טיפוח, אצילות, אלגנטיות מוסיפים לאתר שבילי מדרכה יפים. הם נושאים לא רק פונקציות מעשיות. שבילים נותנים לבעלות הבית אסתטיקה. בשילוב כל המבנים, הם יוצרים אנסמבל אחד. בנוסף, השבילים משטחים את האתר, מפרידים בין מבנים חיצוניים, גינת ירק, גן פרחים ואזור בילוי. הארגון המוסמך שלהם מאפשר לך לתקן כמה אי דיוקים וחסרונות של השטח.
עיצוב מסלול
בתחילה, כדאי לשקול היטב את פריסת השבילים. ערכו שרטוט ותכננו לאן תוביל המדרכה. במקרה של שטח קטן, מעצבים ממליצים לארגן אותם "לשום מקום".
אם השטח מספיק מרשים ומאפשר לשתול פרחים, עצי פרי, שיחים - יש לתכנן שבילים באותם מקומות שבהם משקי בית ילכו לרוב. הם יכולים להוביל לספסל, מקור מים, מיטות, פטל.
יחד עם זאת, זה מאוד חשובכדי שלא יהיו לנתיביכם קצוות ללא מוצא גלויים ולא ישנו על הגדר. לחשוב על העיצוב, לנסות לחבר את כל השבילים יחד. כמו כן, אל תשכח שהם לא צריכים להתבלט מסכמת הצבעים הכללית.
קביעת החומר
ניתן לייצר מדרכה מודרנית ממגוון רחב של רכיבים. לכן, השלב הבא ביצירת נתיב הוא בחירת החומר המתאים. כדי למצוא את המתאימה ביותר, כדאי ללמוד את היתרונות והחסרונות של האפשרויות הנפוצות ביותר.
החומרים הפופולריים ביותר המשמשים לייצור שבילים הם:
- לבנה. זהו חומר חזק ואמין. עם זאת, אין לשכוח שלבני בית רגילות או בריקים חזיתיים אינם מתאימים למסלול. מאז הראשון מתפורר בהשפעת תנאי מזג האוויר, והשני הופך חלקלק לאחר שלג או גשם. לבנה מיוחדת מיועדת לשבילים. השימוש בחומר כזה מאפשר לך ליצור דפוסים שונים, דפוסים על המסלולים. כדי לממש את התוכנית שלך, ניתן להניח את הלבנה שטוחה, לקצה. חסרון משמעותי של החומר הוא המחיר הגבוה שלו.
- בלוקים או ריצוף קלינקר. חומר כזה עשוי מחימר או תערובת בטון. קלינקר מדרכה מיוצר בצבעים שונים, צורות שונות. אתה יכול לבחור חומר בעל קצוות זיגזג, איתו מחוברים האריחים. הוא עמיד ואמין ואיכותי. עם זאת, זה גם שווהיקר.
- בטון. זהו חומר כביש זול למדי. יתרון גדול הוא החוזק והעמידות שלו. ציפוי כזה אינו זקוק לטיפול מיוחד. כדי להפוך את המסלול לאטרקטיבי, אתה יכול להוסיף צבע לפתרון, או ליישם דפוסים מעניינים, רישומים, קווים על פני השטח המוגמרים. אם נדבר על הליקויים, יש לציין כי יהיה צורך בסייעת להנחת שביל הבטון, שכן אדם אחד לא יוכל להתמודד.
- חצץ. השבילים שנסללו בחומר זה די פשוטים ויחד עם זאת יפים מאוד. חצץ זול, קל מאוד להתקנה ואינו מצריך ידע בטכנולוגיות מורכבות. עם יתרונות כל כך ברורים, יש לו חסרונות משמעותיים: פילוס מתמיד, מצעים קבועים, ניכוש תכוף מדשא ועשבים שוטים.
- ריצוף אריחים, אבן טבעית ומלאכותית, אבני ריצוף. אלו הם חומרים מעשיים ואסתטיים אמינים. הם מאפשרים לך ליצור לא רק שביל מטופח ומסודר, אלא גם לגלם שרטוטים אדריכליים מקוריים למדי. שביל ריצוף, הודות לצורות והצבעים הרבים, יכול להפוך ליצירת מופת עיצובית של ממש.
נתיב עשה זאת בעצמך
בעלים רבים מעדיפים לעשות תפרים לגינה בעצמם. אחרי הכל, שביל מדרכה בנוי במו ידיך יכול להפחית באופן משמעותי את עלות השירותים של חברות בנייה ומעצבי נוף. בנוסף, נצבר ניסיון רב ערך בבנייה. וכמובן, בעל הבית מקבל הנאה רבה מההזדמנות לממש את כל שלוכוונת עיצוב.
עם זאת, לפני שתבצע שביל מדרכה, עליך לשקול מספר כללים חשובים:
- סמן. אם השביל מיועד רק להולכי רגל, רוחבו צריך להיות 0.5-1 מ' אבל אם מכונית תיסע בשביל, קחו קטע של יותר מ-2 מטרים.
- קווים ישרים לא נראים מאוד אסתטיים. שבילים מעוקלים עם קווים חלקים נראים יפים ואלגנטיים.
- בזמן הנחת האריחים, אפשר לשתול דשא ביניהם. זה נראה די טבעי ויפה.
- מומלץ להניח שבילים בימי הסתיו, שכן הקרקע מתייצבת בחורף.
