אחד התנאים העיקריים לסידור מתקני חשמל בחדרים מסוגים ומטרות שונות הוא מערכת ההארקה. בשילוב עם ציוד כיבוי אוטומטי, מערכת ההארקה יכולה להפחית באופן משמעותי את הסיכון לשריפות במקרה של קצר חשמלי. הארקה גם מפחיתה משמעותית את הסיכון לפציעה. בעת התקנת כל סוג של התקנות וציוד חשמלי, יש להצטייד גם באוטובוס ההארקה הראשי GZSH לפי ה-PUE. מה זה? עיין במאמר שלנו היום לתשובה לשאלה זו.
תכונות עיצוב
לפי התכנון, מערכת ההארקה מורכבת מאלמנטים מתכתיים - אחד או יותר. חלקים אלה מאפשרים לחבר בצורה מאובטחת את מארז הציוד החשמלי לאדמה.
בין החלקים הבסיסיים של מערכת זו, אפשר לייחד את אוטובוס הקרקע הראשי GZSH,חוט הארקה בחיווט, ברז מהבית, מעגל משותף. למעשה, המעגל הוא די פשוט, אבל המערכת חייבת לספק את היכולת להתחבר / לנתק מוליכים מגן בנפרד עם כלי מיוחד. מספר החיבורים הוא חמישה או יותר. הכל תלוי בסכימת החיבור שנבחרה. על פי הדרישות של GOSTs ו-PUE (כללי התקנה חשמלית), כל חלק של המערכת חייב להיות עשוי פלדה (או סגסוגות שלה) ונחושת. דרישות אלו חלות על כל אלמנט, ללא קשר לסוג המבנה של לולאת ההארקה והמתקן החשמלי עצמו.
אוטובוס הקרקע הראשי GZSh-copper 100x10 הוא המועדף ביותר. הסיבה לכך היא המוליכות החשמלית הגבוהה, תהליכי חמצון איטיים בעת חשיפה למתחים גבוהים, וכן עמידות הנחושת בפני קורוזיה. אלמנטים מפלדה משמשים רק למטרת חיסכון. אוטובוס הנחושת משמש לעתים קרובות בבניית דיור פרטי.
לרמת ההתנגדות החשמלית השפעה מיוחדת על היעילות של מעגלי הגנה. בין האפשרויות הקלאסיות לחיבור לאוטובוס הקרקע הראשי של GZSH, ניתן להבחין בלולאות הארקה, ביוב ומים.
ניתן לבצע את ההתקנה בשיטה פתוחה או סגורה. מיקום ההתקנה חייב להיות נוח לגישה ולתחזוקה. הסוג הפתוח פופולרי במתקנים שבהם הגישה לאנשים בלתי מורשים מוגבלת. אבל לעתים קרובות אתה יכול למצוא התקנה פתוחה בקופסאות הפאנל של בנייני מגורים. סָגוּרהשיטה משמשת בארונות מרכזיה - בקופסאות של בר הארקה הראשי GZSH.
השפעת ההתנגדות על המעגל
ההתנגדות הכוללת של רכיבי ההארקה נקראת מחוון של כל אלמנט בנפרד, מוליכים או כל המעגל שנמצא באדמה. לעתים קרובות ערך זה מוזנח. חלקים עשויים מתכת (כפוף לחיבור איכותי), בעלי מוליכות חשמלית טובה והתנגדות נמוכה.
החשוב ביותר הוא עמידות הקרקע. ככל שמדד זה נמוך יותר, כך המערכת יעילה יותר. סעיף 7.1.101 לכללי התקנת חשמל קובע כי בבניינים עם רשתות חשמל של 220 או 380 וולט, ההתנגדות לא תעלה על 30 אוהם. עבור גנרטורים, כמו גם עבור תחנת משנה שנאים, רמת ההתנגדות אינה עולה על 4 אוהם.
במערכות המורכבות על בסיס מעגלי TN-S או TN-C, יש צורך להשוות את הפוטנציאלים בכל מקטע של המעגל. GZSH מיועד למטרות אלו.
TN-C
סכימת TN-C פותחה ונמצאת בשימוש מאז 1913. לראשונה הורכבו לאורכו לולאות קרקע בגרמניה. סוג זה משמש בבניינים ישנים ברחבי אירופה, כמו גם במדינות הפוסט-סובייטיות. סכימה זו שונה באופן חיבור המוליך הנייטרלי. הוא מחובר ישירות לאוטובוס הקרקע.
אם החוט הנייטרלי נשבר, מתחים העולים על מתח הפאזה פי 1.7 עלולים להופיע במארז ההתקנה. זה מגדיל מאוד את הסיכון לפציעה של אנשים.
TN-S
TN-S קיים מאז שנות ה-30. זה לקח בחשבון וביטל את כל החסרונות של אפשרות החיבור הקודמת. התכנית מספקת חוט נפרד העובר ממערכת ההארקה בתחנת המשנה ללולאה של מערכת ההארקה בבניין דרך ה-GZSH. במקרה של חיבור משולב בקטעים בודדים, מותר לחבר את המוליך הנייטרלי לקו הארקה באמצעות מוליכי PE. מעגלים חשמליים של חוטים מכל מתקני חשמל שיש להארקה מחוברים ל-GZSH. אפשר גם לקרקע עליו אלמנטים של תקשורת אחרת.
