התא האיזוטרמי מהווה חלק בלתי נפרד מההובלה בעת הובלת מוצרים מתכלים שונים, מוצרים חצי מוגמרים קפואים, סחורות מתעשיית התרופות באמצעות משאיות או כלי רכב קלים. כמו כן, מוצרי פרחים מועברים בטנדרים כאלה.
עיצוב טנדרים
דגמים מודרניים, המצוידים במשאיות מודרניות, בעלי קירות עבים למדי. הם שומרים בצורה מושלמת על הטמפרטורה הרצויה. פרופיל פלדה מגולוון עבה משמש כבטנה הפנימית. פרופיל זה די קשיח ואיכותי, אינו מתחמצן ועמיד בפני התקפה כימית היטב. עם זאת, בנוסף לפרופיל, ניתן להשתמש בפלסטיק או נירוסטה כעור.
וואן ללא מסגרת
במדינות אירופה, הדוכן האיזוטרמי מיוצר בטכנולוגיה מיוחדת ללא מסגרת. נעשה שימוש בפרופיל מיוחד, כפוף מראש. הוא קל יותר מהפרופיל הרגיל ביותר מ-30%. אמנם משקל הטנדר קל למדי, אבל מספיקים כל החיבוריםעָמִיד. מתכת מגולוונת משמשת כמחברים. מגלשי מתכת מוצקים משמשים כבסיס הרכבה, אשר מקובעים למסגרת המכונית לכל האורך.
דוכן מבודד עשוי לוחות סנדוויץ'
טנדרים אלה משמשים בעיקר עם ציוד קירור נוסף. קצף פוליאוריטן משמש כאן כחומר מבודד. הוא נשאב בלחץ בין הפאנלים הפנימיים והחיצוניים. זה מאפשר לך להגדיל שוב ושוב את המאפיינים של הדוכן, וגם מספק חוזק ואמינות גבוהים של המבנה כולו.
בעזרת נוסחאות מיוחדות ניתן לחשב את עובי דופן הגוף כך שהטמפרטורה נשמרת במהלך כל הטיול. שימור כזה חשוב במיוחד להובלת תרופות ומזון מתכלה. כאן אתה צריך לשמור אותו קרוב לאפס מעלות. תא איזותרמי הוא תרמוס ששומר בצורה אמינה על הטמפרטורה.
ייצור מרכבים כאלה עבור מותגים פופולריים של שלדות משאיות. מדובר במכוניות מרצדס, גאזל, קמאז, MAZ, GAZ ועוד. אבל רוב הטנדרים האלה נוצרו תחת ה"גזל".
שלבי ייצור
ייצור דוכנים איזותרמיים שיוכלו לשמור היטב על הטמפרטורה מתבצעת בארגונים שונים תוך שימוש בתקנים בינלאומיים וטכנולוגיות אירופאיות. נעשה שימוש גם בחומרים מבודדי חום איכותיים.
כדי ליצור דוכן טוב שיכול לשמור בביטחון על הטמפרטורה שנקבעה, תחילה עליךבדוק לוחות סנדוויץ' עבור תאימות לאיכות. זה נעשה בייצור באמצעות טכנולוגיה קולית. אז מסתבר למצוא פגמים וחללים בחומר הזה. בייצור, במפעל, הם עדיין מבצעים חישובים מרובים במעבדות.
קומה ואן
בנוסף לחיפוי קירות ניתנת תשומת לב מיוחדת לרצפת הגוף. לעתים קרובות זה חייב להיות עץ. יתרה מכך, על פי הטכנולוגיה, הרצפה תכוסה בחומר נוסף מיוחד, ולאחר מכן תכוסה ביריעת פלדה מגולוונת מלמעלה. היריעה תתאים בצורה מושלמת לרצפה ובכך תגן עליה מפני מים והשפעות שליליות אחרות.
Roof
יריעה מגולוונת נהדרת גם לבניית גג. הוא מרותק היטב לדפנות הגוף כך שאין חור אחד.
Doorway
כדי לאטום כמה שיותר חלק זה של הטנדר, נעשה שימוש באטם גומי מיוחד העשויה לפי נוסחה מיוחדת. הגומי הזה הוא גומי פוליאוריטן. החומר שומר בצורה מושלמת על מאפייני הגמישות שלו ואינו מפחד משינויים פתאומיים בטמפרטורה.
כדי לאטום סופית את הטנדר, השתמש באיטום סרט מיוחד וסיליקון. כך אטום הדוכן האיזוטרמי, המותקן על הגיזל.
Van DIY
בלי להחזיק בטכנולוגיות וחומרים אירופאים, אתה יכול גם ליצור משהו דומה. בוא ננסה לבודד את גוף המכונית.
