שערי הזזה שלוחים הם מבנה מורכב למדי. עם זאת, הם נוחים ומעשיים, ולכן הם נמצאים בשימוש נרחב במשקי בית פרטיים ובמתקנים תעשייתיים. נכון להיום, ישנם יצרנים רבים המספקים לשוק שערים ואביזרים מוכנים עבורם. אם מגייסים עזרה מוסמכת, אתה יכול לבצע את ההתקנה במיומנות ובמהירות. עם זאת, אם אתה רוצה לחסוך כסף ולהוציא אנרגיה יצירתית לפעולה, אז עדיף להתעסק עם התקנת שערי הזזה בעצמך.
תיאור של שערי שלוחה
לשערי הזזה שלוחים אין הגבלות גודל מלמעלה. בנוסף, אין להם מגע עם מסילות קרקע. עיצוב שער זה הוא אחד הקשים ביותר, אבל "קורבנות" כאלה מוצדקים. עלה הדלת אינו בא במגע עם פני השטח, הוא תלוי על בלוקים רולר באמצעות קרן מנחה. בלוקים רולר וקורה ממוקמים בדרך כלל בהחלק התחתון של השער. לפעמים קורת המדריך והבלוקים ממוקמים במרכז או על גבי הבד. גישה זו מוצדקת כאשר ניתן לתלות צמתים שלוחים מהקיר הראשי של בניין סמוך.
טכנולוגיה דומה משמשת גם במקרה שבו יש מבני בנייה או מבנים בקרבת מקום שיכולים לעמוד בעומס מהבד. אחרת, נבנה מבנה כוח, שלא תמיד מועיל. ברוב המקרים, מסיבה זו, נעשה שימוש בדלתות שלוחות הזזה עם קורה נושאת ממוקמת למטה.
תכונות עיצוב של שערים שלוחים
אם תחליטו להכין שער שלוחה במו ידיכם, כדאי שתכירו את הרעיון של עיצוב זה. הבד מבוסס על מסגרת אשר עשויה מצינור פרופיל מתכת. למסגרת קבועה קורה נושאת עומס, בעלת פרופיל מיוחד. קרונות גלילה מוכנסים לתוך האחרון. הקורה נעה עם השער ימינה ושמאלה לאורך הקרונות, השער נסגר ונפתח.
קרונות הגלילים והקורה עוברים את העומס הגדול ביותר, זה נכון במיוחד לרגע של פתיחה או סגירה מלאה של השער. כדי לפרוק יחידות אלו, נעשה שימוש בגלגלת פריקת קצה, הנכנסת ונשענת על התופס הממוקם מתחת. בחלק אחר, ניתן להשתמש ברולר עצירת קצה עם לוכד כדי לאבטח את הלהב בפתיחה מלאה.
מערכת שלוחה לשערי הזזה יכולה להיות לוכד עליון ומנחה עם גלילים שאינם כוללים גלגול לרוחב. במקביל, התופס יתקן את הקנבס במצב סגור. על מנת למנוע חפצים זרים ולכלוך להיכנס לתוך הקורה, משתמשים בתקעים. העיצוב מותקן על רכיבי חשמל, ביניהם:
- פוסט חוזר;
- עמוד התמיכה;
- בסיס לקרונות גלילה.
אם יש תומכים חזקים באתר העשויים ממתכת, בטון או לבנים, אז הם יכולים לשמש כמענה או עמודי תמיכה. אם אין כאלה, אז הם יצטרכו להיבנות מצינור פרופיל מתכת. יש לבנות את הבסיס לקונסולה בנפרד. אם תחליט לעשות שערי הזזה מסוג שלוחה, ניתן להוסיף להם כונן חשמלי, המותקן בין קרונות הגליל. על מנת שהלהב יופעל, יש לקבע מתלה הילוכים למשטח הצד שלו. יחידת הבקרה מותקנת על הכונן.
האם ניתן להתקין שערי הזזה
גם אם אין לכם אילוצים כלכליים ויש לכם רצון גדול, לא תמיד ניתן להתקין באתר שערים שלוחים במו ידיכם. אם המקום מוגבל למדי, יהיה צורך להחליף את מבנה הקונסולה במבנה אחר. אחרי הכל, יש להשאיר רווח של לפחות פי 1.5 מרוחב הפתח לאורך הגדר. דרישה זו נובעת מכך שיש על הבד גם חלק טכנולוגי שאורכו ייקח חצי מרוחב הפתח. זה יהיה שווהלחלק את העומס על בלוק הקונסולה.
