סירות מתנפחות מעשיות צברו מזמן פופולריות בקרב חובבי דיג. הם קלים להובלה, ניהולם היטב וניתנים לתחזוקה גבוהה, מה שמאפשר לך להשלים עם האבטחה הנמוכה של פוליוויניל כלוריד (PVC). יחד עם זאת, מאפיינים דינמיים תפעוליים נקבעים בעיקר על ידי מנועים לסירות, המתאפיינים בפוטנציאל הספק, ממדים ואיכות הבנייה. מכלול הפרמטרים הללו בא לידי ביטוי באופן שונה במצרפים ובהתאם להשתייכות לקטגוריה מסוימת. ישנם סוגים ושינויים שונים של מנועים, שכדאי להבין עבור הבחירה הנכונה.
ביצועים כבסיס הסיווג
ניתן להבחין מותנה בין הפלח לפי מאפייני ביצועים לפי אורך הסירה. ההבדלים הבולטים ביותר ביחידות הכוח, המיועדות לדגמים באורך של 3 מ', 3, 5 מ' ו-4 מ' כמובן, זהו הפלח האמצעי, אך הוא גם הפופולרי ביותר ומכסה את רוב המנועים בשימוש חובבי דיג רגילים וטיולי מים. אז, המנועים לסירות של הקבוצה הראשונה מותקנים על הובלה של 3 מטר ויכולים להיות בעלי הספק של 2 עד 5 ליטר. עם. איפהמומחים ממליצים לבחור להמיר מחוון זה עם המרה ל-3.68 קילוואט כך שהערך יהיה מתחת לרמה זו. זה יאפשר לכם לנהוג בסירה ללא זכויות מיוחדות. הקבוצה השנייה - דגמים עם פוטנציאל הספק של 6 עד 7 ליטר. עם., אשר מותקנים על סירות באורך של 3.5 מ 'אבל גם כאן יש כמה ניואנסים. אז, יצוין כי עבור גלישה על דגמים כאלה, תצטרך לרכוש מנוע של לפחות 10 ליטר. עם. סירות גדולות באורך 4 מטר ידרשו שימוש במנוע של 18 כ"ס לפחות. עם., וטוב יותר - עם פוטנציאל של יותר מ-20 כ"ס
יחס אופטימלי בין מהירות, עומס והספק
לבילוי יחיד, מנועי 5 כ"ס מתוכננים. עם. כולל מלאי ומטענים אחרים. במקרה זה, ניתן יהיה לפתח דינמיקה טובה עד 25 קמ"ש עם אפשרות לגלישה. עם מנועים עד 4 ליטר. עם. יכולות כאלה לא יהיו זמינות פיזית, אבל, שוב, ביצועים צנועים מאפשרים לך להסתדר ללא זכויות ניהול. לשני אנשים, בהתחשב במטען, כדאי לקנות מנועים בנפח 9-10 ליטר. עם. התקנה כזו מספקת עד 35 קמ"ש בנסיעה בפורמט גלישה. לגבי דגמים בעלי קיבולת של 15 ליטר. s., אז בדינמיקה הם לא יפגינו שום דבר מיוחד, אבל השפעת צריכת הדלק תהיה מורגשת. מנוע חזק לסירת מנוע מצדיק את עצמו לא כאמצעי תנועה מהיר על פני המים, אלא כתחבורה אמינה המיועדת למפגשים ארוכים של פעולה רציפה.
יחידות בנזין
כוננים מסורתיים שומרים על מיקומם החזק בשוק גם תחת לחץ של פתרונות חדשים ומתקדמים יותר מבחינה טכנולוגית. מה מושך את המשתמשים ליחידה רועשת וכבדה, שגם מזהמת את הסביבה באגזוז שלה? גם בנזין וגם דיזל מספקים הספק גבוה, אמינות מבנית ותחזוקה. למרות זאת, ההיכרות של אותו מנוע בנזין קובעת גם את האטרקטיביות שלו מבחינת האפשרות לתקן נזקים בבית. מצד שני, מנועי סירות דלק רגילים זקוקים לאספקה סדירה של שמן. בנוסף לבנזין, יש לשפוך לתוך הטנק תערובות שמן שהוכנו ממרכיבים בפרופורציות מיוחדות. אגב, בדגמי ארבע פעימות, בדרך כלל מסופק מיכל נפרד לשמן. זהו פתרון נוח מבחינת נוחות אספקת הדלק, אך לא אטרקטיבי מבחינת הגדלת מימדים ואיבוד ארגונומיה פיזית.
מנועים חשמליים לסירות
לכונן החשמלי יש יתרונות מנוגדים לאיכויות השליליות של אנלוגי בנזין, כולל רעש נמוך, משקל נמוך, קלות תחבורה וטיפול פיזי וידידותיות לסביבה. מה מונע מיחידות כאלה לקחת תפקידי מנהיגות ללא תנאי במגזר? קודם כל, מדובר בחוסר פוטנציאל כוח. זה לא משתלם להפוך מודלים כאלה לבעלי ביצועים גבוהים, אז תצטרך לשכוח ממרתונים רציניים על המים עם ציוד כזה. בדרך כלל מנוע חשמלי לסירת PVCמוגדר למטרת תנועה לא ממהרת במים רדודים. המנוע כמעט ולא מפחיד את הדגים, מה שמקל על הדייגים. באשר לספק הכוח עצמו, הוא מתבצע הודות למצברים או סוללות. תחילה יש לטעון אותם משקע חשמל רגיל. חשמל יקר יותר מבנזין, אבל אי אפשר גם לדבר על העליונות הכלכלית הישירה של יחידות הבנזין. גם מנועים חזקים זוללים מסדרות מסורתיות יקרים.
