הובלת מטענים היא חלק בלתי נפרד מהיחסים הכלכליים הפנימיים והחיצוניים. ככל שהם מאורגנים פשוטים ומהירים יותר, שם ניתן להשיג מחזור כסף גדול יותר. לכן, משטחים הפכו נפוצים כל כך. ראוי לציין שבעולם לגודל המזרן יש סטנדרטים שונים. כל חברת לוגיסטיקה צריכה להכיר את התכונות הללו כדי לא להסתבך בצרות.
המושג של משטחים
משטח הוא מכשיר מיוחד המשמש להקלה על טעינה ופריקה. באנשים, הם נקראים לעתים קרובות משטחים, כי יש להם מבנה ותפקוד אופייניים.
משטחים שימשו לראשונה בתחילת המאה ה-20. אב הטיפוס שלהם הופל לוחות עם שתי קורות מתחת. עם הזמן, ציוד ההעמסה השתפר, ואיתו גם המשטחים. הם קיבלו את המראה הסופי שלהם לאחר שהלוחות התחתונים מוסמרו מתחת לקורות, ויצרו את שלמות המבנה.
משטחים צברו פופולריותבארצות הברית במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר היה צורך למודרניזציה של ההעמסה ככל האפשר ללא מעורבות נוספת של עובדים. קצת מאוחר יותר, משטחים אמריקאים התפשטו לאירופה.
ראה את המשטחים
לפי העיצוב שלהם, משטחים מחולקים למספר סוגים. למשטחי סיפון יחיד יש רק שכבה אחת של לוחות להעמסת המטען. משטחים דו-פלטפורמה מאפשרים להפוך משטחים ולהשתמש בהם משני הצדדים. אך יחד עם זאת, הם מעט כבדים יותר, מה שיכול להשפיע על העומס הכולל של המוצרים הנישאים.
לפי סוג ההידוק של הבמות העליונות והתחתונות, מבדילים זה מזה פלטות קורות, שבהן עובר לוח עבה ארוך לכל האורך. אבל למשטחים כאלה יש רק שני צדדים שניתן לאסוף על ידי מלגזה. משטחי בלוקים קלים יותר באופן משמעותי ויש להם ארבעה צדדים שניתן לאחוז בהם על ידי מלגזה. אבל הם לא עמידים כמו הסוג הראשון.
לפי משך השימוש, יש הבחנה חד פעמית ושימוש חוזר. ייצור משטחים לשימוש חוזר מציב דרישות גדולות לחוזק ויכולת ניקוי.
לפי סוג החומרים, ניתן למצוא משטחי עץ, פלסטיק ומתכת. השכיחות שלהם תלויה במשך השירות ובעלות הכלי המסייע ביותר לטעינה.
אבל למידות של משטחים יש כמה תקנים, שיש לשקול אותם בנפרד.
Europallets
באירופה משתמשים במשטח סטנדרטי, שמידותיו מוסדרות במסמכים נורמטיביים ISO3676, ISPM 15, ISOTK/22, נורמות UIC 435-2/435-4. המידות שלהם הן 8001200145 מ מ. עמידה בתקני איכות מאושרת על ידי חותמת EUR במסגרת אובלית על רגל התמיכה הקדמית. מידע אחר צרוב על שאר הרגליים: יצרן, תאריך, חיי שירות, זמינות חיטוי.
מבחינה מבנית, משטחי אירו מורכבים מ-5 לוחות עליונים, המתחלפים: רחב, צר, רחב, צר, רחב. רק 3 לוחות מחוברים לחלק התחתון: שניים רחבים בקצוות ואחד צר באמצע.
תנאי הכרחי לעיצוב, שתמיד ממלא את ייצור המשטחים לפי התקן האירופאי, הוא הימצאות שיפועים בפינות.
Finpallets
הסוג השני של הפצת משטחים באירופה הוא משטחים פיניים. למשטח סטנדרטי מסוג זה מידות 1001200145. נוכחות התעודה מעידה על ידי החותמת בצד הרגליים הקדמיות. צורתו היא האותיות FIN במלבן. על הרגליים המרכזיות נדרש מידע דיגיטלי על היצרן, הסדרה ותאריך הייצור.
מבחינה מבנית, הם גם שונים. הפלטפורמה העליונה מורכבת משבעה לוחות צרים ורחבים. הם מתחלפים כך: רחב, שני צרים. החלק התחתון מורכב משלושה לוחות - צד צר ומרכזי רחב. למרות שהמידות של המשטחים מעט יותר גדולות, נוכחותם של שיפועים פינתיים היא גם חובה. תכונה זו מבטיחה עמידה בתקנות הבטיחות בעת ביצוע פעולות טיפול בחומרים.
