צימוד הוא משדר של אנרגיה מסתובבת מקצה אחד של פיר למשנהו. מכשיר זה נמצא ברוב המנועים החשמליים להפצת אנרגיה מכנית. אין צימוד אוניברסלי בתכנון. זה יכול להיות בעל צורות ותכונות עיצוב שונות.
Device
מצמד אלקטרומגנטי, כמו כל מצמד אחר, הוא שילוב של החלקים הבאים:
- מוביל, אוסף כוח מנוע;
- slave שמעביר את הכוח הזה לרגולטורים.
אם חלקים אלה מחוברים ללא תזוזה, החלק יתחבר לצמיתות.
מצמדים נמצאים בשימוש נרחב בתעשיית הרכב, ששני חלקיהם העיקריים מחוברים בהשפעת שדה חשמלי ומגנטי.
זה מאפשר חיבור למנוע ללא שימוש בכוח מכני, וכן מאפשר חיבור במצבים עצמאיים. לפעמים המצמד האלקטרומגנטי מאפשר ויסות של תדרי סיבוב פנימהמערכת בקרה.
Types
הצמדים מסווגים כדלקמן:
- חיבור של החלקים המונעים והמובילים מתבצע באופן מכני;
- חיבור בין החלקים העיקריים מתבצע בעזרת אינדוקציה. חיבור כזה אפשרי בגלל השדה המגנטי.
מכני כוללים:
- חיכוך. החלקים העיקריים של מצמד זה מוחזקים יחד על ידי כוחות אלקטרומגנטיים. ניתן לייצר אותם עם מספר שונה של דיסקים ובעלי משטחי חיכוך שונים (חרוטי או גלילי);
- אבקה. בעיצובים אלו, החלק המונע מחובר לחלק המוביל באמצעות אבקה פרומגנטית מיוחדת, הממלאת את החלל בין מרכיבי המנגנון. אבקה זו ממוגנטת ומחזיקה את החלקים יחד בחוזקה;
- שיניים (שם אחר הוא "cam"). תחת פעולת אלקטרומגנט, שני החלקים העיקריים מוחזקים יחד על ידי השיניים הממוקמות עליהם.
אינדוקציה מתייחסת ל:
- אסינכרוני. במנגנון זה, עקב תנועות הסיבוב של החלק המוביל, נוצר אפקט אלקטרומגנטי בחלק המונע. חלק זה נקרא גם מצמד החלקה;
- סינכרוני. עקב פעולתם של מגנטים קבועים בקצוות שונים של חלק זה, בהשפעת זרם דרך הסליל, נוצר שדה המחזיק את שני החלקים יחד;
- מצמד היסטרזיס אלקטרומגנטי. כפי שהשם מרמז, החיבור של חלקים מתרחש על ידי תופעת ההיסטרזיס, כאשר גוף מוצק מגנטית ממוגנט מחדש.
כל אחד מעקרונות העבודה לעיל אינו משתנההמטרה העיקרית של המצמד: הפיכת אנרגיה מכנית בכניסה אליה במוצא.
כל סוגי הצימודים יכולים לשמש לבקרה ומערכות אוטומטיות.
פעולת אלמנטי האינדוקציה מתאימה לפעולת המנוע החשמלי. לכן, המכשירים הבאים נמצאים בשימוש הנפוץ ביותר:
- אבקת ברזל עם בקרה אלקטרומגנטית;
- מצמדי חיכוך אלקטרומגנטיים.
אבקת ברזל עם בקרה אלקטרומגנטית
לחלק כזה, אפשר לחבר חלקים גם בצורה נוקשה וגם עם החלקה של המונע מהמוביל.
בשל כך, ניתן לכוון את מהירות מנגנון ההנעה מבלי להפריע למהירות מנוע ההנעה עצמו.
מבנה האלמנט הוא כדלקמן. שני חלקי המצמד הם גלילי פלדה, שהם מעגלים מגנטיים. בחלק המונע יש חריץ אליו מחוברת פיתול העירור. הוא, בתורו, מחובר למקור כוח באמצעות טבעות החלקה יחד עם מברשת. החלל בין החלקים מלא בתערובת פרומגנטית. זה יכול להיות אבקה או נוזלי.