בשל העובדה ששערים כאלה נעים בקו ישר, השטח שנותר להם צריך להיות ישר. במקום בו ינוע השער, לא אמור להיות שטח לא אחיד שעלול להפריע לתנועת השער. אם החלטתם ליצור שער שלוחה, מומלץ לשקול את התמונה מראש. מהם ניתן להבין שלא צריכים להיות שערים בדרך לתנועת המבנה. הם מותקנים בדרך כלל בצד הנגדי.
אם תזמינו שער כזה עם שער מובנה אז יהיו לו ספים גבוהים, מה שלא מאוד נוח לקשישים ולילדים. חלק מהבעלים, כשער, משאירים מרחק שיספיק לאדם לעבור. זה לא מומלץ, כי כל מנגנון מיועד למספר מסוים של מחזורים, ושימוש תכוף בעיצוב יכול להפחית את המשאב. אם הכניסה לשטח מתרחשת מנתיב צר, אז יש צורך להגדיל את הפתח כדי להקל על התמרון, מה שישפיע לרעה על ממדי הבד. אם אין מצבים רשומים באתר, אז אתה יכול להתחיל בייצור שערים שלוחים.
עבודת הכנה
שערים שלוחים מתחילים להתאים עם הכנה. לשם כך, הערך את מקום העבודה. אם המבנה יותקן במקום הישן, אזי יש להעריך את מצב העמודים התומכים. אם הם עשויים מבטון מזוין או לבנים, חתך הרוחב שלהם צריך להיות 20x20 ס"מ או יותר. כשזה מגיעעל צינור פרופיל מתכת, חתך הרוחב הוא בדרך כלל 60x40 ס"מ. תומכים אלה חייבים להיות מותקנים אנכית בקפדנות ומקובעים היטב באדמה. אלמנטים אלו ישמשו עמודי תגובה ותמיכה. אם אין כאלה, יהיה צורך להתקין את המוטות.
בעת התקנת שער שלוחה עם קורה אמצעית, יש לחפור בור עבור התשתית ליד העמוד התומך. הוא ממוקם קרוב לתמיכה, הוא צריך לרוץ במקביל לגדר, ומידותיו יהיו 500x2000 מ מ. אם מתוכנן לבנות גדר חדשה בשטח, אז יש לשלב את כל העבודות על בנייתה ובניית השער, ועדיף.
לעיתים קרובות, עמודי לבנים מוקמים בכניסה, וזה לא רק יפה, אלא גם פרקטי. אם גם תחליט לעקוב אחר החוויה הזו, יהיה צורך ליצור אלמנטים משובצים, הם ייראו כמו לוחות פלדה 300x100 מ"מ. העובי שלהם צריך להיות 5 מ"מ. הצלחת העליונה ממוקמת בחלק הפנימי של העמוד, אשר קרוב יותר לפתח. הצעד מהחלק העליון של העמוד לצלחת צריך להיות 200 מ"מ. לאחר חריגה מסימון האפס של 200 מ"מ, התקן את הפלטה המוטבעת התחתונה, תוך כדי כך, יש צורך לפעול באותו אופן.
רמת האפס תהיה הכניסה דרך השער. הצלחת המרכזית ממוקמת באמצע, בין התחתון לעליון. צמתי שער יתוקנו לאלמנטים אלה. בעת ביצוע שערי הזזה שלוחים במו ידיך, עליך לקחת בחשבון שרוחב המעבר הוא בדרך כלל 4 מ'. תקן זה אומץ באירופה. יצרני אביזרי ורכיבים מציעים ערכותאלמנטים עבור גודל שער נתון. כדי להקל על העבודה, עדיף להשתמש בפתרון מוכן.
בעת בחירת קנבס, עליך להחליט כיצד הוא יהיה מרופד. לכל אחת מהאפשרויות יש יתרונות וחסרונות משלה. ההחלטה הסופית יכולה להשפיע על בחירת מרכיבי הכוח. הלוח הגלי הנפוץ ביותר בשימוש, עם זאת, אתה יכול למצוא אפשרויות בטנה מבטנה או אלמנטים דקורטיביים מזויפים. פתרון חלופי הוא מבנה סריג שנוצר מצינורות פלדה.
