בשנים האחרונות ברוסיה, ברמת המדינה, הרעיון שהפיתוח הרבעוני צריך להחליף את המיקרו-מחוז מקודם באופן פעיל. בשל העובדה שהוא נחשב לא רק מודרני יותר, אלא גם נוח יותר לתושבים. בואו לגלות מהן התכונות שלו.
מצב נוכחי
בניית העיר נחשבת לשלב העיקרי בהתפתחותה. הרבה תלוי באופן שבו השטח ייבנה, החל מפתרונות לוגיסטיים וכלה בנוכחות בעיות סכסוך בין תושבי אותו בית או חצר.
אתה יכול לשקול לבנות מעמדות שונות לחלוטין. לדוגמה, דיון בלעדי ברשת הכבישים או, להיפך, במיקום של מבני מגורים ומתקנים ציבוריים.
מה המצב הנוכחי בשוק הפיתוח העירוני? כמעט לכל עיר יש מרכז היסטורי, שמייחד בעיקר בניינים בינוניים עם סידור קומפקטי של מתקני מגוריםרחובות צרים למדי בסטנדרטים מודרניים.
יש קטגוריה שלמה של חפצים שהופיעו במהלך קיומה של הכוח הסובייטי. בניין כזה הוא די אופייני. בתים עומדים, ככלל, במרחק מהכבישים וממוקמים בצורה כאוטי. אזורים אלו מאופיינים גם ברשת דרכים לא מפותחת. יחד עם זאת, יש הרבה שטחים ריקים ולא בשימוש.
תכונות של בניינים מודרניים
לרובעים הישנים יש בדרך כלל רחובות קטנים, שכן בתקופת התפתחותם, לא היו זרימות גדולות של מכוניות בערים. כרגע המצב משתנה באופן דרמטי. מספר הולך וגדל של אזרחים רוכשים רכבים אישיים. זה משאיר חותם מיוחד על המגמות של הבנייה המודרנית.
מתכנני ערים מתכננים אובייקטים בצורה כזו שהם ממוקמים לאורך הכבישים, ולא מרחוק. תוך יישום עקרונות הפיתוח הרבעוני, ניתן להבחין די ברור בין אזורים פרטיים וציבוריים. הרחוב נתפס כמקום ציבורי, והשטח בתוך הבלוק הופך למרחב אישי, המיועד אך ורק לתושביו. לגישה זו יש גורם פסיכולוגי חשוב. התושבים מתחילים לטפל טוב יותר ברכוש המשותף. עם פיתוח מיקרו-מחוזות, הבתים ממוקמים בצורה כאוטי, אין הבנה ברורה של מה אישי ומה משותף, ולכן אזרחים רבים לרוב לא שמים לב לשטחים הממוקמים מחוץ לספי הדירות שלהם.
פיתוח רבעון ברוסיה
לפי המומחים,האדריכל הראשי של מוסקבה מתמקד בדיוק בסוג שהוזכר לעיל בתכנון מבנים מטרופולינים חדשים. עם זאת, מגמה זו אינה מוגבלת לכביש הטבעת של מוסקבה, אלא משתרעת על כל שטח המדינה. ניתן לראות את המגמה להתפתחות רבעונית בכל המדינה. הסיבה העיקרית היא שבדרך זו הם מבקשים להגביר את רמת הנוחות לתושבים העירוניים.
דוגמה לפיתוח דומה בערים אחרות הוא מתחם המגורים "אורות סיביר" בנובוסיבירסק. הרובע ממוקם ברובע מרכז העיר, ובשטחו מתוכננים להקים מספר בנייני מגורים בגובה של שש עד עשרים וחמש קומות. בתוך הרובע יוצבו חפצים בעלי משמעות חברתית לאוכלוסייה. בנוסף, ל-LCD "אורות סיביר" בנובוסיבירסק יש נגישות תחבורתית טובה, שכן הוא ממוקם קרוב למטרו.
טרנדים מודרניים בתכנון עירוני
כיום, בענף הבנייה, יש מעבר נרחב לפיתוח בלוקים, שמביא תכונות חדשות מהיסוד.
