שוק הרכב המודרני מציע מגוון רחב של רכיבים למגוון כלי רכב. צמיגים ראויים לתשומת לב מיוחדת, כי, כידוע, בטיחות הנהג והנוסעים שלו תלויה במידה רבה באיכות הייצור שלהם. יחד עם זאת, לדוגמאות מסוימות יש מטרות שונות לחלוטין: חלקן ניתנות להרכבה רק בחורף, חלקן מתאימות לנהיגה רק בכבישים עירוניים חלקים, ויש כאלה שכדאי להשתמש בהן אך ורק בשטח גס ולנהיגת שטח.
לאחר מכן, נתמקד באפשרות השנייה, שכן מספר הולך וגדל של נהגים, המעוניינים לשפר את רכביהם ולהגן עליהם מפני תקלות אפשריות, תוהים כיצד יש לייצר צמיג בלחץ נמוך במו ידיהם. זהו המונח המשמש להתייחסות לרכיב מבני כזה של המכונה.
התכונות והמטרה של צמיגים בלחץ נמוך
אין מורכבויות וטכנולוגיות חדשניות בייצור שלהםלא. כפי שהשם מרמז, המאפיין העיקרי המאפיין את הצמיגים הללו הוא רמת לחץ נמוכה. שיטת ייצור זו מאפשרת לספק מעבר טוב יותר של כלי רכב עקב הגדלת שטח המגע של הגלגלים עם הקרקע.
לרוב, ייצור צמיגים בלחץ נמוך מתבצע במפעלים מיוחדים המצוידים בכל הציוד הדרוש. מוצרים מוגמרים עומדים במלואם בכל התקנים והנורמות העיצוביות, ועוד לפני כניסתם לשוק הם עוברים בדיקת איכות יסודית. עם זאת, בשל העובדה שהעלות של מוצרים אלה גבוהה מאוד, לא כל נהג יכול להרשות לעצמו לרכוש מוצר כזה. לכן יש צורך לשקול כיצד להכין צמיג בלחץ נמוך לא במפעל, אלא בבית. עבודה כזו לא רק תפחית עלויות פוטנציאליות, אלא גם תספק הזדמנות לייצר מוצר שיענה על העדפותיו של בעל הרכב.
בניית צמיגים לכביש
רכב המצויד בתכונות הללו מסוגל לנוע כמעט בכל שטח בשל העובדה שהגלגלים הם כמו כריות הנובעות מכבישים לא אחידים. בקרב נהגים אף תוקן שם מיוחד לצמיגים אלו - ביצות, שכן המכונית המצוידת בהם אינה חוששת מלכלוך או מבצה. בדיקות ומחקרים רבים מאשרים עובדה זו ומציינים ביצועים גבוהים.
לפני ששוקלים איך לייצר מוצר כמו צמיג בלחץ נמוך במו ידיכם, עליכם להבין כמה מהמאפיינים הטכניים שלו. על מנת שהגלגל יתפקד כראוי, יש לזכור שההפרש המקסימלי בין לחץ נמוך לנמוך במיוחד הוא כ-0.3 MPa. יש לציין ששטח המגע בין הצמיג לקרקע הוא כ-¼ משטח הגלגל הכולל, שבגללו מושגות תכונות מצוינות כאלה. אלמנטים נוספים מיוחדים בצורת ווים או דוקרנים עוזרים לשפר עוד יותר את המגע עם האדמה.
צמיגים תוצרת בית בלחץ נמוך פופולריים במיוחד בקרב דייגים וציידים, אך הם נמצאים בשימוש נרחב למטרות צבאיות ובספורט. בנוסף, מספר רב של כלי רכב תעשייתיים וחקלאיים מצוידים בצמיגים כאלה.
היתרונות העיקריים של צמיגים בלחץ נמוך
לחלקי רכב אלה יש מספר יתרונות, שבזכותם הם זכו לפופולריות רבה בקרב הצרכנים. אז, היתרונות העיקריים הם כדלקמן:
- העיצוב שלהם מחושב כך ששטח המגע עם הכביש גדול מאוד, ובגלל זה הרכב מקבל תכונות של רכב שטח.
- הלחץ הספציפי בתוך צמיגים אלו נמוך במיוחד, כך שהעומס על הקרקע במהלך הנסיעה הוא מינימלי. מאפיין זה מאפשר לך להרכיב כאלהצמיגים לציוד חקלאי וציוד אחר.
- התאמת הצמיגים האלה על המכונית שלך מעלה את רמתו מעל הכביש, כך שיהיה הרבה יותר קל להתגבר על מכשולים שונים. זה חל גם על מחסומי מים.
- זה מציאותי לחלוטין ליצור מרכיב מבני כזה של רכב כמו צמיג בלחץ נמוך במו ידיכם, חשוב רק לעקוב אחר כל ההוראות ולמלא בקפדנות את הדרישות שיתוארו להלן.
פגמים גדולים
למרות מספר היתרונות הרב, למוצרים האלה יש גם כמה היבטים שליליים שאי אפשר להתעלם מהם:
- עקב מרכז הכובד הגבוה, היציבות מופחתת משמעותית, מה שמורגש במיוחד בסיבובים בפניות.
- כדי להתקין גלגלים תוצרת בית על רכב, צמיגים בלחץ נמוך דורשים הכנה קפדנית, שלוקחת הרבה זמן והרבה כסף.
- צמיגים גדולים לחלוטין לא מותאמים לנהיגה מהירה.
- לפני שתתחיל לנהוג ברכב כזה, עליך להקדיש תחילה זמן לאימון כדי להימנע ממצבי חירום אפשריים.