סוגים אחרים של משטחים
משלוח בינלאומי משתמש גם במשטחים לא חד פעמיים. יש להם ממדים של 8001200 מ"מ ו10001200 מ"מ, העומד בתקני משטחים אירופאים ופיניים. במקרה זה, גובה המזרן חייב להיות 145 מ"מ. ההבדל מחד פעמי הוא בעובי הקרשים העליונים. הם חייבים להיות לפחות 22 מ"מ. בעוד שהמשטחים עצמם סטנדרטיים ביותר, הם אינם ממותגים.
הסוג האחרון הוא יורובוקס. אלו הם ארגזי מתכת, הניצבים על אותו בסיס מתכת בצורת משטחי אירו. גודל יורובוקס - 8001200800 מ מ. עבור סוג זה של משטחים, נדרשת גם נוכחות של חותמת EUR בסגלגל.
סוגים אחרים של משטחים אינם מיועדים להובלת מטענים באירופה. לכן, אתה צריך להיות זהיר מאוד, אחרת אתה עלול לסרב לייבוא של סחורות למדינות אירופה.
תקני משטחים פנימיים
בהרבה מדינות חבר העמים, GOST של העידן הסובייטי עדיין פועל היום. משטחים אלה אינם שונים בהרבה מאלה הפיניים או האירופיים, אך אין להם תעודות איכות. לייצור שלהם, לא בורג, אבל מסמרים רגילים ניתן להשתמש. היעדר שיפועים מותר. עובי הקרשים העליונים נע בין 15 ל-25 מ מ. בכל שאר הבחינות, מידות המשטחים אינן שונות מהסטנדרטים המקובלים בעולם.
לא הכי חשוב לאיכות המשטחים הוא הניקיון שלהם. משטחים לשימוש חוזר לשימוש באירופה חייבים להיות נקיים, אך להובלה ביתית מותרים לכלוך קל והכהה של העץ משימוש ארוך טווח.
בהובלת מטענים מקומית, העיקר הוא עמידה בתקני הגודל. הדרישה הזו מוכתבתנוחות העמסת טנדרים ומכולות סטנדרטיות להובלת מים.
זני משטחים לשימוש חוזר
בהתאם לסטנדרטים האירופיים, יש לחלק את משטחי העץ שמחירם (נע בין 50 רובל ליחידה ל-180 רובל ליחידה, בהתאם למצב) - המשתלמים ביותר להובלה המונית, לדרגות איכות. יחד עם זאת, יש לציין שהאינדיקטורים העיקריים נותרים ללא שינוי. הציון תלוי במראה ובמשך השימוש.
הציון העליון כולל משטחים חדשים נקיים ולבנים. הם לא צריכים להראות שבבים או סדקים. מספר השימוש במשטחים אלו אינו עולה על פי 3.
כיתה ב' - אלו אותן משטחים נקיים ולבנים, משומשים, אך לא מתוקנים וללא סוגים אחרים של נזקים. משך השימוש בהם אינו מוגבל אם המצב נשאר ללא שינוי.
הדרגה השלישית של משטחים מאפשרת זיהום קל. ייתכן גם שהלוחות מתכהים משימוש ממושך, נוכחות של סדקים קטנים. גודלם מוגבל ל-30 מ"מ רוחב ו-300 מ"מ אורך. ניתן להשתמש במשטחים לאחר תיקונים קלים. כל שאר המשטחים נמחקים מכיוון שכבר אין להם את אותו חוזק ועלולים לגרום לתאונות במהלך פעולות הטעינה והפריקה.
חומרי משטח אחרים
מבחינה הגיונית, עץ הוא החומר הזול ביותר לייצור משטחים. אבל בעולם יש משטחים מחומרים אחרים. למשטחי מתכת יש את דרגת החוזק הגבוהה ביותר וחיי שירות ארוכים. יחד עם זאת, הם הרבה יותר כבדים מאחרים. השימוש בהם אינו משתלם כלכלית. היוצא מן הכלל היחיד הוא קופסאות אירו, שעוצמת הקירות שלהן חשובה יותר מהמסה הגדולה שלהן.
משטחי פלסטיק גם הוכיחו את עצמם. הם קלים ועמידים יחסית. חסרון משמעותי של משטחים מסוג זה הוא העלות הגבוהה שלהם. כן, והם מתאימים לתיקון הרבה יותר גרוע מאשר סוגים אחרים.