Markup
כאשר מייצרים שערים שלוחים בשיטת עשה זאת בעצמך עם קורה ממוצעת, השלב הבא הוא להתחיל לסמן. במקרה זה, אין זה משנה אם הוקמה גדר בשטח. הסימון מתבצע לאחר התקנת העמודים. לשם כך, יהיה צורך לקבוע את רמת סימן האפס, שכן זוהי רמת הכניסה לפתח המוסך. צריך לסמן את המפלס על עמוד אחד, ממנו מועבר הסימון לאחר באמצעות לייזר או מפלס מים. בסימנים אפס, נמשך חוט, אותו יש לקרב אל המשטח הפנימי של התומכים. החבל צריך להיות רחוק יותר מעמוד התמיכה.
הסדר קרן
הקרן תקבל את משקל השער. תעלה מס' 20 תשמש כחלק העליון שאורכו יהיה 2000 מ"מ. על מכלול זה יותקנו מכלולי רולר וכונן. מכינים חור עבור הקרן, אשר צריךצמוד לעמוד התמיכה. רוחבו יהיה 500 מ"מ, בעוד העמק יהיה 2100 מ"מ. העומק צריך להיקבע לפי רמת הקפאת הקרקע בחורף. ברוב האזורים, פרמטר זה הוא 1500 מ"מ.
אם תתקין ערכת שער שלוחה, הטכנולוגיה תישאר זהה. הוא מספק את חיזוק הבסיס. על מנת לחבר את הבסיס עם הערוץ, אתה צריך להכין 3 מסגרות. לשם כך יש להשתמש בחיזוק מס' 16. לחיבורים צולבים משתמשים בחיזוק מס' 10, בעוד שהפסיעה צריכה להיות שווה לגבול שבין 300 ל-400 מ מ.
המסגרת מחוברת למשטח התחתון של הערוץ. הקווים הציריים של המסגרות צריכים להיות במרחק של 400 מ מ מקצוות התעלה. לאחר מכן מוסיפים חול או תערובת חול-חצץ שנדחסת. על פני השטח מותקנת תעלה עם כלובי חיזוק. לצורך יציקת הבסיס יש להשתמש בדרגת בטון M-250 או M-300. מלאי לבישול:
- bucket;
- rubble;
- sand.
כמות הנוזל תהיה תלויה בתכולת הלחות של המלט והחול. אם אתה רוצה להפחית את נפח המים ולהגדיל את הניידות של הרכב, אז אתה צריך להשתמש plasticizer. אספקת תערובת הבטון צריכה להתבצע בהדרגה, רק אז המבנה המפולס לא יוזז. מיד עם הנחת החלק הבא של הבטון, הוא נקב במספר מקומות בחיזוק שיסיר בועות אוויר.
לאחר הנחת השכבה העליונה, נגב את פני התעלה כדי לשמור אותו נקימניפולציות שלאחר מכן. הבשלת בטון תתרחש תוך 28 ימים, אך לאחר שבוע התמיסה תצבור חוזק, מה שיאפשר להתקין את השער. בשלב זה, אתה יכול לבצע פעולות אחרות.
Making the canvas
אם תהיתם איך מייצרים שער שלוחה, כדאי שתכירו יותר את טכנולוגיית ייצור הבד. המסגרת הראשית תהיה מורכבת מצינור פרופיל עם חתך של 60x40 מ"מ. צלעות המילוי וההקשחה הפנימיות עשויות מצינורות בחתך של 20X40 מ"מ. קורת המוביל תמוקם מתחת, אורכה יהיה 6 מ' היא מרותכת לשער
בקניית אביזרי, יש לקחת בחשבון את משקל הקנבס ואת גודל הפתח. גודל הפתח יעמוד על 4000 מ"מ, כאשר משקל היריעת עם גלישה גלית יכול להגיע ל-400 ק"ג. האביזרים הסטנדרטיים כוללים:
- קורה מכוונת;
- end roller;
- שני מיסבי גלילה;
- תופס רולר בקצה התחתון;
- מכשיר מנחה;
- תופס העליון;
- שני תקעים לכל קורה.
מתודולוגיית עבודה
עבור המסגרת הראשית, יש צורך לחתוך צינורות פרופיל, שחתך הרוחב שלהם יהיה 60x40 מ מ. כדי למנוע גישה לחלל הפנימי של הצינור במהלך הריתוך, התפרים צריכים להיעשות הדוקים ככל האפשר. הסימון מתבצע עם ריבוע וסרט מדידה. אתה יכול לחתוך את החסר באמצעות מטחנת זווית עם דיסק חיתוך. עדיף להשתמש במכונת חיתוך,מה שיבטיח את דיוק ההתאמה לזוויות.
