העיצוב של מנגנוני ההרמה שונה. קודם כל, הם מחולקים בהתאם למספר המתלים. כיום, ישנם דגמי שני מתלים רבים בשוק, כמו גם שינויים בארבעה מתלים. במקביל, מכשירי המתיחה שלהם מותקנים הידראוליים או מכניים.
בקרב נהגים, מנגנוני הרמה מקבילית נחשבים לפופולריים ביותר. הם נקראים גם דגמי מספריים. בנוסף, יש מכשיר מסוג בוכנה. כדי ליצור דגם בעצמך בבית, עליך להכיר יותר את תכונות העיצוב של השינויים הפופולריים ביותר.
דגם עם נעל 2 רגל
כדי לבצע הרמת מספריים מהסוג הזה במו ידיכם, תחילה עליכם להתמודד עם הקורה התחתונה. לשם כך, מומחים רבים ממליצים להכין מהדק מראש. בעזרתו, ניתן יהיה להחזיק את הסיכה המרכזית. עם זאת, קודם כל, חשוב לתקן את המסגרת. לזהתצטרך להשתמש במהפך ריתוך.
יתרה מזאת, על מנת להרכיב את המעלית במו ידיכם, חשוב לבחור במכשיר הידראולי איכותי להרמת הקורה. לאחר התקנתו, הידית מותקנת. המפחית למטרות אלו מתאים חד ערוצי. מעמד ההרמה יכול להיות עשוי מלוח אלומיניום. התומכים למנגנון מותקנים אחרונים. לפני שעושים זאת, חשוב לבדוק את חוזק המהדק. על מנת לרתך את התומכים, תצטרך להשתמש במהפך ריתוך.
מכשיר נעלי שלוש רגל
די קל להרכיב מעלית מספריים לרכב עם נעל שלוש רגליים. במצב זה, הבסיס מוכן בצורת U. לאחר מכן, ניתן יהיה לתקן את הטנדר. למטרה זו, מומחים רבים ממליצים להשתמש במהדק. ישירות ניתן להרכיב את המנגנון ההידראולי על ברגים. יחד עם זאת, זה לא צריך לחפוף את התומכים.
לאחר מכן, כדי לבצע הרמת מכונית בעצמך, אתה צריך לתקן את תיבת ההילוכים. כדי לעשות זאת, צלחת קטנה נחתכת מתוך גיליון פלדה. זה חייב להיות מרותך בקורה העליונה. במקרה זה, השקע מהקצה חייב להיות לפחות 2.2 ס מ. לאחר מכן, הנעל מחוברת ישירות. התמיכה הראשונה מותקנת במנגנון ההידראולי. בשלב זה, שני התומכים האחרים צריכים להיות בקצה הקדמי של הדגם.
דגם U-beam אחורית
ועם קורה אחורית בצורת U איך לעשותהרמת עשה זאת בעצמך? בתשובה לשאלה זו, יש לומר כי במקרה זה יהיה קשה לעשות את הבסיס. כדי לעשות זאת, תצטרך לחתוך הרבה צלחות ארוכות מיריעת פלדה. במצב זה, מומחים ממליצים להתקין נעל מסוג ברזל יצוק. במקרה זה, המנגנון ההידראולי חייב להיות ממוקם בקורה התחתונה. לאחר מכן, כדי להרכיב את המעלית במו ידיך, עליך להרכיב את תיבת ההילוכים.
כדי לעשות זאת, תצטרך להשתמש במהדק. התמיכה הראשונה מרותכת רק לאחר תיקון אום ההידוק. יש לחתוך את הקורה במכונה. במקרה זה, המרחק בין הפינות שלו חייב להיות לפחות 230 מ מ. שינויים מסוימים במנגנון ההרמה שצוין כוללים שימוש במשאבות. הם נחוצים במקרה זה עבור שימון המנגנון ההידראולי. כדי להתקין חלק זה, חשוב לרתך תמיכה נוספת בקורה האחורית. במקרה זה, הרבה תלוי במידות משאבת הבוכנה.
מעלית אחורית עם קורות L
ועם קורה אחורית בצורת L, איך לעשות הרמה בעצמך? על מנת להרכיב בצורה איכותית דגם מסוג זה, מכינים תחילה את הבסיס. בשביל זה, הצלחות נבחרות סוג פלדה. העובי המינימלי שלהם חייב להיות 2.2 מ מ. לאחר מכן, כדי להרכיב את המעלית במו ידיך, עליך לחבר את תומכי הצד. אין צורך להשתמש במהדק למטרה זו.
השלב הבא הוא לרתך את הקורה ישירות. כדי להכין את זה בעצמך, תזדקק לשלוש יריעות מתכת בגודל שווה. האורך המינימלי שלהם חייב להיות 120 מ מ. לאחר ריתוך אותםהקורה העליונה קבועה. במקרה זה, כדאי יותר להשתמש במנגנון הידראולי בגודל קטן. לפיכך, ניתן למקם את המפחית לידו.
דגם משובץ
קיפול סוג זה של מעלית במו ידיך (הציור מוצג למטה) הוא די קשה. קודם כל, יש צורך להכין מכונת עובי למסמרות. לאחר מכן, חשוב לעבד את הבסיס למנגנון ההרמה. כדי לעשות זאת, אתה צריך להשתמש בשתי צלחות. ברזל יצוק במקרה זה משמש די נדיר. בתורו, משטחי פלדה פחות רגישים לקורוזיה, ויש לקחת זאת בחשבון. בקורה התחתונה, מסמרות נעשות במרווחים של 23 ס מ.
