תיקון כבישים הוא נושא בוער שמשפיע על כולם. נהגים מתלוננים על הציפוי המחורבן שבסופו של דבר הורס את המכוניות שלהם מבעוד מועד. נוסעי התחבורה הציבורית - על איכות התחבורה והפרות של לוח הזמנים. פקידים - על חוסר המימון, מה שלא מאפשר לבצע תיקונים באיכות גבוהה.
ניתן לחפש את האשמים במשך זמן רב או לנסות למצוא פתרון חסכוני ויעיל לבעיה. צעד קדימה בפתרון המצב הנוכחי יהיה שימוש בחומרי גלם משניים, כלומר הנחת שבבי אספלט.
בשביל מה טוב פירור אספלט?
הכבישים בכל הרמות נמצאים במצוקה, מכבישים מהירים פדרליים שבהם יש צורך בחידוש פני השטח ועד לכבישים מקומיים. אלה האחרונים נותרים לעתים קרובות מוזנחים על ידי השלטונות ועם השנים הופכים בלתי מתאימים לחלוטין לתנועה.
חומרים למחזור המתקבלים מעיבוד אספלט ישן - משאב אוניברסלי לבניית כבישים מהירים. טכנולוגיית הנחת אספלטמאפשר לך לפתור מספר בעיות, להוציא מינימום כסף. אספלט כתוש מתאים הן לבניית כבישים חדישים חדשים והן למילוי כבישים בעלי עומס תנועה נמוך.
מפרטים
ייצור אספלט כתוש הוא תהליך פשוט, ובפעולה הוא מתפקד טוב יותר מאבן כתוש. חומרי גלם כאלה שומרים על כל מאפייני הנהיגה של ריצוף האספלט. שחיקה מכנית של שכבות גדולות אינה משפיעה על העובדה שיש ביטומן בהרכב - חומר שהוא גם עפיצות וגם יוצר צפיפות נוספת. זה מאריך מאוד את חיי הכביש.
יתרון נוסף של הנחת שבבי אספלט הוא שעם הזמן איכות הכביש רק משתפרת: שברי הציפוי הישן נמחצים ונלחצים כך שמתקבל ציפוי אחיד ועמיד למדי. זה הופך את פירורי האספלט לתרופת פלא של כפרים, קואופרטיבים של דאצ'ה ומקומות אחרים שבהם לא יונחו כבישים חדשים בעתיד הנראה לעין.
הנחת שבבי אספלט בעצמכם
היתרון הבלתי מעורער של חומר הגלם הזה הוא שאין צורך בכישורים מיוחדים כדי לעבוד איתו. התוצר של עיבוד האספלט שהוסר מדי יום הופך לחומר מבוקש יותר ויותר. הפופולריות של חומרי הגלם מתעצמת גם על ידי העובדה שניתן היה להניח פירורי אספלט במו ידיך.
אם אנחנו מדברים על שטח קטן ואין מגבלות זמן, אז אפילו אדם אחד יכול להתמודד עם משימה כזו. במקרה של משמעותיבאזור עדיף להעסיק צוות עובדים.
הזמנת עבודה
לכן, אין צורך בהסמכה של בנאי להנחת שבבי אספלט. כל מה שצריך לדעת לפני תחילת העבודה הוא חישוב החומר. בהתחשב במאפייני השטח, צריכת חומרי הגלם תהיה שווה בקירוב ל-15 טון ל-100 מ ר. מ. עליך לשכור משטח החלקה מספק של שבבי אספלט, במשקל 10-14 טון.
צעדי הכנה שידרשו הנחת שבבי אספלט הם פינוי שיחים ודשא ויישור הכביש. אם אפשר, עדיף לכסות את המשטח המוכן והאחיד במסטיק ביטומני. זה יאבטח את החומר וימנע מהפירור מלשפך החוצה בהתחלה, עד שהוא יידחס תחת לחץ מתמיד של הגלגלים.
הטכנולוגיה של הנחת פירורי אספלט במו ידיכם אינה מסובכת: העבודה מתבצעת ב-2 שלבים, יוצקים כל שכבה של חומרי גלם ולוחצים אותה עם רולר. שכבה אחת צריכה להיות בעובי של כ-10 ס מ. לאחר הדחיסה הסופית, הדרך מוכנה לפעולה.
עבודה עם שבבי אספלט היא קלה. בהשוואה למדרכות רופפות אחרות, הוא מנצח כי עם הזמן הוא מתחזק ומחזיק טוב יותר, בעוד חול וחצץ מתפזרים לאורך הכתפיים. בנוסף, היתרון של חומרים ממוחזרים הוא העלות הנמוכה שלהם. ולמרות שהוא לא מתפקד כמו אספלט חדש, הוא מציל חיים של ממש לכבישים שלא היו בשימוש כבר שנים.יכול לחכות למימון.
לכן, במקרה של סלילת כבישים משבבי אספלט, נוצר משטח צפוף וחזק מאוד, שמתגלגל עוד יותר על ידי גלגלי המכוניות, נעשה קשה יותר, אינו קורס או נשחק.
