בטון אספלט מוכן מהרכב מיוחד עם פרופורציות נכונות של רכיבים מיוחדים: חול, אבקה מינרלית, אבן כתוש בגדלים שונים וכן ביטומן מסויים המיועדים לכבישים. תערובות בטון אספלט משמשות לסידור הבסיס וכיסוי הכביש כמעט בכל תנאי. אתה יכול לשקול את החומרים האלה ביתר פירוט.
תערובות בטון אספלט מחולקות לחום ולקר לפי עקרון ההנחה. הראשונים הם המפורסמים ביותר בשימוש פעיל כיום. הנחתם מתבצעת בטמפרטורה של 140-170 מעלות צלזיוס. תערובת האספלט החמה המוגמרת מועברת באמצעות ציוד מיוחד. זה חוסך את הטמפרטורה של הרכב. עם סיום הריצוף מתבצעת הדחיסה באמצעות גלילי אספלט. לאחר שההרכב מתקשה מתקבל ציפוי באיכות גבוהה.
הערבוב מתבצע באמצעות ביטומן צמיג.יש להשתמש בתערובת מיד לאחר ההכנה, אסור לתת לה להתקרר. בעת הנחת טמפרטורת האספלט צריכה להיות 120 מעלות או יותר. טכנולוגיה זו משמשת לכל עבודה וכמעט בכל קווי הרוחב. ישנן תכונות קטנות. השכבות העליונות של הציפויים מונחות בשימוש חובה באבן כתוש שחלקה הוא 20-40 מילימטרים, מה שמשפיע על עלות העבודה הכוללת. בטון אספלט תערובת חמה הוא המתמשך ביותר כרגע, שניתן להשיג באמצעות שימוש ביטומן. לשיטה זו יש יתרון נוסף וחשוב מאוד – פתיחת התנועה באזור המטופל מתאפשרת מיד לאחר שהתערובת התקררה לטמפרטורת הסביבה, כלומר, היא אורכת מספר שעות בלבד. תקופה זו מספיקה כדי שהתערובת תספיק לעבור את שלב היווצרות, ולאחר מכן היא מוכנה לחלוטין לשימוש.
אם נבחרות תערובות בטון אספלט כחומר לעבודות תיקון על פני הכביש, אזי יש לבחור את הרכבן קרוב ככל האפשר להרכב המתוקן. עם עומק פגם של עד חמישה סנטימטרים, ההנחה מתבצעת בשכבה אחת, ועם גודל גדול יותר של בורות, יש להשתמש בכמה שכבות. יש לדחוס אזורים קטנים עם ציוד פנאומטי, בעוד ששטחים גדולים יותר צריכים להידחס עם רולר רטט.
סוגים שונים של תערובות בטון אספלט משמשים לסידור משטחי תעופה וכבישים, מבנים הידראוליים,רצפות וגגות שטוחים. רכישת חומרים כאלה צריכה להתבצע במפעלים הפועלים תוך שמירה קפדנית על כל התכונות הטכנולוגיות של ייצורם, והעלות תהיה אופטימלית. ברור שתמהיל אספלט עדין יעלה יותר, שכן מדובר במוצר איכותי יותר המיועד לסידור משטחים חלקים מאוד. ככלל, עלות חומר בניין שכזה תלויה בגורמים רבים, ביניהם איכות הרכיבים, הציוד והטכנולוגיות המשמשות בעבודה, כמו גם מספר גורמים נוספים חשובים מאוד.