לתושבי ערים רבים יש תחושה שהעיר אינה מקום לקיום פיזי, אלא לחיים משמעותיים. לכן הרצון להבטיח איכות חיים גבוהה מונח בשלב עיצוב השכונות העתידיות. זה מאפשר למתכנני ערים לעצב חללים ציבוריים פונקציונליים, לשלוט בגבהים של בניין, לדאוג לנוחות הולכי רגל, ליצור עיצובי חזית ייחודיים וכו'.
כדאי לומר שרוב הבניינים של היום, למשל, בבירה הופיעו באמצע המאה הקודמת. אז המשימה העיקרית של הבנייה הייתה לספק לאוכלוסייה דיור. יתרה מכך, הרבה פחות תשומת לב הוקדשה לרמת הנוחות מאשר בתקופה המודרנית. בעת יצירת תכנית אב לפיתוח רבעוני, מתכנני ערים מתמקדים בשירותים שיקבלו התושבים העתידיים. צרכנים אוהבים לעתים קרובות גישה זו. בניגוד לפיתוח מיקרו-מחוזות, חללים מודרניים הופכים נוחים יותר.
הטבות
- רשת רחוב. אם מדברים על שכונות, הן תופסות שטח די גדול עם בתים ורחובות הממוקמים באקראי. ככלל, גבולותיהם מתוחמים בכבישים מהירים העוברים בקרבת מקום. לכן, התנועה מתבצעת לרוב בכבישים בתוך חצר, הנחשבת לא בטוחה ומובילה לפקקים. סוג הפיתוח הרבעוני הוא שטחים קטנים יותר. הרחובות בהם ממוקמים בניצב. זה יוצר נוחות נוספת לנהגים ומונע פקקים. זו הסיבה שבניית בלוקים כל כך פופולרית באירופה.
- מרחב אישי. בסוג התכנון הנ"ל של חלל המגורים, החצר מופרדת, כביכול, מהסביבה על ידי מבני מגורים. לדברי מומחים, זה יוצר נוחות פסיכולוגית גדולה יותר לתושבים המקומיים מאשר נוכחות של גדרות. במקביל, מוסדות ציבור כמו חנויות, בתי קפה וכו' מאובזרים בחוץ.
- חצרות מצוידות. עם תכנון רבעוני, חצרות הופכות למרחבים ציבוריים,נוח להולכי רגל. זה יכול להיות כיכרות קטנות, פארקים, אזורים להולכי רגל.
- מגוון אדריכלי. בתוך המיקרו-מחוז, לכל המבנים מראה אחיד. אם הבית נבדל איכשהו על ידי המראה שלו מהשאר, הוא נתפס כמשהו זר. לכל רובע עיצוב חזית ייחודי. יחד עם זאת, העיר יוצרת תחושה של גיוון ארכיטקטוני.
- תשתית טובה יותר. לרובע יש טריטוריה קטנה יותר מהמיקרו-מחוז. עם זאת, זה לא מונע מתכנני ערים ליצור בה מחדש את כל החפצים הדרושים לחיים נוחים.
תכונות של תכנון שטח
- פיתוח בלוקים מודרני כרוך ביצירת סביבה ציבורית לא בפנים הרחק מהכבישים, אלא להיפך, לאורך הרחובות המחלקים את האזור כולו למגזרים קטנים. יחד עם זאת, החלל בתוך הבלוק נשאר פרטי, לא ציבורי.
- אחד המאפיינים הוא גם הנוכחות של רשת שלמה של רחובות צרים. יש פחות כבישים באופן ניכר במחוזות המיקרו, אך יחד עם זאת הם רחבים יותר. בתוך הבלוק ישנה רשת רציפה של כבישים עם רחובות מרווחים בצפיפות.
- היא מניחה צפיפות בנייה גבוהה, בשילוב עם מספר קטן של קומות. צד אחד של הבלוק הוא בממוצע מאה עד שלוש מאות מטרים. אם המרחק בין הרחובות הוא שלוש מאות מטרים, לרוב מניחים שיש קטעים דרך להולכי רגל בתוך מתחמי מגורים.
- לאורך ההיקף של רובעים מודרניים יש רחובות מחושבים לארק לתנועת מכוניות, אבל גם לתנועת הולכי רגל. בתים נוטים לפנות למדרכה, הנחשבת למרחב ציבורי. יחד עם זאת, לכל גוש בנייני מגורים יש אזור חצר משלו.