דרישות EIC
בכללים לסידור מתקני חשמל, סעיף 1.7.119 מגדיר את כל הדרישות הבסיסיות לגבי סידור אפיק הקרקע הראשי GZSH ברשתות בעלות הספק של עד 1 קילוואט. המערכת ממוקמת בארון הבקרה של מכשיר ספציפי. במקרה של מספר רב של מוליכים הארקה, מותרת התקנה בארון נוסף נפרד.
עבור מערכות המיושמות על בסיס TN-C, השתמש באפיק PE בתור GZSH. אבל יש לזכור כי חתך PE חייב להיות גדול יותר מהחוטים עצמם. לסידור הגז ש מומלץ להשתמש בנחושת. לעתים רחוקות להתקין פלדה. אבל אלומיניום היא הטעות הכי גדולה. חומר זה אסור בהחלט לשימוש בתנאים אלה.
כל החיבורים חייבים להיות ניתנים לקיפול. הם בדרך כלל מוברגים. החוטים מכווצים אל הזיזים ואז מוברגים על פס המסה. על הקיר ליד האחרון, סמל מוחל בהכרח המציין את ההארקהצמיג.
בסעיף 1.7.120 נקבע כי עבור חדרים עם שתי כניסות או יותר יש להצטייד באוטובוס נפרד. זה חייב להיות מחובר עם מוליכים על מתגים שונים. ניתן להשתמש במבני מתכת לחיבור צמיגים ממכשירים שונים. אבל רק בתנאי שהם לא ניתנים להפרדה ובעלי מגע חשמלי קבוע. יחד עם זאת, חל איסור להשתמש בצנרת נפט/גז/מים, מערכות חימום, מעטפות כבלים, כבלים ומבנים תומכים של כבלים כמוליכים להארקה. כדאי לשים לב לניואנס חשוב.
זוהי טעות נפוצה בעת סידור אפיק ההארקה הראשי של ה-GZSH - כללי ההתקנה החשמלית (סעיף 1.7.20) מאפשרים הארקה של מבנים אלו באפיק הראשי. עם זאת, חיבורם ישירות מארונות שונים באמצעות עיצובים אלו אסור בהחלט. זה רשום בסעיף 1.7.123 של כללי התקנת החשמל.
מפרטים
יש להתקין את אוטובוס ההארקה הראשי בלוח החשמל. ואז הוא מחובר ללולאת האדמה. בתוך ציוד הקלט, נעשה שימוש בצמיגים מסוג PE. במקרה זה, על המוליכים להיות בעלי חתך רוחב מסוים:
- לנחושת - 1.1 ס"מ ומעלה.
- לאלומיניום - מ-1.7 סנטימטרים או יותר.
- לפלדה - מ-7.5 סנטימטרים.
חתך הרוחב של אוטובוס הקרקע חייב להתאים בהחלט לסוג ולמאפיינים של החוט.
תכונות עיצוב
מה זה GZSH? זהלוח סגסוגת נחושת עם חורים לחיבור קצות מוליכים. גודל הפס ומספר החורים תלוי בסוג ובמידות הארון וכן במספר האלמנטים והחוטים שיהיו מוארקים. הקורא יכול לראות את התמונה של ה-GZSH במאמר זה.
יצרנים מייצרים מוצרים במגוון גדלים. לדוגמה, לאוטובוס הקרקע הראשי GZSH-21 יש גודל של 395x310x120 מילימטרים. הוא מסוגל לעמוד בזרם מ-340 עד 1525 אמפר.
הרכבת ה-GZSH בארון
איך זה נעשה? לחיבור משתמשים במנצח מסוג PE ובקופסה של אוטובוס ההארקה הראשי GZSH-10 או אחר. יש למקם את הצמיג בצורה כזו שבמקרה של תיקון תהיה גישה אמינה ובטוחה אליו. חתך הרוחב שלו לא צריך להיות קטן מחוט ההארקה. במידת הצורך, ניתן לחבר מספר צמיגים באמצעות מחברים סטנדרטיים.
ארונות עם מסילות מותר להציב בחלקים הקדמיים של מבנים או במרכזיות מיוחדות. למערכות תאורת חוץ או רחוב, ניתן לבחור בדיור עם אינדקס IP. ההתקנה כוללת קיבוע פס המסה בחיבור הברגה בגוף הארון, חיבור רכיבי הגנה למסילת "אפס".
התקנה מחוץ לארון: טכנולוגיה, ניואנסים
ניתן לבצע התקנה חיצונית של פסים של אוטובוס ההארקה הראשי GZSH-10 במקומות שבהם יש הגנה טובה מפני אנשים לא מורשים. תקן את האלמנט על מבודדים חזקים. בין האפשרויות הנוחות ביותר הן מסילות DIN. זה מתכתיפרופיל המשמש בתעשיית החשמל. מסילה זו יכולה להיות אלומיניום או מגולוון. אבל עכשיו השימוש בריתוך פופולרי. הוא תואם את כל ה-GOSTs.
אז, גילינו מהו אוטובוס הקרקע הראשי של GZSH, באילו דרישות הוא חייב לעמוד.