הצינורות מונחים על משטח ההרכבה, ואז כל התפרים מודבקים. לאחר בדיקת המידות, כל המפרקים מרותכים בתפר רציף. הקצוות הפתוחים הנותרים אטומים עם תקעים. עבור קשיחים, יש להכין צינורות פרופיל, אשר מוחלים על פני השטח הפנימיים של המסגרת ומהודקים עם מלחציים. לאחר מכן, ניתן לתפוס אותם על ידי ריתוך. קורות מדריך מקובעות למשטח התחתון של השער. עבור תחול וצביעה, השער מותקן במצב קרוב לאנכי. לעבודה עדיף להשתמש בפריימר לרכב נגד קורוזיה, המיושם בשתי שכבות.
אם ברצונכם להאיץ את תהליך ה-priming, כדאי להשתמש באקדח ריסוס ובמדחס. גם מברשת מתאימה לכך, אך העבודה תימתח לאורך זמן, ואיכות הציפוי נראית גרועה יותר. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת כדי להבטיח שהפריימר נמצא ברווח בין הסיבובים לקורה. הפער נסגר גם עם איטום אקרילי מונח עם נקניקיות. השער בשלב הבא צבוע כולו ב-2 שכבות. פני השטח של הקורה הנושאת אינם מכוסים.
ברגע שהצבע מתייבש, ניתן לשבש את השער. החומר המועדף ביותר עבור זה הוא קרטון גלי, מכיוון שהוא משלב מראה יפה, חוזק, משקל קל ועלות סבירה.
התקנת שער
ניתן להתקין שערים שלוחים בערוץ בשלב הבא. מניפולציות אלה מבוצעות לא לפני שבוע לאחר מכן.לאחר סיום הבטון. להרכבת קרונות גלילה יש לרכוש לוחית הרכבה עם חתיכים. בעזרתו ניתן להתאים את מיקום השער אופקית וגובה. בנוסף, ניתן להסיר את השער כדי להחליף בלוקים רולר או לתקן רכיבים בודדים.
כשמגיע הזמן להתקין את השער שלוחה, קרונות הגליל יושבים על לוחית ההרכבה. אין צורך להדק יתר על המידה את האומים העליונים. מיקום הלוחות מסומן על הבסיס. מדוד 150 מ"מ מקצה התעלה ומשרטט קו מאונך. עם כושר נשיאה טוב של העמודים, ברגי עיגון יהיו מחוברים אליהם היטב. השימוש בעמודי מתכת נוספים אינו נדרש. אם הם לא שם, אז צינור פרופיל מותקן אנכית על פי המשכנתאות המוכנות. בעמוד התומך ניתן לרתך לקצה, בעמוד המחזיר - מקצה העמוד בסטייה הנעה בין 20 ל-50 מ"מ.
המלצות התקנה
כאשר השער שלוחה מותקן, השלב הבא הוא להציב את קרונות הגלילה בקומת המוביל ולעבור לחלק המרכזי של המבנה. אם נעזר באדם אחר, יהיה צורך להזיז את הבד אנכית מעל הערוץ. כרכרות גלילה גדלות בקווים שונים, והחבל המתוח חייב לגעת בקורה המנחה. מיקום זה קבוע בעזרת מעמדי קרש.
יש לבדוק את פעולת השער, זה חל על האופקי והאנכי שלהם, המנותחים במצב סגור. אם יש צורך להתאים את המבנה, יש להשתמש באגוזיםסטילטו. השער חייב לנוע לאורך המדריך. הרווחים בין הדלפק לבין עמודי התמיכה צריכים להיות זהים, בעוד שישארו כ-100 מ מ או מעט פחות מסימון האפס ועד לקצה התחתון. אם השער שלו זז בצורה נכונה, ניתן להדק את אגוזי הגררה, בעוד שהנחיתות נצרבות סביב ההיקף.
מסקנה
אם תחליטו לייצר ולהתקין שערי שלוחים הזזה בעצמכם, עליכם להכניס את הקרונות במו ידיכם אל קורת המוביל. ככלל, הקרונות נחוצים כדי להזיז את הקורה לאורכם, מה שיבטיח את סגירת השער ופתיחתו.