תכונות כונן סילון
הבדלים מבניים עיקריים יש דגמים עם כונן סילון. כמו מנועים חשמליים, מנועים כאלה מאפשרים לך להשתמש בסירה במים רדודים. אבל לא בגלל רעש נמוך, שאגב, גם יכול להתקיים, אלא בגלל היעדר בורג. מתחת לגוף תחנת הכוח לא מסופקת תיבת הילוכים עם הקרנות, כך שמערכת סילון המים מאפשרת לנוע מעל מכשולים בדרגות מורכבות שונות. היעדר אלמנטים בורגיים ושכבות מבטל גם גורמים הנדסיים המפחיתים את יכולת התמרון של הובלת מים. אבל האם מנוע סילון לסירה כל כך מושלם? ראשית, בסטנדרטים ממוצעים, זה עולה פי אחד וחצי יותר ממקבילים רגילים להיגוי מדחפים. שנית, תרגול הפעולה חשף כמה מאפיינים שליליים של תותח המים, הקשורים למערכת בקרת סירה בעלת ידית אחת.
שתיים או ארבע פעימות?
ההבדלים בין סוגי מנועים אלו חופפים במידה רבה להבדל בין מנועים בנזין לבין מנועי חשמל. באופן מיוחד,שתי פעימות של המנוע קובעות את משקלו הצנוע (בממוצע 15 ק ג פחות מדגמי ארבע פעימות), רעש נמוך וביצועים נמוכים. בתורו, מנוע ארבע פעימות לסירת גומי, לדברי הבעלים, חסכוני יותר מבחינת צריכת הדלק, וכפי שכבר צוין, אין צורך בערבוב מיוחד של שמן עם בנזין, מכיוון שהוא נשפך למיכל נפרד.. באשר לביצועים עצמם, יש לבחור בשתי פעימות לפתרון משימות פשוטות - הליכה במים רדודים או דיג עדין עם טרולים יכולים להיקרא פעילויות ממוקדות של ציוד כזה.
יצרני מכונות
בבחירת מנוע, כדאי לתת עדיפות למותגים מפורסמים כמו סוזוקי, הונדה, טוהטסו וכו'. לכל יצרן גישה משלו לפיתוח מנועים, מגבלות ותכונות טכנולוגיות משלו. לדוגמה, ציוד מרקורי, שהיה קשור בעבר לפתרונות מסורתיים, פופולרי בשוק המקומי. אבל לא כל כך מזמן הופיעה סדרת סילון מים מוצלחת למדי JET, שהשתמשה בפיתוחים חדשניים. רשמים חיוביים על ביצועים משאירים גם מנועי ימאהה לסירות למטרות שונות. בגרסאות העדכניות ביותר של המערך היפני, מופיעה מערכת הצתה חדשנית CDI, המאפשרת מזעור צריכת דלק, סכימת פעולת קרבורטור אופטימלית וגנרטור זרם 12V.
טיפים למשתמש
תהליך הפעולה מתחיל בבדיקה מלאה של המנוע עבור חיצונינזקים, נזילות, חוזק לא מספיק של חיבורים וכו'.. בתחילה יש לזכור כי המנוע מותקן על הסירה על בסיס הטרנסום - בהתאם, ויש לבחור את העיצוב בהתאם לעוביו. לדוגמה, בעובי טרנסום של 25 ס מ ומעלה, מותר להתקין מנועים עד 15 ליטר. עם. כמו כן, לכל הסירות המתנפחות קיים כלל יחיד לחישוב העומס - אסור להכניס יותר משני אנשים עם מזוודות, אחרת לא ניתן יהיה לשלוט ולתכנן בצורה יעילה את המצב.
מסקנה
ליחידות כוח לטכנולוגיית מים יש תכונות רבות הקשורות הן לעיצוב והן לארגונומיה. דייגים מנוסים וסתם חובבי בילוי באגמים ובמאגרי מים מכירים את הניואנסים השונים של הפעלת תחבורה מסוג זה, ולמתחילים מומלץ לקחת בחשבון בעיקר את כללי הבטיחות. במיוחד, המנוע של סירה מתנפחת צריך להיות תמיד ערכת תיקון עם סט בסיסי של חומרים מתכלים הדרושים. לפחות צריך להיות בו מצתים. אבל כדאי לדאוג לפעולה יציבה של המנוע עוד לפני היציאה. לדוגמה, מומלץ להכין תערובות מזוט-שמן יום לפני הפעלת הציוד. זה ישפר את האיכות של תוספים ומשנה ניסוחים.
