בארסנל של כל נהג חייב להיות מדחס. יחידה תוצרת בית עובדת לרוב בצורה טובה ואמינה יותר מציוד מחנות. ואם מסתכלים על המחירים שבהם נמכר מכשיר כזה, מתברר מדוע יותר ויותר אנשים מרכיבים מדחס במו ידיהם מחומרים מאולתרים. התקנה ביתית תשרת לאורך זמן וללא כישלון, אם תיגשו לבחירת הרכיבים עם ידע בנושא ותבצעו את ההרכבה באיכות גבוהה. מאמר זה מוקדש לנושא זה.
אוויר דחוס בשירותו של איש מקצוע
המדחס לעולם לא יעמוד בטל בפינה מרוחקת חשוכה של המוסך. תמיד יש בו שימוש: מהסרת חלקיקים עדינים ממקום העבודה לאחר עיבוד שוחק וטחינה ועד להנחת ציפוי צבע על מרכב רכב או משטחים אחרים. מדחס כזה הוא הכרחי גם אם היה צורך לייבש חלקים או רכיבים של מנגנונים לפני הרכבתם או פירוקם, וכן בעת ניקוי מוצרים מנוזלי קירור סיכה לאחר חיתוך במכונות חיתוך מתכת.
איכות מדחס
עובד עלצביעה אחראית מאוד, שכן המראה של המכונית תלוי בהם. זה מטיל דרישות מסוימות על איכות ההרכבה ותפעול מדחס תוצרת בית. אספקת האוויר צריכה להתבצע באופן שווה על פני כל האזור, לא, אפילו משבים והאטות קצרות טווח אינן מקובלות. אסור לזהם את האוויר באדי שמן של מערכת הפליטה וחומרים זרים אחרים.
מדחס מקרר תוצרת בית
ייתכן שהניסיון הראשון להרכיב את המדחס המושלם לא יעבוד, וכדי להשתמש בו למטרה המיועדת לו, יהיה צורך לבצע ניפוי באגים בעבודה. עם יחידה שנרכשה, לפחות בחודשים הראשונים לפעולתה, לא אמורות להיות בעיות. אבל העלות של ציוד המוסך היום גורמת לך לפתוח את הפה בהפתעה. במילים אחרות, רכישת יחידה ממותגת אינה תמיד מוצדקת ומשתלמת עבור נהג פשוט. במיוחד כשמדובר בציוד איכותי המיוצר בשם המותג של מותג מוכר. עדיף להתעלם מאנלוגים זולים: הם יגרמו יותר צרות מתועלת.
לפי הבטחותיהם של גורואים רבים בתיקון ותחזוקה של ציוד רכב, מדחס תוצרת בית עשוי בהחלט להתחרות בציוד יקר. במקביל, אתה יכול להרכיב יחידה כזו מחומרים מאולתרים, ולחסוך על זה הרבה כסף. עבודה כזו היא בכוחו של כל אדם שיודע לעבוד עם מפתח ברגים. מספיק לקרוא את ההוראות וההמלצות של המאסטרים.
עקרון הפעולה
עקרונות הפעולה של מדחס תוצרת בית ושל מדחס שנרכש אינם שונים: משתמשים באותם חוקי הפיזיקה ופתרונות דומים. ליחידת המפעל יש עיצוב מורכב יותר, אך לעיתים קרובות זוהי החוליה החלשה שלה: במקום להגביר את אמינות המערכת כולה, לעיתים קרובות רכיבים ומנגנונים מורכבים נכשלים ויש צורך בתיקון.
מהות המדחס היא כדלקמן. מיכל מתכת (מקלט) אוגר אוויר בלחץ הגבוה בסדר גודל מהלחץ האטמוספרי. ניתן לספק אוויר לצילינדר באופן ידני (באמצעות משאבה ידנית) או באמצעות משאבה מונעת חשמלית. הרכבת האפשרות הראשונה תעלה הרבה פחות, אבל העבודה על מכשיר כזה תהיה קשה יותר בסדר גודל. באופן עקרוני, אם מדחס תוצרת בית כזה מתוכנן לשמש לעתים רחוקות, אז אולי זה יתאים. עם זאת, כיום ניתן להשיג בקלות את כל הרכיבים והחלקים הדרושים להרכבת מפעל לייצור אוויר דחוס עם הנעה ממוכנת. ברוב המקרים, תורם המנוע הוא איזה מקרר ישן. מדחס תוצרת בית ממנו מתברר לא יותר גרוע ממדחס שנרכש בחנות. מנוע המקרר (במיוחד מהתקופה הסובייטית הישנה) אמין מאוד. זה ישאיר את ההתקנה פועלת בצורה חלקה.
