בית כפרי הוא חלומו של כל אדם שגר לפחות קצת בעיר גדולה. ואין פלא, כי התכנסות המונית של אנשים מקהה לעתים קרובות את האינדיבידואליות. ובשתיקה, בטבע, נראה שאדם זוכר את שורשיו, חושב על אמיתות החיים, מחזיר את ה"אני" שלו. לכן, אנשים רבים נוטים לעזוב את הערים הגדולות ולקנות בתים מחוץ לעיר.
אבל בהתחלה, ליהנות מבדידות לא לגמרי אפשרי. קודם כל, אתה צריך לדאוג לגידור של האזור המקומי.
שערי הזזה יוסיפו סטטוס וייצוגיות לבית. הם קלים לשימוש, עמידים וחזקים. כמובן שהעלות שלהם לא זולה. אבל אם תרצה, אתה יכול לעשות באופן עצמאי את העיצוב של שערים כאלה. זה קל מספיק.
יתרונות וחסרונות
למה שערי הזזה? קודם כל, זה מראה ייצוגי ואמינות. בנוסף, למנגנון שער ההזזה יתרונות רבים על פני סוגים אחרים של גדרות.
הטבות:
- תופס מקום מינימלי.
- כמעט ללא רעש במהלך הפעולה.
- מינימוםעוזב.
- מינימום תחזוקה.
- אמינות וחיי שירות ארוכים.
- מצויד לעתים קרובות בתנועה אוטומטית כדי לשמור על נוחות הלובשים.
למרבה הצער, אין מכונת תנועה מתמדת, לכן, שערי הזזה מאופיינים גם בחסרונות. יש כמה מהם:
- התקנת השער חייבת להתבצע על פלטפורמה מונוליטית.
- עבור כלי רכב גדולים מדי, יש להגדיל את שטח הכניסה. וזה דורש עלויות כספיות נוספות.
סוגי שערי הזזה
רוצים להתקין שער הזזה עם מנגנון ביתי? אז כדאי להכיר את המגוון שלהם. חלקם פשוטים בעיצובם, בעוד שאחרים דורשים עיצוב קפדני ומאמץ רב.
יש שערי הזזה כאלה:
- קונסולה.
- מושעה.
- גלגלים.
שערי הזזה שלוחים
הקנבס הנשלף בעיצוב זה מותקן על המסילה התחתונה. לייצור עצמי של מנגנון שער הזזה, מומחים ממליצים על אפשרות מסוימת זו. בהשוואה לעיצובים אחרים, לדלתות שלוחות יש יתרונות רבים. למשל, גובה ההובלה לא משנה, כי אין גבול עליון. העיצוב תופס מינימום מקום לאורך הגדר. האינדיקטורים של התנגדות רוח ופריצה של שערים כאלה הם די גדולים. בנוסף, הדגם מאופיין בפשטות עיצוב, כלומר אין מחסומים לבנייתו.
שערי הזזה תלויים
סוג שער זה מותקן לרוב במחסנים או בהאנגרים שיש להם גבול עליון או גג. כל החלקים הנעים ממוקמים על המסילות העליונות. זה בא לידי ביטוי בקיבולת של כלי רכב גדולים. לכן, עובדה זו צריכה להילקח בחשבון על ידי הבעלים של אזורים פרבריים, שבהם קיים לעתים קרובות ציוד מיוחד.
שערי הזזה לגלגלים
המנגנון העיקרי של שערי הזזה מסוג זה הוא מסילה המונחת על בטון או אדמה. בתחתית הקנבס מצויד בגלגלים מיוחדים. החסרונות של מודל זה כוללים סבירות גבוהה של פסולת לסתום את השביל שלאורכו נע השער. הרי המסילה ממוקמת ליד הקרקע, מה שאומר שעלים שנשרו תמיד ייפלו לתוך החלל הזה. אבל במהלך תקופת ההמסה הפעילה או השיטפונות, הופעת קרח אינה נכללת. כתוצאה מכך, הדלתות יהיו בעייתיות לפתיחה, ומבנה המתכת ייכנע לקורוזיה. שערי הזזה עם מנגנון מתלה פחות אטרקטיביים לבעלי בתים כפריים.
לאחר ניתוח כל התכונות של כל מנגנון שער הזזה, אתה יכול להסיק שאופציה כזו או אחרת מקובלת. בנוסף, יש להעריך גם יכולות פיננסיות, כי כל השערים מתאפיינים במשקל גבוה, ובהתאם, דורשים רכיבים איכותיים.
Components
בנוסף לפח המתכת הראשי, יש צורך לרכוש רכיבים נוספים, שבלעדיהם רגיליםבנייה מתפקדת.