יתרה מזאת, כדי להרכיב את המעלית במו ידיכם, כל שנותר הוא לתקן את המנגנון ההידראולי. במקרה זה, שינויים פנאומטיים משמשים לעתים רחוקות למדי. הבוכנה במצב זה צריכה להיות בקוטר של לפחות 4.5 ס מ. לרוב משתמשים בנעליים מסוג פלדה. מותקן מנוף כדי לכוונן את מנגנון ההרמה. לייצוב גדול יותר של הבסיס, תומכים מרותכים. הפלטפורמה עצמה עשויה עם אטמי גומי.
מכשיר מוט אלומיניום
כדי לעשות הרמה לרכב עשה זאת בעצמך עם מוט אלומיניום צריך להרים צינור בקוטר של כ-4.4 ס מ. לאחר מכן, החלק העליון שלו מושחז בקפידה. זה הכרחי על מנת לרתך אליו את הטנדר. תמיכה במקרה זה נחוצהלהכין ארבעה. ייצוב המכשיר ההידראולי גדל עקב השימוש באגוזי הידוק מיוחדים. במקרים מסוימים, מותקנים קיסונים במבנים.
בדגמים עם משאבות, הם די מבוקשים. תומכים נבחרים לרוב פלדה. העובי המינימלי של המתכת במקום זה צריך להיות 3.5 מ מ. לאחר מכן, כדי לבצע הרמת מכוניות בעצמך, אתה צריך להתקין תיבת הילוכים. יש לשלוט במנגנון באמצעות מנוף. המוט עצמו חייב להיות מותקן על פלטפורמה אורכית. לשם כך מכינים קרן קשיחה.
גרסת מוט פלדה
כדי לבצע סוג זה של הרמה למוסך במו ידיכם, יש לבחור את הצינור בקוטר של כ-4.5 ס מ. לאחר מכן עליכם להכין את הבסיס למכשיר. לרוב, הוא מותקן בצורת U, אך גם לשינויים אחרים יש זכות קיום. במקרה זה, הרבה תלוי במידות המכשיר ההידראולי. כדאי לשקול גם את כוחה של המשאבה, המיועדת לשימון. אם ניקח בחשבון את הדגם הפשוט ביותר עם מוט פלדה, אז עדיף לבחור בסיס בצורת L. קורות ברזל יצוק מושלמות עבורה. כדי לבצע הרמה למוסך במו ידיך, עליך להתקין את פלטפורמת המתיחה ישירות. לשם כך, יריעות משמשות בעיקר מסוג פלדה. עם זאת, סגסוגת אלומיניום היא גם עמידה למדי. את המוט עצמו יש להתקין בחלק האמצעי של הקורה התחתונה.
לשם כך, במקום הזה נעשהחֲפִירָה. כדי לתקן את הקורה העליונה, עדיף להשתמש מהדק. לאחר תיקון המכשיר ההידראולי, תיבת ההילוכים מותקנת. עבור סוג זה של מנגנון הרמה, הוא צריך ערוץ יחיד. המתלה במקרה זה חייב להיות מותקן מתחת לתומכים. במקרה זה, הטנדר מרותך אחרון. במקרה זה, יש צורך לחשב מראש את אורך הידית כדי שלא יבוא במגע עם התומכים והקורה העליונה.
מעלי קיר גבס
זה די בעייתי להרכיב מעלית קיר גבס עם רפידות במו ידיך. במקרה זה, אתה לא יכול לעשות בלי מהדק. קודם כל, חשוב לרתך את הבסיס למכשיר. כדי לעשות זאת, תצטרך להשתמש במכונה. הרפידות במקרה זה הן הקלות ביותר להכנה מלוחות פלדה. יחד עם זאת, התומכים עבורם חייבים להיבחר די חזקים, עובי המתכת המינימלי צריך להיות 2.2 מ מ. יחד עם זאת, יש מגוון רחב של טנדרים. הקורה התחתונה במצב זה יכולה להיות עשויה מיריעות פלדה.
כדי לעשות זאת, הם נחתכים ברוחב של כ-120 מ מ. קסונים במכשירים אלה משמשים לעתים רחוקות למדי. כמו כן, יש לציין כי מנגנונים הידראוליים מתאימים ליכולות שונות. במקרה זה, הרבה תלוי באזור הקורה התחתונה. כדי לייצב את המכשיר במהלך הפעולה, מומחים רבים ממליצים על ריתוך תומכים קשיחים בקורה התחתונה. יש צורך להתקין את המתלה על מנגנון ההרמה רק לאחר תיקון המכשיר ההידראולי. יש להרכיב שכבות-על במצב זההחלק העליון של הבלוק. אגוז רגיל משמש כמכשיר הידוק. כדי להתאים את המתח של המנגנון, ככלל, נעשה שימוש במנוף קונבנציונלי.
דגמים עם ארבעה נעצים
כדי ליצור דגם לשלושה טנדרים, הבסיס יצטרך להיעשות בצורת L. במקרה זה, הרפידות צריכות להיות ממוקמות בפינות שלה. עבור הקיבוע שלהם, ככלל, ברגים משמשים. הקורה העליונה עצמה יכולה להיות פלדה. במצב זה כדאי יותר לקנות יריעות בעובי של כ-2.3 מ מ. משאבות למערכת מתאימות רק לסוג בוכנה. יחד עם זאת, ניתן להשתמש בתיבות הילוכים דו-ערוציות בהצלחה רבה.
כדי להתקין את הקורה העליונה, הטנדר מותקן תחילה. מהדק משמש להדק אותו. במקרה זה, המוט במקרה זה יכול להיות נבחר אלומיניום לייצב את הפלטפורמה. קיבוע השכבות מתבצע אחרון. עם זאת, לפני כן, יש לנקות היטב את הרפידות. לשם כך, עדיף להשתמש בנייר זכוכית.