חלקים נדרשים
כדי להרכיב מדחס פשוט מאוד,צריך קצת זמן וקצת פרטים. כלומר: המדחס עצמו, מיכל לאחסון אוויר דחוס (בלון גז ישן זה מעולה), שסתום מתא רכב ישן, מרצע, כל מיני מחברים (להרכיב את כל הרכיבים הנבדלים להתקנה על גלגלים). המרכיב העיקרי והחשוב ביותר של המערכת כולה הוא המנוע. מדחס לרכב מ-ZIL-130 מתאים היטב. מדחס מתוצרת עצמית מרכיבים כאלה ישמש לאורך זמן ולא סביר שיאכזב אותך ברגע המכריע ביותר.
אבל זו תהיה התקנה פשוטה מאוד, שאולי לא ניתן יהיה להשתמש בה בעבודה קריטית. עדיף להשקיע יותר זמן, אבל להרכיב מכשיר של מעמד מקצועי (חצי מקצועי). רשימת רכיבים שיידרשו במהלך תהליך ההרכבה:
- חיישן לחץ (מנומטר);
- מפחית גז (לוויסות לחץ היציאה ולהחליק זעזועים);
- ממסר שינתק, מטעמי בטיחות, את אספקת החשמל ליחידה כאשר הלחץ במיכל גבוה;
- מסנן דלק לרכב (ניתן להחליף במסנן אוויר מיוחד);
- מהדקי צינורות;
- ברז מים (ארבעה עם ¾ חוט נקבה);
- מקלט (בקבוק גז יתאים);
- שמן (חצי סינטטי);
- לחצן לאספקת חשמל ליחידה (מתג מתח);
- צינורות פליז;
- צינורות חיבור (עמידים בשמן);
- מחברים (ברגים, ברגים, חתיכים ואומים בקוטר הנדרש);
- צבע מתכת (ספריי הוא הטוב ביותר);
- חומר נגד קורוזיה (ממיר חומצה זרחתית);
- file;
- בסיס (לוח עץ או דיקט או יריעת ברזל);
- גלגלי רהיטים.
איך להכין מדחס תוצרת בית?
על מנת שהיחידה תאוחסן ותעביר אותה ממקום למקום, יש להשלים את כל האלמנטים ולהרכיב אותם על בסיס עם גלגלים. ככלל, לוח עץ או דיקט רגיל משמש למטרות אלה. מחובר אליו מקלט (בלון גז או מארז מטף שפג תוקפו). מדחס רכב "ZIL" משמש כמגדש. מדחס מתוצרת עצמית מאלמנטים אלה יהיה בעל ממדים קטנים וניתן לאחסן אותו בקלות על המדור.
כדי לתקן את המדחס עצמו, משתמשים בברגים בקוטר בינוני. גליל האוויר הדחוס מותקן במצב אנכי. תצטרך שלושה יריעות של דיקט. באחד חותכים חור לפי קוטר הבלון. סדין זה מחובר ללוח, ובלון מונח בחור. השניים האחרים מקבעים את הבלון בצדדים.
עבודת מנוע
העבודה מתחילה בבדיקת יכולת השירות והתקנת האלמנט המרכזי של היחידה - המנוע. הוא זה שישאב אוויר למקלט, מה שאומר שזה תלוי בעבודה שלוביצועים של המכשיר כולו. ככלל, הם משתמשים במנוע של מקרר מיושן ומיושן, או מדחס ממכונית כלשהי.
למנוע המקרר כבר יש ממסר, הכרחי כדי לשמור על הלחץ שהוגדר. לדברי אנשים שהרכיבו יותר ממדחס אחד בחייהם, מנועים סובייטים ישנים יכולים להתעלות אפילו על היחידות היפניות המודרניות ביותר. נשמע פנטסטי, אבל זה נכון.
אז, קודם כל, המנוע מפורק מהמקרר. אלמנט זה נמצא תמיד מתחת, מתחת לגריל הרדיאטור בחלק האחורי של המקרר.
חובה להחליף את השמן. בלי זה, משאב המנוע יהיה מוגבל.
