לאחרונה יותר ויותר אנשים משתמשים במדחסים. כלי זה מפשט מאוד משימות ביתיות או מקצועיות יומיומיות. אף ייצור תעשייתי או כל ייצור אחר לא יכול להסתדר בלי הציוד הזה. בחיי היומיום, זה גם מאוד נוח לפתור משימות רבות בעזרת יחידות אלה. בואו נסתכל על הסוגים העיקריים של מדחסים, העיצוב וההיקף שלהם.
בעיות שהקומפרסור עוזר לפתור
ציוד זה מאפשר לך במהירות ובקלות רבה לנפח כדור כדורעף או לנפח מגוון מבני אוויר (לדוגמה, בריכת שחייה). המדחס עוזר להשקות וריסוס צמחים, לנקות צנרת סתומה. אמנים משתמשים ביחידות אלה כדי לבצע צחצוח אוויר. מומחי שיקום וריפוד רהיטים משתמשים בכמה סוגים של מדחסים בעבודות שיקום. אוויר דחוס חיוני לתפקוד מהדק הרהיטים.
היתרונות של מדחסים על פני כלי עבודה חשמליים
מדחסים בטוחים יותר. לכלי האוויר אין מנוע.
כמו כן, הציוד הוא רב תכליתי ככל האפשר - זהו קומביין המאפשר לחבר אליו הרבה כלים שונים. יש להם גם את תחום השימוש הרחב ביותר ולמעשה אין חלופה לפתרון בעיות מסוימות של מדחסים.
סוגי מדחסים, מטרת ועיקרון הפעולה
ישנם מספר סוגים של נתונים מצטברים. לכולם יש מכשיר שונה, עקרון פעולה והיקף שונה.
וכדאי להתחיל סקירה של ציוד עם ההיסטוריה של המנגנונים האלה.
איך זה נוצר
המשימה העיקרית שציוד מדחס פותר היא דחיסת אוויר. מכונות המיועדות לכך, עם קיבולת של עד 100 ק מ לדקה, מחולקות לשתי קבוצות. אלה הם סיבוביים (בורג) ובוכנה. אתה יכול לראות כל מיני מדחסים עם תמונות במאמר זה.
אחד המדחסים ההדדיים המוקדמים ביותר נבנה לפני כ-300 שנה.
אוטו פון גוריק הגרמני עבד על הפיתוח שלו. הציוד היה ניסיוני יותר מאשר תעשייתי. לדגימה זו היה כונן מכני, והכוח הפיזי של אדם שימש כאנרגיה. בשנת 1800 הציג האנגלי ג'ורג' מדהרסט ציוד שפעל על אנרגיית קיטור. לאחר מכןעל בסיס יחידה זו נוצר מחורר המופעל באוויר. אבל לכלי זה היה חסרון רציני - פיצוצים תכופים. העובדים שהשתמשו בו סבלו מכוויות קשות.
הדוגמה הראשונה של מכלול הברגים נוצרה רק ב-1878. הוא הורכב על ידי המהנדס הגרמני היינריך קריגר. אנלוגי מודרני יותר פותח בשנת 1932. לציוד הזה היה עיקרון פעולה שונה במקצת.
תכונות מדחס בורג
אם כבר מדברים על יחידות תעשייתיות, יש לציין שיש להן עלות מרשימה. אבל אם אתה צריך צריכה ארוכה ומשמעותית של נפחי אוויר דחוס, סוגי מדחסים של ברגים הם בחירה מצוינת ופתרון חסכוני.
מכשיר מדחס בורג
זוג ברגים מיוחד משמש כמרכיב העיקרי של סוג זה של ציוד. כדי להפחית את החיכוך ולהגביר את עמידות העבודה, שמים את האדים באמבט שמן. זה החלק העיקרי של ההגדרה. בין האלמנטים העיקריים ניתן למנות שסתום יניקה, מערכת סינון, זוג ברגים, מפריד, מקלט, מנוע חשמלי.
עקרון העבודה
דרך שסתום היניקה, סדרה של מסנני אוויר נכנסת לזוג הברגים, ואז נוצרת תערובת האוויר-שמן. שני רוטורים או ברגים דוחסים ושולחים את התערובת הזו למערכת הפנאומטית. לאחר מכן, האוויר עם השמן נכנס למפריד, שם השני מופרד מהראשון. השמן חוזר. אוויר נכנס לשקע.
לשמן ביחידות מסוג זה יש תפקיד חשוב מאוד. אז, הפונקציה העיקרית היא קירור. בנוסף, נוצר שמןהרווח בין הברגים. כמו כן, בעזרת שמן מועבר אוויר, מרכיבי העבודה של המנגנון משומנים.
היתרונות של מדחסי ברגים
ליחידה זו יש רמת רעש נמוכה במהלך הפעולה. ניתן להתקין אותו ללא בעיות עם ציוד שהוא צרכן של אוויר דחוס. תהליך החלפת חלקים במידת הצורך מהיר וקל מאוד.
הבחנה בין הנעה ישירה להתקנים מונעי רצועה. המשאב של המנגנונים גדול מאוד. מדחסים אלו הם צדדיים ומעשיים במיוחד.
