יותר לרשום מקרים שבהם לא נעשה שימוש הפוך. כמעט כל המכניקה בנויה על העברת מומנט בכיוון השעון ולהיפך. אלה כוללים:
- מכשירי חשמל ביתיים: מכונות כביסה, נגני שמע.
- כלים חשמליים: מקדחים הפיכים, מברגים, ברגים.
- מכונות: משעממות, חריטה, כרסום.
- רכבים.
- ציוד מיוחד: ציוד מנוף, כננות.
- רכיבי אוטומציה.
- רובוטיקה.
המצב שאדם רגיל נתקל בו לרוב בפועל הוא הצורך בהרכבת מעגל לחיבור מנוע חשמלי אסינכרוני AC הפוך או מנוע קולט DC.
חיבור מנוע אסינכרוני 380 V לרשת תלת פאזית בהיפוך
תרשים החיבור האסינכרוני בכיוון קדימה כולל רצף מסוים של אספקת שלבים A, B, C למגעי המנוע. ניתן לשפר אותו, למשל, על ידי הוספת מתג שיחליף כל שני שלבים. בדרך זו, אתה יכול לקבל מעגל מנוע הפוך. בתוכניות מעשיות, B ו-A נחשבים לשלבים כאלה.
ציוד אופציונלי:
- מתחילים מסוג מגנטי (KM1 ו-KM2).
- תחנה לשלושה כפתורים, כאשר שנייםלמגעים יש מצב פתוח בדרך כלל (במצב ההתחלתי, המגע אינו מוליך זרם, כאשר הכפתור נלחץ, המעגל נסגר), אחד סגור בדרך כלל.
התוכנית פועלת באופן הבא:
- על ידי הפעלת הנתיכים האוטומטיים AB1 (קו מתח), AB2 (מעגל בקרה), הזרם מסופק למתג שלושת הכפתורים ולטרמינלים של המגעים המגנטיים, הפתוחים בתחילה.
- בלחיצה על כפתור ה"קדימה", הזרם עובר לסליל האלקטרומגנט של מגע 1, המושך את האבזור באמצעות מגעי כוח. במקביל, מעגל הבקרה של מגע 2 מופרע, כעת לא ניתן להפעיל אותו באמצעות לחצן היפוך.
- ציר המנוע מתחיל להסתובב בכיוון הראשי.
- על ידי לחיצה על כפתור "עצור", הזרם במעגל מתפתל הבקרה מופרע, האלקטרומגנט משחרר את האבזור, מגעי הכוח נפתחים, מגע החסימה של כפתור "היפוך" נסגר, וכעת ניתן לחוץ.
- כאשר כפתור "היפוך" נלחץ, תהליכים דומים מתרחשים רק במעגל של מגע 2. ציר המנוע יסתובב בכיוון ההפוך מהכיוון הראשי.
חיבור מנוע 220V לרשת חד פאזית בהיפוך
אפשר להשיג תנועה הפוכה של ציר המנוע במקרה זה, אם יש גישה ליציאות של פיתולי ההתחלה והעבודה שלו. למנועים אלה יש 4 יציאות: שתיים עבור פיתול ההתחלה המחובר לקבל, שניים עבור פיתול העבודה.
אם אין מידע על מטרת הפיתולים, ניתן לקבלו בחיוג. ההתנגדות של פיתול ההתחלה תהיה תמיד גדולה יותר מהפיתול הפועל בגלל הקטע הקטן יותר של החוט שאיתו הוא מלופף.
בגרסה פשוטה של דיאגרמת חיבור המנוע, 220 V מסופק לפיתול העבודה, קצה אחד של פיתול ההתחלה לפאזה או לאפס של הרשת (ללא הבדל). המנוע יתחיל להסתובב בכיוון מסוים. כדי לקבל את המעגל ההפוך, עליך לנתק את קצה פיתול ההתחלה מהמגע ולחבר את הקצה השני של אותה פיתול לשם.
כדי לקבל מעגל עבודה שלם, אתה צריך ציוד:
- מכונת הגנה.
- לחצן פרסום.
- מגעים אלקטרומגנטיים.
סכימת ההילוכים אחורה וקדימה במקרה זה דומה מאוד לסכימת חיבור המנוע התלת-פאזי, אך המיתוג כאן אינו שלבים, אלא התפתלות ההתחלה בכיוון זה או אחר.