שלושה צינורות פליז (נחושת) משתרעים מהמנוע. אחד מהם - עם תקע מותקן. השניים האחרים פתוחים. אחד הצינורות הפתוחים הוא פתח הכניסה, השני הוא היציאה. כדי לזהות באופן ייחודי את צינורות הכניסה והיציאה, עליך להפעיל את המנוע ולשים את האצבע על צינור אחד ואחר. אם האצבע נמשכת (נשאבת פנימה), אז הצינור הוא כניסת. אם, להיפך, הוא נדחק החוצה על ידי זרימת האוויר, אז הצינור הוא השקע. יש צורך איכשהו לסמן את האלמנטים האלה כדי לא לבלבל אותם בעתיד.
יש לפרק (לפתוח) את הצינור האטום כדי להחליף את השמן. כדי לעשות זאת, חתך קטן נעשה עם קובץ או להב מסור. לאחר מכן הצינור נשבר. החתך צריך להיות מינימלי ולא לחתוך דרך דופן הצינור כדי למנוע כניסת סתימות מתכת למערכות.
הגנהמערכות הגנה מפני אבק
כדי להאריך את חייו של מדחס תוצרת בית, מותקן מסנן אוויר בכניסה. הוא ילכד חלקיקים גדולים של אבק וחומרים שוחקים, וימנע מהם להיכנס למערכת.
מסנן האוויר וכניסת מפוח האוויר מחוברים באמצעות צינור גומי. לא כדאי להשתמש בצינור מתכת במקרה זה: לחץ הכניסה אינו עולה על הערך האטמוספרי, כלומר אין צורך לחזק את קשיחות הצינור.
ניקוי אוויר דחוס ביציאה מלחות ואדי שמן
יש דרישות מחמירות לציוד המשמש לצביעת מכוניות. מדחס מתוצרת עצמית המשמש למטרות אלה (עם זאת, כמו מפעל) חייב לספק טוהר גבוה עבור זיהומים זרים ביציאת האוויר מהזרבובית. לכן, חובה להתקין שואב. מסנן הדלק לכל מכונית יתמודד בצורה מושלמת עם התפקיד של זה. מדחס תוצרת בית לצביעה מצויד במכשיר זה ביציאת האוויר הדחוס דרך צינור עמיד בשמן. לחץ היציאה מגיע לממדים מרשימים, כך שתפסי רכב משמשים לכל החיבורים. זה מגביר מאוד את אמינות המערכת ומונע ניתוק צינור ספונטני במהלך הפעולה.
המסנן, בתורו, מחובר למפחית הגז.
התנעת מדחס
לפני הפעלת המפעל המורכב, יש לבדוק אותו. פעולת המדחס טומנת בחובה סכנה - העבודה מתבצעת עם כלים מתחתלחץ גבוה. מדחס מתוצרת עצמית חייב להיות בעל מרווח בטיחות מספיק, לאפשר לכוון את הלחץ במקלט וביציאת האוויר הדחוס ולעבוד בצורה חלקה.
לאחר הרכבת היחידה, חבר את אקדח הריסוס לצינור היציאה.
וויסות לחץ מערכת ובדיקת דליפות
לחץ המקלט נשלט לפי מד הלחץ. לפני הפעלת המדחס, כפתור הרגולטור מכוון לסימן המינימום. בהדרגה הלחץ עולה. במקרה זה, מחט מד הלחץ צריכה לשנות את מיקומה (כשהלחץ עולה, היא נעה בכיוון השעון ימינה, כשהיא יורדת היא זזה שמאלה).
מרחו תמיסת סבון על חיבורי הצינור. אם זה מתחיל לבעבע - זה מעיד על נזילה, אז יש צורך להדק את המהדק או להחליף את החיבור.
לאחר בדיקת המערכת לאיתור דליפות, יש לדמם את האוויר מהמיכל. לאחר הגעה ללחץ מתחת לרמה המוגדרת, ממסר הפעלת המנוע אמור לפעול אוטומטית, והלחץ אמור להגיע לנורמה המצוינת.
מדחס מתוצרת עצמית לצביעה ללא תקלות עובר את כל שלבי השליטה המתוארים לפני שהוא מורשה לעבוד.
תחזוקה מונעת מדחס
מדחס בהרכבה עצמית מחומרים מאולתרים הוא פשוט ואמין. לכן, הוא אינו זקוק לשירות טכני יקר, אשר לא ניתן לומר על הציוד הקפריזי שנרכש. רק פעם בשנה זה מספיקהחליפו את השמן ומדי פעם נקו את המסננים כך שהמכשיר יעבוד שנים רבות וימלא במצפונית את התפקידים המוטלים עליו.