עקרון העבודה
כאשר מופעל מתח קבוע על הפיתול, נוצר זרם שיוצר זרם מרגש. הוא עובר דרך פרומגנט והאחרון ממוגנט, חלקיקיו יוצרים שרשראות ממוגנטות.
השרשרות מסודרות בכיוון המגנטישדה וקווי הכוח שלו. כוח המשיכה הנובע מהשרשרות ומהדק את חלקי הצימוד. כוח ההדבקה תלוי בכמות הזרם הזורמת דרך השרשראות. ככל שהזרם גדל, החומר הופך להיות רווי-על, כוח ההדבקה פוחת, וכך ניתן ליצור אלמנט החלקה.
Friction
כאשר יש סגירת כוח בחיבור מכני, אז ניתן לקרוא לחלק מצמד חיכוך או חיכוך. אפשר לחבר חלק כזה למנועים המונעים בעומס רב. מבחינה מבנית, אלמנטים אלה יכולים להיות עשויים מדיסק אחד או יותר עם עיצובים שונים של משטח חיכוך: בצורה של גליל או קונוס.
עקרון העבודה
משטחים הנתונים לחיכוך מחוברים באמצעות שדה אלקטרומגנטי. אי אפשר לווסת את המומנט של מצמד חיכוך כזה, הוא קבוע. הוא אינו נתון לשינוי בהשפעת שינוי בגודל הזרם. מצמד זה יכול להגביר כוח עם מקדם של יותר מ-30.
אלמנטים אלקטרומגנטיים מחולקים לפי היישום שלהם.
ETM אלקטרומגנטי
רק חלק זה יכול להגן על מכשירים ומנגנונים שונים מפני עומסי יתר דחפים.
זה מפחית הפסדי סרק. זה מגדיל באופן מקיף את הסבירות להתנעת המנוע גם בעומסים גבוהים. הצימוד האלקטרומגנטי מחולק על ידי ביצוע ל:
- ללא מגע;
- contact;
- brake.
מצמד מדחס A/C
הוא מותקן מול המדחס. הוא מורכב מהאלמנטים העיקריים: צלחת, גלגלת, סליל אלקטרומגנטי.
הצלחת מחוברת ישירות לפיר, והסליל והגלגלת ממוקמים על המכסה הקדמי. כאשר אספקת החשמל מתחילה, יוצר שדה מגנטי, הצלחת נמשכת לגלגלת וציר המדחס מתחיל לנוע. הגלגלת מסתובבת יחד עם הצלחת.
אם המצמד האלקטרומגנטי נשבר, אתה יכול לתקן אותו בעצמך.
למען תיקון מוצלח, עליך לאבחן נכון את סיבת התקלה. אם מצמד המדחס נשבר, ניתן לשמוע ריח שריפה ורעש. בדרך כלל מתרחשת נקישה כאשר צריך להחליף מיסב. יש תקלות כאלה שרק מאסטר יכול לאבחן עם ציוד מיוחד.
אם עלתה השאלה של החלפת חלק כזה כמצמד אלקטרומגנטי ("GAZelle" אינו יוצא דופן), אז לא אמורות להיות בעיות למצוא את הציוד הדרוש. ובכן, אם ההתמוטטות התגלתה בזמן. זה ימנע עלויות נוספות במקרה של תקלה של חלקים קשורים אחרים של המנוע.צימודים לציוד שונה גם הם שונים, וכדי לא לטעות בקנייה לבד, ניתן לפנות למרכז השירות.
אם המצמדים האלקטרומגנטיים של המדחס נכשלים, הסיבות לכך עשויות להיות כדלקמן:
- שבירה של לוחית הלחץ כאשר היא מוכנסת בצורה לא נכונה לתוך הרווח;
- הקלאץ' פגום לחלוטין, הוא עלול "להישרף" ואבחון הגורם לכך קשה מאוד;
- יש להחליף מיסבים של גלגלת.
מצמד מאוורר אלקטרומגנטי משמש לקירור של מדחסים לרכב או כדי לשמור על טמפרטורת מנוע מסוימת.
הוא משמש גם לשמירה על הטמפרטורה בעונה הקרה, במיוחד אם המאוורר מופעל. זה עוזר להפחית את צריכת הדלק על ידי הפחתת הכוח של כונן המאוורר.