אלה כוללים:
- מסילה מנחה.
- גלילי סוף ומלכודת עבורם. הם מגבילים את תנועת הבד.
- כרכרות עם גלילים. אפשר ללהב לנוע בחופשיות לאורך מסילת המנחה.
- תקעים ומגבילים. מנע מלכלוך, קרח ושלג להיכנס למנגנון.
יש לרכוש את כל הציוד בהתאם למשקל המשוער של השער. למשל, שערי הזזה עד 4 מ' דורשים שימוש במנגנון רולר לשערי הזזה, היכול לעמוד בעומס של עד 500 ק"ג. אם האורך הוא עד 5 מ', אזי על האבזור לעמוד בעומס של עד 600 ק"ג.
היום זמינים למכירה מנגנוני שער הזזה מוכנים (בנובוסיבירסק, למשל, או בערים אחרות), שרק צריך להתקין.
חישובים
התכנון וההתקנה של שערים עם מנגנון הזזה מצריכים חישובים ראשוניים זהירים. לכן יש צורך לעשות דיאגרמה של התכנון העתידי, אשר ייקח בחשבון עומסים עתידיים, גובה כלי רכב וכו'
מבחינה סכמטית, העיצוב נראה די פשוט. הבסיס הוא פלטפורמת כוח עשויה בטון מזוין. המסגרת עם מלכודות של מסגרת הערימה של השער מותקנת בין העמודים-מתלים. לוח גלי מחובר למסגרת, ידית קבועה על הבד. ניתן לצייד את השער גם בהנעה חשמלית.
התקנת שער
יש צורך לבצע בטון מתחת למסגרת שלוחה ולעמוד למבנהמלכודות. אבל אתה צריך להיות זהיר, כי בשל המאפיינים של הקרקע, מבנים אלה יכולים לשנות את מיקומם זה ביחס לזה. אבל יש מוצא. זה מספיק כדי ליצור מילוי כוח על בסיס בטון אחד. במקרה זה, גם שינויים מרשימים יאפשרו לך לשנות את רמת המבנה כולו בו זמנית.
בהינתן האדמה, חפרו תעלה השווה לרוחב העמודים התומכים בהתאם למידע על הקפאת הקרקע. בתחתית יוצקים חול עם אבן כתוש בגובה 15 ס"מ. התעלה מחוזקת במוט פלדה בחתך של עד 6 מ"מ. תעלה מונחת על המוט, מותקנת עם מדפים למטה. בהמשך מוצמדת אליו כרכרה מטלטלת
סדרו את הטפסות. עמודי תמיכה מוכנים ממוקמים במקום הנכון.
המילוי צריך להיות איטי. יש צורך לפקח על היציאה מעובי האוויר. במקרה זה, לא אמורה להתרחש גלישה לערוץ. במשך מספר ימים, מומלץ להשקות את הפלטפורמה במים קרים. זה מונע סדקים על פני השטח.
העבודה נמשכת בעוד 2-3 שבועות.
מסגרת עם חיזוקים עשויה מפרופיל מלבני. הארגז הפנימי עשוי מצינורות בחתך קטן יותר (30-35 מ מ). כל הצינורות החתוכים נבדקים לגבי התאמה באורך.
המסגרת הראשית מרותכת, ולאחר מכן מרותך פרופיל מחזק בתוך המסגרת. מסילה מרותכת לתחתית המסגרת. ריתוכים מנוקים, שכבת פריימר מונחת.
עכשיו מחוברים מלכודות ועגלה לעמודי התמיכה, תוך ניטור מתמיד של המפלסעיצובים. ברגי עוגן משמשים לקיבוע מאובטח. הם בודקים את הניידות של השלדה, מתקינים את השער.
הם מונחים על פרופיל הכרכרה, נצרבים מסביב עם נעצים. זה מבטיח את יציבות המבנה. לאחר הבדיקה הבאה של צירוף המקרים של שני חלקי השער, החלקים הרצים נצרבים לחלוטין.
המבנה המוגמר צבוע כך שיתאים למעטפת היריעות הגליות. צבע חייב להיות בעל תכונות נגד קורוזיה.
כשהצבע מתייבש, אפשר להתחיל לגזום את השער. במקרה זה, יש לזכור כי אי אפשר להדק את הסדין הצדודית עם ברגים הקשה עצמית עם ראשים למברג. יש צורך להשתמש במחברים עם אטמי גומי וראשי מפתח ברגים מיוחדים. אז מקום הקיבוע יהיה מוגן מפני לחות.
שערים גמורים מצוידים בידיות, רכיבי נעילה, הנעה חשמלית ובריח.
