כנראה, לאחר שהיו במוסקבה ובסנט פטרסבורג, אנשים רבים שמו לב שחלק מהתושבים מעדיפים לומר "רסן", בעוד שאחרים - "רסן". אבל בלי קשר לעיר, המדרכה והשוליים הם מושגים שונים לחלוטין. יש שמתעלמים משמות כאלה ופשוט קוראים לזה "אבן צד". אבל יש אנשים ששואלים את השאלה: "מעצור: מה זה?".
מקור המדרכה
כדי להבין ביתר פירוט מדוע שמות שונים כל כך, יש צורך לפנות למקורות ההיסטוריה. אפילו ברוסיה העתיקה, במהלך בניית כנסיות מאבן לבנה, הונחו לבנים בצורה כזו שלצד החיצוני של הקיר היה קישוט אישי. כדי להשיג תוצאה זו, שכבת הלבנים הונחה בזווית - עם קצה כלפי חוץ. ומשיטה זו הגיע השם "רסן". בהתבסס על מה שנקרא לעיל, לאנשים לא אמורה להיות יותר השאלה: "מעצור: מה זה?".
לראשונה הוזכרה המדרכה בחוק "על אמצעים לחיזוק השליטה על מצב השיפור החיצוני של העיר סנט פטרסבורג". הוא מזכיר כי מדרכות עם צפיפות מוגברת של תנועת הולכי רגל צריכות להיות מצוידות בשולי שפה. המדרכה לא תעלה על מפלס המדרכה.
Curb: מה זה
השוליים הם מעין מפריד בין המדרכה לכביש, שנמצאים באותו מפלס. זה יכול להיות עשוי מלבנים שנמצאות במצב אנכי. זה יכול להיות גם עשוי מקוביות בטון מוצקות. שפת שפה היא גדר קטנה בין מדרכה, מדשאה או כביש.
לעתים קרובות גרניט יכול לשמש חומר לשפת מדרכה. לדוגמה, בסנט פטרסבורג, זו תופעה די שכיחה. הוא קיים לאורך כל הסוללות ובכמה רחובות ישנים. היתרונות העיקריים של חומר זה הם עמידות, עמידות גבוהה ללחות וטמפרטורה קיצונית, ללחץ מכני. גם המראה של החומר משחק תפקיד חשוב. מוצרים ממנו משנים באופן משמעותי את רחובות העיר. אבל החיסרון היחיד הוא העלות שלו. לכן, לא בכל עיר ניתן לצפות בשולי גרניט. מכאן יש להסיק שהשוליים אינם רק הגנה על הולכי רגל מכלי רכב, אלא גם מעין עיטור של רחובות העיר.
טכנולוגיה לייצור שוליים ושוליים
היום, אין הרבה סוגים של שוליים ושוליים בשוק. טכנולוגיית הייצור האיכותית ביותר נחשבת לטכנולוגיית דחיסה ויברו-יבשה למחצה. בשוק המודרני ישנם שני סוגים של גדר זו: פלסטיק ובטון. היתרון העיקרי של הסוג הראשון הוא אי הנראות שלו. אבל יש חיסרון משמעותי - חלשלְעַצֵב. ולכן הוא משמש כגדר בין שבילים קטנים ומדשאה. אבני שפה עשויות בטון נעשות בטכנולוגיה של ויברוקאסט ו-vibrocompression. אבל האיכות של מוצרים המשתמשים בטכנולוגיית vibrocasting משאירה הרבה מקום לרצון: יש להם משטח וצורה לא אחידים. מוזר מאוד שאנשים רבים עדיין טוענים שהמדרכה היא מדרכה. לעיתים נעשה שימוש במבנה בטון מזוין בטכנולוגיה לחוזק של מוצר, אך עובדה זו אינה מאפשרת להפוך את המבנה לחזק ועמיד באמת. התרגול מראה שכאשר משמשים שוליים אלו כגדר, הם מתחילים להתפורר ולהתמוטט, ולאחר פרק זמן מסוים הם הופכים לחלוטין לבלתי שמישים. ושפת המדרכה היא אמצעי הגנה שאמור להיות בעל חיי שירות ארוכים.
ולכן הפתרון הטוב ביותר הוא להשתמש באבני בטון, הנעשות בשיטת ה-vibrocompression. בניגוד לשאר, למוצרים אלו עיצוב עמיד יותר ומחירם נמוך יותר. חיי השירות הם בממוצע 8-10 שנים. ראוי לציין שלאורך השנים איכותם נותרה ללא שינוי.
בטון הוא החומר העמיד ביותר
באשר למדרכות, המוצרים העשויים מבטון ומיוצרים בשיטת vibropressing או vibrocasting שוררים בעיקר. הם נועדו להגן על המדרכה להולכי הרגל מהכביש המהיר עם זרם גדול של מכוניות. מותקן על בסיס מכוסה הריסות.
שוליים להנחה עצמית
אין צורך להשתמש בציוד מיוחד להנחת שוליים ושוליים. זה יכול להיעשות באופן עצמאי. הסימון נעשה באתר בו תותקן המדרכה. חשוב מאוד שקווי הסימון יהיו מקבילים זה לזה. אחר כך חופרים תעלה לא עמוקה מדי ושופכים חול לתחתית, הכל מפולס ודחוס. לאחר מכן יוצקים טיט מלט ומתקינים עליו אבן צד. לאחר התקשות התמיסה, התעלה מכוסה באדמה. המדרכה היא לא רק אמצעי הגנה, אלא גם קישוט של חלקת גינה או גינה.