היום ישנן חברות רבות המציעות שירותי בידוד. כפי שחומרים, מוצע קצף פוליסטירן שחול בלוחות. זה נהדר לחיפוי פנים.
מכיוון שלחומר זה יש קצה ישר, הדבר מאפשר את ההתאמה ההדוקה ביותר של הסדינים זה לזה במהלך תהליך ההנחה. צלחות באורך 2500 מ"מ ורוחב 600 מ"מ. תהליך ההתחממות יצמצם את דליפת הטמפרטורה למינימום, ובעתיד תא איזותרמי כזה, המורכב במו ידיכם, יכול לעבוד כמקרר.
מבחר חומרי בידוד
על מנת שהעבודה תתבצע ביעילות מירבית, כדאי לבחור בקפידה את הבידוד המתאים. אתה יכול לנסות את המוצר של חברת Stirofom.
למוצרים תעשייתיים בעלי טמפרטורות ממוצעות, ניתן ליישם בפנים IBF 250A. העובי הממוצע צריך להיבחר לא יותר מ 4 ס"מ. אם הטנדר עשוי מתכת מוצקה, אז הדרישות כאן חמורות יותר. כאן אתה צריך חומר עבה יותר. העובי חייב להיות לפחות 50 מ"מ.
וואן עשה זאת בעצמך
המדינה שלנו היא מדינה של הזדמנויות ייחודיות. אנשינו אינם משתמשים בפיתוחים אירופיים ואינם מבקשים עזרה וייעוץ ממומחים. כדאי לשקול פיתוחים כאלה כדי להבין אם אפשר לעשות את המוצר הזה במו ידיכם או לא.
לעתים קרובות, כדי ליצור דוכן איזותרמי, נעשה שימוש בקצף. הוא תוקן לחלוטין ביד, ולאחר מכן רופד בסדין מגולוון. לְעַצֵבמספק גם צינורות מיוחדים. בעזרת הצינורות הללו, הקור עוזב את גוף הטנדר מהר יותר.
הבעלים מאוד לא מרוצים מהעובדה הזו, שכן אפילו כשהמקרר פועל כל הזמן, אין אוויר קר יציב בטנדר.
חסרונות של מערכת כזו
קשה לשמור על טמפרטורה נמוכה מ-10 מעלות. עיבוי נוצר כל הזמן בגוף, מה שמוביל להרס של משטחי מתכת. יש צורך לתקן כל הזמן תאים איזותרמיים ולצבוע אותם מבפנים. פתח עשוי מסגסוגות מתכת ברזל לא יחזיק מעמד זמן רב. עדיף להשתמש בנירוסטה.
דוכן כזה יכול להוביל רק לעצבים פגומים, למטען, לבזבוז כסף.
לפי הצורך
צריך לעשות את זה כמו שהם עושים באירופה או במדינה שלנו, אבל לפי הטכנולוגיות שלהם. אתה יכול להסתכל על הדוכנים האיזוטרמיים (ראה תמונה למטה) כדי לראות את ההבדל.
ליעילות רבה יותר, נעשה שימוש ביריעות פלסטיק, והמרווח בין היריעות ממולא בקצף פוליאוריטן נוזלי. בארצנו הרבה יותר זול וקל לקנות טנדר מוכן, שכבר מבודד עם לוחות סנדוויץ'.
עם זאת, גם כאן הכל לא קל. הזמנת בידוד ישירות מסוחר רכב היא דבר אחד. אם יצרן פרטי שאין לו שום קשר למכוניות עוסק בתהליך התחממות, זה שונה לגמרי. זה יכול להיות די קשה לקבוע אם הכל נכון כאן.בוצע.
שתי אפשרויות
כפי שכבר ציינו, ניתן לבודד את הטנדר עם פלטה מיוחדת. מכיוון שהמסגרת צפופה למדי, והממדים של הגוף של אותו גאזל הם סטנדרטיים, אין צורך לחתוך את הבידוד. כדי למנוע את מה שנקרא גשרים קרים, יש למלא את התפרים בין הצלחות באיטום. דיקט למינציה, סוגים שונים של פלסטיק או נירוסטה יכולים לשמש כחומר לבטנה הפנימית. הבחירה והשימוש בהם תלויים במידה רבה במה שיש לך לסחוב בטנדר האיזוטרמי הביתי הזה.
העבודה על האפשרות השנייה היא הרבה יותר קלה. אבל המחירים עבור חומרים מעט גבוהים יותר. אז, קצף פוליאוריטן ישמש כאלמנט מבודד. ניתן לקנות בכל חנות. החלק הפנימי של הטנדר צריך להיות מצופה באופן שווה בחומר זה. זה הכל. כל דבר מתאים לציפוי מלמעלה.
זה כל מה שאתה צריך כדי ליצור טנדר מבודד (או תא טרמי).
