הגורם השכיח ביותר לרתיחה והתחממות יתר של מנוע רכב הוא כמות לא מספקת של נוזל קירור. הסיבה לכך עשויה להיות חור שנוצר ברדיאטור. אם תגלו שהרדיאטור מופחת, בהחלט יש להחליף אותו. עם זאת, כדי לתקן את הבעיה באופן זמני, אתה יכול להשתמש בשיטות זולות יותר וזולות יותר, כגון הלחמת רדיאטור.
בזכות ריתוך שכזה, אתה לא רק יכול לנסוע בבטחה הביתה ברכב (אם זה קרה בדרך), אלא גם לנהוג במשך זמן מה עם חומר מונע קפיאה בתוספת בהמשך הדרך.
אז, בואו נסתכל על איך מולחמים רדיאטורים לרכב.
קביעת מיקום הדילוג
לעתים קרובות קורה שדליפה לא יכולה ליצור בכלל חור (חור) במכשיר, אלא סדקים שונים, שמתרחבים בהדרגה עם חימום המתכת ויוצרים חור גדול יותר ויותר.וחור גדול. בתנאים רגילים, זה כמעט בלתי אפשרי למצוא פער ברדיאטור כזה, לכן, במקרה זה, יש צורך להסיר את החלק ולעמעם את כל הפלטים (למעט אחד). חברו למדחס האחרון (לדוגמה, המשמש לניפוח צמיגים) וכפי שמוצג בתמונה למטה, הורידו את האלמנט לתוך אמבט מים.
המדחס ישאב אוויר, ולאחר מכן הוא ייצא דרך סדקים מיקרו במתכת ויוצרים בועות קטנות. לרוב זה קורה במקום בו מכווצים את בנק הרדיאטור עם בלוק הצינור. כמו כן, ניתן להבחין בדליפת נוזל קירור עקב נזק מכני לחלקים אלו. מבחינה ויזואלית, מקומות כאלה נראים בבירור, ניתן לזהות אותם בעין בלתי מזוינת.
איך מולחם גוף קירור נחושת?
אם אלמנט זה עשוי מנחושת, ניתן להלחים אותו במהירות רבה. הלחמה היא תהליך של ביצוע עבודה עם הלחמות בהתכה נמוכה, המתבצע בטמפרטורה של 300 עד 550 מעלות צלזיוס. הכלי העיקרי לכך הוא מלחם נחושת מיוחד בהספק של 250 וואט ומעלה. ראוי לציין כי לאותם אנלוגים המשמשים בחיי היומיום אין את הכוח הדרוש לסילוק חורים ברדיאטורים לרכב.
לעיתים קרובות, למלחם מיוחד נחושת יש קצה נחושת בעל כושר חום גבוה שניתן לחמם עם מבער. באמצעות אנלוגים ביתיים, כמעט בלתי אפשרי לתקן רדיאטור, כי איכות החיבורים לא תהיה אמינה במיוחד.
כמו עםבאמצעות מלחם 250W, אתה יכול לתקן את הרדיאטור בבית
תחילה תצטרך לאסוף חומרים. בנוסף למלחם חזק, תזדקקו לפח, חומצת הלחמה (רוזין כתוש, למשל), נייר זכוכית ומברשת מתכת. עם סט כלים פשוט זה, הרדיאטור מולחם בבית.
ניתן לחלק את כל העבודה לשיקום אטימות האלמנט למספר שלבים:
- ראשית, מנקים את האזור הפגוע של הרדיאטור בעזרת מברשת מתכת ונייר זכוכית.
- תיקון נוסף של רדיאטורים מלווה במריחה של מספר מיליליטר של חומצה על פני השטח.
- בעזרת מלחם מחממים את הסדק וממלאים אותו בפח.
זהו, בעוד כמה שניות החור ברדיאטור יתוקן בהצלחה. הנחושת על הרדיאטור מולחמת בצורה מושלמת, כך שלא יהיו לך קשיים עם ריתוך.
כדאי לציין שאם נמצאה דליפת נוזל הקירור בצינורות, אז הפתרון הסביר ביותר לבעיה זו יהיה להדק את האלמנט לנזילה ולאחר מכן לאטום אותו. לפיכך, זרימת האנטיפריז מתבטלת לחלוטין. יחד עם זאת, אל תשכח שהצינור הזה יהיה בלתי עביר, וזה יוצג על פיזור החום על ידי הרדיאטור. הלחמת רדיאטור במקום זה משמשת רק לאלמנטים בעלי קוטר קטן, כמו גם לחלקים שאינם נושאים עומסים מכניים כלשהם.