שאר החומרים מהם ניסו לייצר משטחים התבררו כלא מתאימים. הם יקרים מאוד, שבירים או כבדים.
תכונות של טעינה על משטחים
בהובלת מטענים יש לארוז כראוי משטח סטנדרטי שמידותיו מיועדות למידות ההובלה כדי שהמטען המובל לא ייפגע. אם לא תפעל לפי הכללים הבסיסיים, ההשלכות עלולות להיות עצובות מאוד.
להתחלה, כדאי לזכור שלכל משטח יש מגבלת עומס משלו. למשטחי אירו זה 600 ק"ג, ולמשטחי סנפיר זה 750 ק"ג. חריגה ממדד זה כרוכה בהרס שלמות המזרן ובפגיעה במטען.
לנוחות ומיקום קומפקטי, ארגזים לא צריכים לבלוט מעבר לקצוות משטח ההטענה. הם לא מומלץ להיות מונחים בצורה של פירמידה, שכן שיטה זו היא הכי לא אמינה. המבנה כולו חייב להיות מקושר היטב, שכן תהליך המעבר על מטעין קשור לרעידות. מבנה רופף יתפרק במהירות.
לחביות ולמכולות אחרות שאינן מלבניות יש כללי הובלה מיוחדים משלהן. כדי להקל על התחבורה, הם צריכים להיות גם קבועים ככל האפשר. אבל בכל מקרה, הם לא צריכים לחרוג ממידות המזרן לאורך ההיקף.
לינה רגילה בוואן
לא המקום האחרון בסטנדרטיזציה של גודל המשטחים משוחק על ידי הדרך שלהם להעמיס לתוך טנדר. זה הגיוני שעלות הובלת יחידת מטען אחת תלויה במידת הצפיפות שהם יכולים לתפוס את כל השטח השמיש. כמו כן, יש צורך לקחת בחשבון את משקל המזרן. בממוצע, זה 15-20 ק"ג, אבל כמה יצרנים מציינים אינדיקטור של 40 ק"ג. זה משפיע על כושר העמסה של הטנדר, שכן המשטחים עצמם הם חלק מהעומס בו.
מקובל בדרך כלל שטנדר באורך 20 רגל יכול להכיל עד 11 משטחים יורו ו-9-10 משטחים סטנדרטיים בשכבה אחת. לכן, משאיות 40 רגל יעבירו בקלות עד 24 משטחי אירו ועד 22 משטחים סטנדרטיים.
בוואנים בינלאומיים המשמשים להובלת סחורות, ניתן להציב 30 משטחים של 8001200 מ מ קרוב זה לזה. זה חל על משאיות 20 טון, שנפחן הוא 82 קוב. משטחים גדולים יותר מונחים בכמויות קטנות יותר בטנדרים כאלה, מה שמעיד על שימוש בלתי הולם בהם לתחבורה בינלאומית.
Safety
היום, מחסנים ממעטים להשתמש בעבודת כפיים כדי להעמיס סחורה לתוך כלי רכב. בעיקר למטרות אלה, מעמיסים ומשטחים משמשים. בלעדיהם, זמן מילוי משאית או מכולה גדל בכמהפַּעַם. אבל מבלי להקפיד על כללי הבטיחות, אתה יכול לקבל פציעות חמורות, שלעיתים אינן תואמות את החיים או גורמות לנכות.
כשעובדים עם מעמיס, לעולם אל תהיי בקרבה אליו. ייתכן שהמפעיל לא יבחין באדם המוסתר על ידי העומס. כתוצאה מכך תיתכן התנגשות. כמו כן, אל תעמוד מתחת למזלגות המעמיס. כל משטח ישבר במוקדם או במאוחר, לא משנה אם זה משטחי עץ, מתכת או פלסטיק.
אל תחרוג מכושר הנשיאה של הציוד. במחסנים, ישנם מקרים רבים בהם מלגזות מתהפכות ומרסקות אנשים או מסדרות כאוס אמיתי מארגזים וארגזים מפוזרים. ייקח הרבה יותר זמן לחסל את ההשלכות של תאונות כאלה מאשר ללכת שוב על מטען.
השימוש במשטחים במחסנים אינו גחמה, אלא צורך חיוני שמגביר את הפרודוקטיביות בכל אחד מהם. וכולנו יודעים שזמן זה כסף. משטחים עוזרים להם להרוויח ביעילות רבה יותר.
