ללא התקן אחסון ומקור אנרגיה נוסף, אף אחד מהמנגנונים המודרניים, הגאדג'טים, הרדיו-טלפונים לא יעבוד. בכל סוגי הרכבים - במכוניות, בקטרי דיזל, במטוסים - הם משמשים להתנעת מנועים ותומכים בפונקציות של מכשירי חשמל. צבאים, כמובן, טובים יותר, אבל הם לא יכולים להגיע רחוק יותר מהטונדרה…
מבנה ועיקרון הפעולה של הסוללה
האם ניתן לטעון מצבר לרכב? התקני אחסון אנרגיה מסורתיים מורכבים ממספר תאים (פחים) המאוחדים על ידי מארז פלסטיק חזק אחד. כל צנצנת מלאה בחומצה גופרתית מדוללת (אלקטרוליט) מכילה לוחות עופרת. כל המחלקות מחוברות זו לזו ברצף במערכת אחת. כתוצאה מהאינטראקציה של המתכת והאלקטרוליט משתחרר חשמל. אז הכל פשוט:
- זרם דרך החוטים עובר אל המתנע;
- ואז למצתים;
- אדי בנזין מהבהבים בצילינדרים;
- מנוע מופעל;
- גנרטור מתחיל להפיקחשמל המאוחסן באלקטרוליט.
אידיאלי, כך זה צריך לקרות, אבל במקרים מסוימים אי אפשר להתניע את המכונית - המצבר מת.
איך לתקן את המצב
הגורם לפריקת הסוללה עשוי להיות שינוי בצפיפות האלקטרוליט או ירידה כללית בקיבולת. לפעמים, במיוחד לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות, לוחות העופרת בתוך הצנצנות מתפוררות. האם ניתן להטעין סוללה טעונה? אם אתה רוצה להפחית את חיי המכשיר, אתה יכול לעשות זאת ללא הרף. אם אתה ניגשים לתהליך באחריות, עדיף להימנע ממצבים כאלה, שכן כאשר הרכיבים מתחממים יתר על המידה, מתרחש שחרור חזק של גז. כמות הנוזל יורדת, הפרופורציות מופרות, התגובה לא נכונה, ביצועי הסוללה יורדים.
אם אתה שולט ברמת וצפיפות האלקטרוליט, צפה במצבי הפעולה של המנגנון בתהליך חוסר הפעילות שלו, לא תצטרך לענות על השאלה "האם זה אפשרי?" טעינת סוללה טעונה מותרת רק בטלפון או מחשב נייד. וגם אז, תוך שעה וחצי לאחר חיווי המלאות על המחוון.
האם ניתן לטעון סוללות ליתיום וכיצד לעשות זאת נכון?
תפעול יעיל של מכשירים אלקטרוניים ניידים דורשת כעת מקורות כוח אוטונומיים רבי עוצמה. שימוש זהיר וטעינה נכונה יאריכו את החיים של כונני ליתיום יון. הכללים הם:
- אסוראפשר את הרגע של "סוללה ריקה";
- כל 3-4 חודשים יש צורך לבצע איפוס מלא מונע;
- לשמור על מקור שאינו בשימוש עם ערך של 35-50% הספק;
- להשתמש במכשירים מיוחדים לטעינה;
- להרחיק מהשמש;
- מחזורים חלופיים של מילוי מלא ולא שלם של הסוללה.
אמצעים אלה יאריכו את החיים של התקני אחסון אנרגיה ליתיום-יון.
על קטרי דיזל ואוניות מנוע
תעשיה, תחבורה ושילוח דורשים מערכות חשמל גדולות וחזקות יותר. סוללות אלקליין וחומצה פועלות על אותו עיקרון, אך שונות בגודלן. האם אפשר לטעון סוללה טעונה של שינויים כאלה? ההמלצות הבסיסיות נכונות לכל סוגי הסוללות. ללא קשר למראה, חומרי המארז והרכב חומר המילוי האלקטרוליטי, סכימות התגובות הכימיות המתרחשות זהות.
היתרונות העיקריים כוללים את היכולת לעבוד ולהיאחסן בטמפרטורות מתחת לאפס, קצב גידול מהיר של הספק.
האם ניתן לטעון סוללה אלקליין? כמובן, התשובה היא כן. חשוב להקפיד על המצב ולהימנע מחימום יתר, מה שמגביר את הלחץ הפנימי, משחרר חמצן גזי ומפיל את עוצמת הזרם.
דרכים קיימות להחיות את "לב" המנגנון
האם אוכל לטעון סוללת ג'ל מתחתמתח איטי? בואו נקרא לסוגים ולשיטות המיושמים:
- "איטית" - החשיפה הבטוחה אך הארוכה ביותר נחשבת לחשיפה לזרם פריקה של 0.1-0.2 C. עם הזמן, זה לוקח בין 8 ל-15 שעות.
- "מהיר" - זרם חזק יותר (1/3 C), 3-5 שעות.
- "Delta V" או "Accelerated" - שבהם אספקת המתח ההתחלתית שווה לערך קיבולת האחסון. תוך שעה וחצי הסוללה טעונה במלואה. שיטה מסוכנת למדי שעלולה להוביל להתחממות יתר או להרס של הסוללה.