- יש למקם את קצוות המסלול בשיפוע מסוים. זה יאפשר למים להתנקז בחופשיות.
- אם נעשה שימוש בחצץ בעת הנחת השביל, עליך להתחיל בהתקנת שוליים.
- כשמשתמשים באבן טבעית, שימו לב שהיא תהפוך לחלקה במזג אוויר סגרירי.
צורות מיוחדות
ליצור שביל גן משלך זה בכלל לא קשה. במיוחד אם משתמשים בטופס מיוחד למדרכה. הוא עשוי מפוליסטירן וניתן לרכוש אותו בכל חנות.
זנים רבים של צורות כאלה פותחו, מה שמאפשר לך ליצור את הדפוסים המעודנים ביותר על המסלולים שלך.
אם אתה מתכנן להשתמש בריקים אלה, תצטרך לרכוש כ-4 חלקים.
איך לעשות זאת בעצמךצור צורה
ליצור של שביל מדרכה, אתה יכול לאסוף כל ריק. יש בעלי מלאכה שמשתמשים במיכלי מזון מפלסטיק. עם זאת, בחר מיכלים חזקים שאינם מתפוררים. הם מסוגלים לשמור על צורתם לאחר מספר יציקות, כך שהם יכולים להיות שימושיים ליצירת אריחים.
זה הרבה יותר קל לעשות שביל מדרכה במו ידיכם אם חומר העבודה דומה למלבן. אל תשתמש במיכלים מפוארים. אחרת, ההנחה תהפוך להרבה יותר מסובכת.
כמה בעלים יוצרים טופס משלהם, תוך שימוש בכל החומרים הזמינים לשם כך. לדוגמה, מעץ, אתה יכול ליצור משושה רגיל, חלול בפנים. ריק כזה יאפשר לכם ליצור אריחים שיצטרפו באופן אידיאלי זה לזה.
עבודת הכנה
לאחר שקבעתם את רוחב ומיקומו של השביל, סמנו את השטח בעזרת יתדות וחבל. לטופס עבור שביל המדרכה יש, ככלל, קצוות לא אחידים. אבל כל ריק, כמו פאזל, צמוד זה לזה בצורה מושלמת.
אז איפה להתחיל:
- חפור תעלה לאורך המיטה המיועדת. עומקו הוא 8-10 ס"מ. הדק את הקרקע.
- לשפוך חלוקי נחל או הריסות. בערך 3-4 ס"מ.
- שכבה של חול נהר (5-6 ס"מ) צריכה לעלות מעל. שפכו עליו הרבה מים.
- כאשר משתמשים בתבניות, הקפידו לשמן אותן בשמן מכונות (או כל אחר). זה יאפשר לך להסיר בקלות את חומר העבודה.
- עבור המרגמה תזדקק למרכיבים הבאים: 1 חלק מלט, 3 חלקים חול, 4 חלקים חצץ. לאחר ההקדמהתערובת קלסר מיוחדת, אפשר להוסיף מים ולערבב את התמיסה.
טיפים להתקנה
לאחר שסיימנו את עבודת ההכנה, אנחנו ממשיכים לבמה המרכזית. כל שביל מדרכה נעשה על פי העיקרון הבא:
- הטופס מונח באזור השמור לשביל.
- בעזרת כף ממלאים אותו (עד לשפתיו) בטיט, תוך הימנעות מהיווצרות בועות אוויר.
- עודף מוסר עם מסילת פלסטיק (ברזל).
- לאחר 30-40 דקות הפתרון "יתפוס" וניתן להסיר את הטופס בזהירות.
- הזז את חומר העבודה למיקום חדש במסלול העתידי וחזור על ההליך.
- אריחים גולמיים למחצה יכולים להיות מעוטרים באריחים צבעוניים, כלי אבן פורצלן, אבנים שונות או חומר אחר.
- זכור שלוח הריצוף שלך עדיין רטוב. לכן, הגן עליה מפני פלישות של משקי בית ובעלי חיים.
פתרונות מקוריים
כפי שאתה יכול לראות, הכנת שבילי גן משלך למדרכה אינה קשה כלל. לאחר התמודדות עם טכניקת הביצוע, חבר את כל הדמיון שלך, ואז הדרך שלך תהפוך ליצירת מופת עיצובית אמיתית.
ייתכן שתמצא כמה מהטיפים הבאים שימושיים:
- השילוב של אריחים עמידים בפני כפור עם לבנים נראה הרמוני. שביל כזה יכול להעניק לגינה סגנון יוקרתי ים תיכוני.
- כתמי דשא קטנים בין המרוצפיםצלחות.
- לוחות ריצוף רחבים בתוספת חצץ במראה מקורי.
- על ידי הוספת צבע לתמיסה, אתה יכול לקבל נתיב של גוונים שונים. יחד עם זאת, השביל נראה יתרון, שבו רק חלק מהאלמנטים צבעוניים.
- במהלך המזיגה, ניתן ליישם מגוון פרטים. פעולה זו תיצור משטח יוצא דופן.
- פתרון מקורי יהיה הוספת אריחים מוארים. השביל הזה נראה יפה במיוחד בלילה.
מסקנה
שקול לפני יצירת שבילי מדרכות, תמונות שפורסמו במאמר. כמה רעיונות עשויים להוביל אותך ליצור יצירת מופת אמיתית שתהפוך לגאווה שלך.