לדגמים תעשייתיים מודרניים יש מערכת אוטומציה אמינה המבטיחה פעולה ללא תקלות. אם אתה צריך הרבה אוויר דחוס, והצריכה תהיה קבועה, אז המדחסים מסוג זה מתאימים למטרה זו.
תכונות והטבות של מדחס הדדי
הפתרונות האלה הם הסוג הנפוץ ביותר של ציוד לטיפול באוויר, גם כאשר מופיעים יותר ויותר מכשירים טכנולוגיים. יחידות אלה קלות מאוד לשימוש, כל בעיה ניתנת לתיקון כמעט מיד. פתרונות אלה שונים מבחינת חיסכון באנרגיה, למרות שהם מאבדים מעט מיחידות הברגה. חלקם, אם לא כל סוגי מדחסי הקירור הם מסוג בוכנה.
מלבד עיצוב פשוט ומחירים נוחים, ציוד זה מתאים ליישומים כבדים. עם זאת, עם כל היתרונות, יש גם כמה חסרונות. זוהי טמפרטורה גבוהה (בשל העובדה שהבוכנה הדוקה מדי נגד הצילינדר). מגוון רדיאטורים משמשים לקירור, עם זאת, לפתרון בעיות כאשר צריך להכין הרבה אוויר דחוס, שום רדיאטור לא יעזור.
מדחסים הדדיים: התקן ועיקרון הפעולה
בלב האגרגטים האלה הוא מנגנון פשוט מאוד, אם לא פרימיטיבי, דו-חלקי. זהו צילינדר ובוכנה. בתורו, האחרון מחובר למנגנון הארכובה.
הבוכנה מתאימה מאוד לקירות הגליל. תהליך דחיסת האוויר מסופק על ידי תנועה הדדית של בוכנה זו. האוויר דחוס בתחתית. ליציאה חופשית, הציוד מצויד בשסתום כניסה ויציאה.
סוגים אחרים של ציוד מדחס
בנוסף לפתרונות הפופולריים הללו, מדחסים אחרים משמשים גם בתעשייה לדחיסת אוויר. הסוגים והמטרה שלהם תלויים באילו גזים אתה צריך לעבוד. אם כלור, אמוניה, מימן, חמצן וגזים אחרים משמשים כמדיום עבודה, יש צורך להשתמש ביחידות גז שיכולות לעבוד עם כל סוג של גזים. אז, ישנם בוכנה, דיאפרגמה, בורג, סילון, מדחסים צנטריפוגליים וציריים.
ציוד מדחס קירור
יחידת המדחס של יחידת הקירור משמשת לדחיסת גזים ולאחר מכן לשאוב אותם ישירות למקרר. על פי עקרון הפעולה, ניתן לחלק את ציוד הקירור לשלוש קבוצות: ספירלה, בורג ובוכנהsystem.
עם מדחסים הדדיים, אתה יכול להשיג חיסכון רציני ברכישה ולאחר מכן בתחזוקה. ציוד בוכנה למקררים, בתורו, מחולק ליחידות הרמטיות, פתוחות וחצי הרמטיות. דרגת איטום זו משפיעה ישירות על מידת הבטיחות של אחסון הקירור במערכת.
בפתרונות חצי הרמטיים, המנוע והמדחס סגורים. הם מחוברים ביניהם ובעלי גוף אחד עם אפשרות לפירוק לצורך תחזוקה. דגמים פתוחים מצוידים במנוע חשמלי, הממוקם מחוץ לבית היחידה. ההנעה מתבצעת דרך הצימוד. ציוד זה משמש במערכות קירור חזקות במיוחד.
סוגי מדחסים לרכב
מדחסי רכב הם תכונה הכרחית של כל נהג. זה עוזר להתמודד בקלות עם רוב הצרות בדרך. ישנם מספר סוגים של יחידות כאלה. מדחס אופייני לרכב מורכב מצילינדר, מד לחץ ומנוע חשמלי. העמידות של המוצר תלויה במידת הביצוע של חלקים אלה.
ציוד מדחס משמש לעתים קרובות לניפוח צמיגים, מה שאומר שחומר העבודה העיקרי הוא אוויר. התקני בוכנה והתקני ממברנה מתאימים לכך. די אמרו על מדחסי בוכנה, אבל יש מדחסים אחרים. הסוגים והסוגים שלהם לשימוש במכונית אינם מגוונים מדי. בנוסף לבוכנה, נעשה שימוש גם בציוד ממברנה.
Bכיחידת עבודה, האחראית על שאיבת אוויר, השתמשו בבד מיוחד. קרום זה מבצע תנועות הדדיות במהלך הפעולה. בזכותם מוזרק אוויר. לעתים קרובות למכשירים אלה יש עמידות גבוהה יותר, מכיוון שאין להם חלקים מתחככים זה לזה. אבל ההספק הרבה יותר נמוך. מבין החסרונות - חוסר האפשרות המוחלט להשתמש בזמן כפור חמור.
עכשיו ברור מהם סוגי המדחסים, היכן ניתן להשתמש בהם, כיצד הם מסודרים וכיצד הם פועלים.