- "הפיך" - היעיל ביותר עבור מכשירים אלקליין עם "אפקט זיכרון". התהליך מתרחש עם תקופות פריקה קצרות ותקופות טעינה ארוכות לסירוגין.
למעשה, לכל סוג סוללה מסופק מכשיר מיוחד המספק זרמים בעוצמה הרצויה ומספק את הדחף והמתח המתאימים. מחוונים מובנים בטכנולוגיה דיגיטלית שמכבה אוטומטית את זרימת החשמל כאשר המכשיר מגיע לקיבולת הנומינלית שלו. עבור מקורות אנרגיה המשמשים במכוניות, קטרים, מטוסים וכלי רכב אחרים, ישנם מכשירים מיוחדים לשחזור הביצועים שלהם.
חשיבות הכמות והאיכות של האלקטרוליטים
בעיה שכיחה עבור נהגים היא תקלה בסוללה עקב הפרה של התגובה הכימית בבנקים. למה זה קורה? יש רק שתי סיבות, והן קשורות להפרה של הרכב או כמות האלקטרוליט:
- שינוי בצפיפות עקב רתיחה של מים בתדירות גבוהההתחממות יתר;
- יציאה של נוזל כאשר הגוף פגום או שהרכב מוטה חזק.
במכשירים המופעלים בצורה לא נכונה, הלוחות עצמם עלולים להתפזר, חיבורי מגע בין הבנקים נהרסים או מתרחש קצר חשמלי.
צפיפות האלקטרוליט מווסתת על ידי הוספת מים מזוקקים לכל תא. על ידי הוספת הנוזל הקטליטי בהרכב הרצוי, הסוללה מחזירה לקיבולת עבודה עם המארז כולו.
תכונות של הסוללות החדשות ביותר
מערכת מקורות האנרגיה של עופרת-סידן מתוכננת כך שבמהלך הפעולה בהם תהליך התפתחות הגז ובהתאם לכך, איבוד המים מצטמצם למינימום. זה מאפשר לך להאריך את חיי המדף של האלקטרוליט עד 15-25 חודשים. אחד מתנאי ההפעלה החשובים הוא התאמת מתח המוצא של הגנרטור ל-14.4 V.
האם ניתן לטעון סוללה ללא תחזוקה? למעטפת המכשיר אין כיסויים ופתחים למזיגת נוזלים, היא סגורה הרמטית. רמת המתח מוצגת על ידי מחוון המוצב בפנים מעל אחת הפחיות. על ידי שינוי צבעה קבע את מצב הסוללה:
- העין זוהרת בירוק - זה אומר שהכל בסדר מושלם;
- צבע מתכהה או הופך לשחור - הגיע הזמן להעלות את הרמה הנוכחית;
- המחוון הפך לצהוב או חסר צבע - המכשיר הפך לבלתי שמיש לחלוטין, נותר רק לזרוק אותו.
מתברר שכל מכשיר דורש טיפול זהיר וזהיר. ולשאלה "האם אפשר להטעין מצבר ללא תחזוקה", התשובה תהיה המילה"הכרחי", ובזמן. אחרת, תצטרך להוציא כסף על קניית מכשיר חדש.
הבדלים בין סוללות ג'ל לנוזל
היתרון העיקרי של מכשיר החומצה המותאם הוא האלקטרוליט העבה שעוטף את הצלחות בתוך הקופסאות. בכל הטיה של הרכב (למעט שיפטרים), מצבר כזה ממשיך לעבוד. גוף הספינה פגום, סדק הופיע מהפגיעה - זה לא משנה, אתה יכול פשוט להדביק את החור. זה לא משפיע על המצב והכמות של קתוליט כזה, מכיוון שחומר סמיך אינו זורם החוצה. תכונה זו מהווה יתרון גדול בתהליך השימוש בסוללה בתנאים קיצוניים. סוללות ג'ל משמשות בתעופה צבאית, קטנועים, מכוניות מודרניות.
למרות הפלט האיטי של הזרם, יש לחדש את הסוללה מעת לעת באמצעות מכשיר מיוחד. האם ניתן להטעין סוללת ג'ל? המתח הנכנס חייב להיות בטווח המקובל. חריגה מקריאת הסף טומנת בחובה התקלפות של החומר האלקטרוליט מלוחות העופרת וכשל במכשיר. בשימוש נכון ובתנאים לטעינה מחדש, הסוללה יכולה לעמוד עד 1000 מחזורים, לאחר ששימשה עד 10 שנים.
איך לא לפעול
- חבר את מגעי המטען לערכים הפוכים של מסופי הסוללה.
- תחילה הפעל את המטען, ורק לאחר מכן חבר אותו לסוללה.
- לאחר השלמת התהליך, נתק תחילה את איש הקשר החיובי.
- התעלם מהאינדיקטוריםמכשירים ומחוונים.
האם אוכל לטעון סוללה טעונה? נראה שלאחר קריאת כל ההמלצות, שאלה זו תהפוך למיותרת, מאחר והתשובה מציעה את עצמה.