- בתוך מתחם המגורים, אתה יכול להשתמש בשטח בצורה יעילה יותר על ידי חלוקתו למרחבים פרטיים וציבוריים. כל בלוק משלב מספר בניינים בגבהים שונים, כאשר הקומות הראשונות בהם תופסות לרוב מבני ציבור המשקיפים על הרחוב.
- המיוחד בפיתוח רבעוני הוא בכך שהוא מניח סידור קומפקטי של עצמים, כמו גם צפיפות גבוהה. מצד אחד, אזרחים רוסים, המורגלים בשטחים עצומים, מוצאים את זה לא רק יוצא דופן, אלא גם לא נוח בו זמנית. עם זאת, ישנה נקודת מבט אחרת - הפוכה - בנושא זה. בקנה מידה עירוני, דיור צפוף מאפשר לצמצם מרחקים. המשמעות היא שאזרחים יוכלו להגיע מהר יותר אל האובייקט הרצוי ולבזבז פחות זמן ובהתאם גם כסף תוך כדי נסיעה. בנוסף, חללים ריקים שאינם בשימוש יוצרים תחושה של אי נוחות פסיכולוגית, מה שגורם לאנשים לרצות לעזוב אותם מוקדם יותר.
רובע או שכונה?
קודם לכן, בניית דיור בוצעה על פי עקרון המיקרו-מחוזות, שהופרדו בכבישים מהירים מהחלק המרכזי של העיר. יחד עם זאת, לא היה מעבר דרך בפנים. הדרכים נועדו אך ורק לכניסה לבתים. סידור כזהנחשב לבטוח, שכן מתקני התשתית העיקריים היו ממוקמים בתוך המיקרו-מחוז, כך שהתושבים לא היו צריכים לחצות את הכביש כדי להגיע למתקן הרצוי. כולל זה היה נוח לילדים.
למרות העובדה שלמיקרו-מחוז צפוי להיות כמות גדולה של שטח פנוי, תכונה זו עלולה להפוך לחיסרון. לדוגמה, חללים שאינם בשימוש הופכים ריקים במהירות, מכיוון שאין להם מטרה פונקציונלית מוגדרת בבירור. בנוסף, במיקרו-מחוז מיועדת חצר רחבת ידיים למספר בתים בו זמנית. קשה יותר לשלוט במרחב גדול ולהבטיח את שלומם של תושביו.
דיור מודרני בנוי לפי עקרונות מעט שונים. קודם כל, זה נוגע לשטח המפותח. הרובע, ככלל, מורכב מבניינים בודדים בלבד, מוקפים ברחובות צרים. לטענת מתכנני ערים, זה נוח להולכי רגל וגם לנהגים. נהגים מקבלים יותר תנועה ויכולים לבנות דרכים חלופיות. הולכי רגל יכולים ליהנות מחצר נקייה מתנועת כלי רכב מוגזמת.
אז, מה עדיף - פיתוח רבעוני או מיקרו-מחוזי? לכל פריסה מאפיינים משלה, יתרונות וחסרונות. אולם לעת עתה, מתכנני ערים מעדיפים פריסה קומפקטית ומודרנית יותר כמגמה מרכזית.
תשתית
ההתפתחות הרבעונית בעקרונותיה דומההמגזר הפרטי, מגודר מהסביבה החיצונית. קונים בשוק הנדל ן נמשכים לרוב לסביבה עצמאית המשתלבת היטב במרחב העירוני הכללי.
ההנחה היא שכל התשתית הדרושה לא צריכה להיות ממוקמת בפנים, כפי שנעשה במיקרו-מחוזות, אלא בחוץ. רובע המגורים מופרד מהמרחב הכללי ברשת של רחובות צרים למדי. בפנים יש חלל חצר, מאובזר לנוחות הדיירים, ובחוץ - מתקני תשתית שונים. לדוגמה, הקומות הראשונות של הבניינים מאוכלסות לעתים קרובות על ידי מפעלים ציבוריים כגון חנויות, מסעדות וכו'.