תוכנית של היפוך מנוע תלת פאזי ברשת חד פאזית
מכיוון שלמנוע אסינכרוני תלת פאזי יהיו חסרים שני פאזות, יש לפצות אותם על ידי קבלים - התחלה ועבודה, שאליהם מעבירים את שני הפיתולים. הפיתול של הפיר בכיוון זה או אחר תלוי היכן לחבר את השלישי.
התרשים שלהלן מראה שפיתול מספר 3 מחובר דרך קבל עובד למתג תלת-מצבי, שאחראי על מצבי הפעולה של המנוע קדימה/אחור. שני המגעים האחרים שלו משולבים עם פיתולים 2 ו-1.
כאשר מופעלמנוע, עליך לדבוק באלגוריתם הפעולות הבא:
- שלח חשמל למעגל באמצעות תקע או מתג.
- מתג החלפת מצבי פעולה כדי לנוע קדימה או אחורה (לאחור).
- שים את מתג ההפעלה למצב ON.
- לחץ על לחצן "התחל" למשך זמן שלא יעלה על שלוש שניות כדי להתניע את המנוע.
דיאגרמת חיווט עבור מנוע DC הפוך
מנועי DC הם קצת יותר קשים לחיבור ממכונות AC. הקושי טמון בעובדה שהעיצובים של מכשירים כאלה יכולים להיות שונים, או ליתר דיוק, שיטת העירור של הפיתול שונה. על בסיס זה, מנועים מובחנים:
- דרך עצמאית של ריגוש.
- עירור בלתי תלוי (יש חיבורים טוריים, מקבילים ומעורבים).
לגבי הסוג הראשון של המכשירים, כאן האבזור אינו מחובר לליפוף הסטטור, כל אחד מהם מופעל מהמקור שלו. זה משיג את הכוח העצום של המנועים המשמשים בייצור.
במכונות ומאווררים משתמשים במנועי עירור מקבילים, כאשר אנרגיית המקור זהה לכל הפיתולים. כלי רכב חשמליים בנויים על בסיס עירור סדרתי של פיתולים. פחות שכיח הוא עוררות מעורבת.
בכל סוגי עיצובי המנוע המתוארים, ניתן להפעיל את הרוטור בכיוון ההפוך מהמכה הראשית, כלומרהפוך:
- עם מעגל עירור סדרתי, לא משנה היכן לשנות את כיוון הזרם באבזור או בסטטור - בשני המקרים, המנוע יעבוד ביציבות.
- באפשרויות אחרות לעירור מכונות, מומלץ להשתמש רק בפיתול האבזור למטרות היפוך. הסיבה לכך היא סכנה של שבירה בסטטור, קפיצה בכוח אלקטרו-מוטורי (EMF) וכתוצאה מכך פגיעה בבידוד.
התנעת המנוע עם מעגל כוכב-דלתא
כאשר מנועים חשמליים תלת פאזיים חזקים מופעלים ישירות באמצעות מעגל בקרה הפוך, מתרחשות נפילות מתח ברשת. זה נובע מזרמי ההתחלה הגדולים הזורמים ברגע זה. כדי להפחית את הערך הנוכחי, נעשה שימוש בהתנעה הדרגתית של המנוע על פי ערכת הכוכבים-דלתא.
השורה התחתונה היא שההתחלה והסוף של כל פיתול סטטור מובאים לקופסה עם מסופים. המעגל נשלט על ידי שלושה מגעים. הם מפעילים בהדרגה את הפיתולים בכוכב, ואז, כשהמנוע מאיץ, הם מביאים את המערכת למצב עבודה כשהיא מחוברת במשולש.
איך להבדיל בין מתנע לאחור לבין מתנע ישיר
מתנע לאחור הוא מכשיר מורכב יותר. למעשה, הוא מורכב משני סטרטרים ישירים קונבנציונליים, האחרונים משולבים בדיור אחד. המעגל הפנימי של התקן ההיפוך מאופיין בכך שאי אפשר להפעיל שני מצבים בו זמנית - ישיר והפוך. מעגל הנעילה אחראי לתהליך זה, שיכול להיות חשמלי או מכני.
לסיכום
הכרחיזכור שרק מומחים מוסמכים המורשים לעבוד עם ציוד מתח גבוה רשאים לחבר מנועי מתח תלת פאזי לרשת 380V. מעגלים חשמליים מאולתרים עלולים לגרום לפציעה חשמלית!