- הגלגלים האלה נשחקים מהר יותר מצמיגים רגילים, אז אתה צריך להיות מוכן לעובדה שאחרי כמה שנות פעילות יהיה צורך להחליף אותם.
סוגים עיקריים של צמיגים בלחץ נמוך
גם למכוניות סטנדרטיות וגם לרכבים בעלי אופי חקלאי ותעשייתי, מתאימות שתי גרסאות של מוצרים כאלה: עם ובלי מצלמהשֶׁלָה. בהשוואה לדוגמאות אלו, ראוי לציין כי האפשרות השנייה בטוחה ונוחה יותר בעת מעבר דירה. עם זאת, צמיגים עם צינור מסוגלים הרבה יותר לעמוד בכל לחץ מכני, הם עמידים לעומסים כבדים וכתוצאה מכך, יש להם חיי שירות ארוכים יותר.
בנוסף, ישנם גם הבדלים בשיטת הייצור ובתכונות המכשיר, שחשוב ביותר לקחת בחשבון בבחירת אפשרות גלגל כזו או אחרת. סוגי צמיגים אלה, כמו גם המאפיינים הספציפיים שלהם, יידונו בהמשך.
סוגי צמיגים לפי עיצוב
בהתאם לפרמטרים הפונקציונליים ותכונות הייצור, נהוג להבחין באפשרויות הבאות עבור גלגלים בלחץ נמוך:
- דוגמאות בפרופיל רחב. התקנת צמיגים כאלה מתבצעת בדרך כלל באותם כלי רכב שכושר הנשיאה שלהם גבוה, שכן מוצרים אלו יכולים לעמוד בעומסים כבדים היטב. צורת הפרופיל שלהם אליפסה.
- בצמיגי קשת, עובי הגומי גבוה פי 3-5 בהשוואה לדוגמאות קונבנציונליות (כ-50-70 ס"מ). עדיף להתקין אפשרות זו על גלגלי ההינע, כי הודות לחלק הארי של הצמיגים, הרכב מסוגל להתגבר כמעט על כל מכשול.
- צמיגי טורואיד יכולים להיות עם אבוב, אבל לפעמים אין. והכי חשוב, מוצרים כאלה מתאימים לאותם נהגים שרוצים לשפר את המכונית שלהם ולספק לה יכולת שטח מרבית.
חישוקים לצמיגים נמוכיםלחץ
תשומת לב מיוחדת כשדנים בגלגלים תוצרת בית גדולים לא ראויה רק למעטפת החיצונית שלהם. לא פחות חשוב לייצר את הדיסקים הנכונים לצמיגים בלחץ נמוך, שכן אמינות הנסיעה תהיה תלויה במידה רבה באיכותם. אלמנט זה של הגלגל יכול להיווצר בעצמך או להזמין במרכז שירות מיוחד. יחד עם זאת, אחד המאפיינים שצריך להיות לדיסק לצמיג כזה הוא עמידות בפני רובד קורוזיבי ושחיקה. כדי להשיג זאת, יש להצטייד במוצרים בציפוי אבקה מיוחד המגן על המבנה כולו.
כל עבודה תוצרת בית על צמיגים בלחץ נמוך חייבת להתבצע תוך הקפדה על תקני התקנה שנקבעו, אחרת עלול להיווצר סיכון של תקלה בלתי צפויה ואיום על בטיחות הנהג. כדי לעשות זאת, כדאי ללמוד כיצד מייצרים גלגל כזה.
תהליך ייצור צמיגים בלחץ נמוך בעצמך
ההתקנה של מוצרים אלה צריכה להתבצע לפי האלגוריתם הבא:
- ראשית, כדאי לקבל מצלמה מיותרת מרכב גדול (משאית, רכב שטח וכו'). חשוב שהצמיג יהיה קצת יותר גדול.
- לאחר מכן, אתה יכול להתחיל ליצור דיסקים. ייתכן שחומר המקור הוא דוגמאות סטנדרטיות.
- כאשר מייצרים רכיב כזה לרכב כמו צמיג בלחץ נמוך במו ידיך, עליך לנקות לחלוטין את בסיס המוצר על ידי הסרת גומי מיותר ממנו והסרת כלפרטים משניים.
- לאחר מכן, עליך לטחון בזהירות את הגלגל. העבודה הזו לוקחת די הרבה זמן, אבל יש צורך להשלים אותה.
- השלבים הבאים הם הרכבה והתקנה על הרכב.
- לאחר מכן מנקים את השכבה העליונה של הצמיג, מרותכים אליה את כל האלמנטים הדרושים ולאחר מכן מושכים את המצלמה. על זה, יצירת הגלגל יכולה להיחשב הושלמה.
המלצות נוספות
במקרה שצמיגים מסיביים מיושמים על בסיס הצמיג, רכיבי הנהיגה של המכונית יהיו מוגנים בצורה מהימנה מפני נזק חמור, הנגרם בדרך כלל מאבנים חדות, משטחים קשים מדי וגורמים אחרים שאינם חיוביים עבור נסיעה נוחה.
האפשרות הטובה ביותר תהיה הרכבה של מצלמה ממסוק או מטוס, שכן מכשירים אלו מתאפיינים בעמידות מקסימלית וחיי שירות ארוכים.
יש להתחיל כל עבודה רק לאחר לימוד קפדני של החלק התיאורטי של כל תהליך ייצור הצמיגים המתואר לעיל. רק במקרה זה, התוצאה הסופית תתאים במלואה לכל המאפיינים המוצהרים של המוצר, ובעל הרכב יקבל הגנה מובטחת מכל סוג של צרות.