באופן כללי, פיתוח רבעוני יוצר אקלים נוח לפיתוח תשתיות מסחריות, מכיוון שהוא הופך אותה לחיזוי יותר עבור צרכנים פוטנציאליים. אם השקע ממוקם לאורך מדרכה ציבורית, סביר יותר שיבקרו בו באופן קבוע. במיקרו-מחוזות, כל התשתיות ממוקמות בפנים, לכן, בעיקר תושבים מקומיים יכולים להיחשב כקונים פוטנציאליים.
פיתוח רבעוני לא יכול להיקרא אידיאלי. בשוק הרוסי, זה עדיין לא מובן לחלוטין על ידי הצרכנים. רבים מהם רגילים למרחקים ארוכים בין בתים וכבישים רחבים. לא כולם אוהבים בניינים צפופים עם ערימה של בנייני מגורים. זה נושא אי נוחות פסיכולוגית מסוימת.
Difficulties
פרויקט תכנון השטח במסגרת הפיתוח הרבעוני חייב לעמוד בתקנות הנוכחיות. עם זאת, בפועל, לציית לכל הכללים שנקבעודי קשה. חוקי בנייה עדיין מבוססים על עקרונות של חללים גדולים. הרשויות, למרות הקידום הפעיל של פיתוח בלוקים, אינן נוקטות באמצעים מספקים כדי לסייע למתכנני ערים.
לדוגמה, בהתאם לדרישות החוק, מבני מגורים צריכים להיות ממוקמים לא יותר מעשרים מטרים לכבישים. עבור גני ילדים ובתי ספר, הנורמות הללו גבוהות במקצת, מה שיוצר קשיים נוספים למי שמתכנן להוציא לפועל פרויקט פיתוח בלוקים.
עם זאת, זה לא תמיד עובד. יש מתכנני ערים שנאלצים להתאים את מספר הקומות של בניינים עתידיים, יש כאלה שלא מצליחים לספק מעברים. כתוצאה מכך, במקום שטחים מבודדים מן המניין, מתקבלים רבעים מודרניים בתוך מיקרו-מחוזות מיושנים. זו המציאות הבלתי נמנעת.
מטרה פונקציונלית של החלל
קודם לכן, במגמות התכנון העירוני, אומצה חלוקה מותנית לאזורי חדר שינה ועסקים. הראשונים נועדו אך ורק לחיים, והאחרונים לעבודה.
עם זאת, התפיסה המודרנית מתרחקת מחלוקה כזו בשל חסרונותיה המשמעותיים. לדוגמה, רוב האנשים צריכים לצאת מהאזור בבוקר כדי ללכת לעבודה ולחזור בערב. הדבר יוצר עומס מוגבר על רשת הכבישים וגורם לפקקי תנועה, בהם האזרחים מאבדים הרבה מזמנם. בנוסף, זה הופך את הפנאי היומיומי לדל יותר, ומאלץ אותם להישאר בבית בערבים. אַחֵרהיעדר אזורי מגורים בהפחתת רמת האבטחה הקשורה לזרימה קטנה של אנשים במהלך היום והערב.
לכן התכנון העירוני המודרני מחליט להפוך את הבניינים למעורבים יותר. עם הרעיון הזה, שטחים ציבוריים למשרדים או מסחריים ממוקמים ליד בנייני מגורים או רבעים צמודי קרקע. כך ניתן לצמצם את זרימת נדידת המטוטלת, כאשר רבים מתושבי האזור יוצאים לעבודה בבוקר וחוזרים חזרה בערב. בנוסף, היעדר הצורך בשימוש קבוע ברכב משפיע לטובה על המצב הסביבתי בעיר.
סטוריז
ההיגיון של תכנון ערים הוא בדרך כלל פשוט. ככל שהקרקע יקרה יותר, כך יותר קומות. בניינים בינוניים נחשבים לגובה של לא יותר מעשר קומות. ישנה דעה שככל שבניין המגורים גבוה יותר, כך קשה יותר לגרים בו לשמור על יחסי שכנות.
עם זאת, גם הקיצוניות ההפוכה - בנייה נמוכה - לא יכולה להיקרא פתרון טוב. הדבר מוביל להגדלת השטח הבנוי ויוצר עומס מוגבר על רשת הכבישים, שכן המרחקים בין העצמים גדלים באופן משמעותי. אנשים מתחילים להשתמש במכוניות לעתים קרובות יותר, מה שמדרדר את הסביבה.