היכן אסור להשתמש בהלחמה?
שיטת התיקון הזולא יפתור את הבעיה עם דליפה אם נמצא הפער באביזרים, כמו גם בחלקי הכוח האדירים של המכשיר. הלחמה כזו של הרדיאטור תהיה פשוט חסרת אונים. במקרה זה, הפתרון היחיד יהיה לקנות ולהתקין מכשיר נחושת חדש. עם זאת, ישנה דרך שבה ניתן לשחזר את הפרמטרים המפעלים (אטימות) של האביזר על ידי מריחת שכבת נחושת על פני השטח שלו.
הלחמה היא אלטרנטיבה לקניית רדיאטורים חדשים
תחנות שירות מקצועיות מספקות לנהגים שירות כגון תיקון רדיאטור הלחמה. שיטה זו של הלחמה כוללת שימוש בהלחמות מיוחדות של נחושת קרביד על ציוד מיוחד. תהליך התיקון מתבצע בטמפרטורה של 500 עד 1000 מעלות צלזיוס. לגבי אמינות, איכות החיבורים כאן למעשה אינה שונה מאלה של המפעל.
ההלחמה מתבצעת על ידי מריחת הלחמת נחושת על האזור הפגוע בסביבת הבורקס. האלמנט האחרון מגן על המתכת מפני חמצון, מה שמבטיח חיבור איכותי והדוק של חלקים.
איך מולחם גוף קירור מאלומיניום?
אם נמצא חור בצינור של המכשיר, אז במקרה זה רק הלחמה יכולה להחזיר את אטימות החלק. העבודה עם חלקי אלומיניום נעשית בצורה הטובה ביותר עם הלחמות מיוחדות (כגון אלו המשמשות לתיקון יחידות קירור).
תיקון ריתוך קר
אם קיים פלסטיק ברדיאטור שלך, אז כשאתה מתקן אותו, אתה פשוט לא יכוללעשות בלי ריתוך קר. המהות של תהליך זה היא החזרת אטימות המכשיר באמצעות דבק דו רכיבי על בסיס אפוקסי. כיצד להשתמש נכון בריתוך קר? קודם כל, אתה צריך לטפל באזור הפגוע עם אלכוהול או בנזין כדי להסיר שומנים. אז אתה לא יכול לחכות עד שהרדיאטור יתקרר (אם המנוע חם), אלא מיד להתחיל לרתך.
במהלך העבודה, חשוב להקפיד על הטכנולוגיה הנכונה ליישום דבק. בניגוד למקרים קודמים, הרדיאטור לאחר תיקון כזה לא ניתן להפעיל מיד. ההוראה אומרת כי לאחר החלת ריתוך קר, יש צורך להמתין עד שהחומר יתייבש לחלוטין והתקשה. טכנולוגיית תיקון זו אינה משמשת לעתים קרובות מאוד, והכל בגלל שסוג זה של ריתוך נותן תוצאות זמניות בלבד, כלומר, לאחר מספר שבועות המכונית תנהג שוב באנטיפריז. למרות שבדרך השיטה הזו עוזרת מאוד.
ריתוך ארגון
הלחמה כזו של רדיאטורים לרכב מאפשרת לתקן רק מיכלים על הרדיאטור עם שכבת קירות עבה למדי. ואם חלת הדבש שלך שבורה, אז זה יהיה כמעט בלתי אפשרי לחלוט אותה עם ארגון. כתוצאה מכך, קשת תפרוץ דרכה, והחור יתרחב רק מעט בהשפעת טמפרטורות גבוהות. ריתוך אלומיניום מתבצע בטמפרטורה של כ-1000 מעלות צלזיוס ומעלה בסביבת גז מגן - ארגון (לכן שמו הוא ריתוך ארגון).
למה שיטה זו אינה בשימוש נרחבנהגים? כל העניין הוא אפילו לא שריתוך ארגון מתקן רק חורים המוקפים בקירות אלומיניום עבים, אלא שעבודה עם ארגון דורשת ניסיון ומיומנות גבוהים. זה נותן סיבה לסווג תיקונים כאלה כמקצועיים.
אז, גילינו איך להלחים רדיאטור במו ידינו, ובאילו שיטות ריתוך הכי כדאי להשתמש.
