במובן הרחב, בר רוח הוא לוח עץ או פרופיל מתכת בתצורה מסוימת. בדרך כלל היא מותקנת על מנת לסגור את חורי הקצה שעלולים להישאר בין הלוחות של מעטפת הגג. אם לא סוגרים את החורים הללו, נושבת בהם הרוח, מה שמקרר את חלל עליית הגג. אוורור כזה שימושי מאוד עבור מתבן, אבל לא טוב במיוחד עבור בניין מגורים.
ישנן אפשרויות רבות להתקנת בר רוח, אך כדאי לשקול את שלושת הנפוצות ביותר. עוד עליהם.
הרכבת מוט הרוח: אפשרות אחת
לוחות ריצוף הבולטים מעבר למישור הגולם צריכים להיות מכוסים מלמטה בלוחות מרזבים. לרוב, העובי שלהם הוא 25-30 מילימטרים. בעבר, יש לנסר את לוחות הארגז כך שיבלטו באותו מרחק לכל אורך המרזבים. כְּלוֹמַרנעשה שימוש בחוט מתוח מהרכס אל המרזבים, שלאורכו מסומן מרחק העניין. לאחר מכן חותכים את העודף.
לאחר מכן, הגג מכוסה בחומר קירוי, ולאחר מכן מוברג ברגים עם ברגים עם הברגה עצמית או מסמר. ההידוק מתבצע לאורך זוג קווים: הראשון עובר באמצע הקצוות של לוחות הארגז, והשני - באמצע הלוח הקיצוני של הכרכוב, שהוא מכוסה. כל זה נעשה על מנת למנוע את האפשרות של עיוות של מוט הרוח מהשפעות אטמוספריות. זה קורה לפעמים כאשר מחברים ממוקמים בשורה אחת.
יש להתקין את מוט הרוח עם החלק העליון שלו בצורה הדוקה ככל האפשר לחומר הקירוי. לעתים קרובות, לוחות כאלה מסופקים עם גילופים לקישוט הבית. התבנית עוברת לאורך החלק התחתון של הלוח.
התקנת בר הרוח: אפשרות שנייה
אם אנחנו מדברים על גג עשוי מתכת, אז מוט הרוח נקרא סוף. הוא עשוי מרצועה של יריעת ברזל מצוירת, שכפופה בזווית ישרה. רוחב המדפים האופקיים והאנכיים יכול להיות 100-150 מילימטרים. בדרך כלל אורך הדקים הוא שני מטרים. למשטח עשויות להיות צלעות אורכיות, או שהוא עשוי להיות חלק. לקשיחות, קצוות הקרשים מצוידים בקפלים קטנים לכל האורך.
יש להתקין את מוט הרוח לאריחי מתכת כך שיסגור את יריעת החומר מלמעלה, והמדף האנכי שלו נלחץ על קצות לוחות הארגז. כאן הדרישות דומות: צפוף יותרלחץ את לוחית הקצה אל המשטחים הסמוכים לה. מכיוון שאורך הקרש הוא בדרך כלל 2 מטר, ואורך הגג ארוך בהרבה, קודם כל צריך להתקין את התחתון ולאחר מכן את שמעל כך שתיווצר חפיפה של לפחות 50 מילימטרים.
הרצועות מהודקות באמצעות ברגי קירוי צבעוניים, הממוקמים במרחק של 400-600 מילימטרים אחד מהשני. הידוק צדדי נעשה לעתים באמצעות מכונות דחיסת עץ. העיקר בעסק הזה הוא לא לפספס, כלומר להיכנס ללוח עץ. אם זה קורה, אז אל תסיר את הבורג ההקשה, שכן יישאר חור בולט.
באמצעות הכלי
כשעובדים עם מברג, לא כדאי לעטוף ברגים במהירויות גבוהות, יהיה נכון יותר לעבוד על הנמוך ביותר. במידת הצורך, עדיף לשחרר את המומנט, אחרת הנוף מהצד של לוחית הקצה לא יהיה אטרקטיבי במיוחד, מכיוון שהוא יתחיל להידמות לגלי ים. תהליך ההרכבה ילווה בהכרח בשריטות. עדיף לצבוע אותם עם ספריי צבע. אחרת, המתכת תתחיל להרוס בשנה הבאה. יש רק קושי אחד - לנחש את הגוון בצורה מדויקת ככל האפשר. אחרת, האזורים הכהים ייראו מוזרים מאוד.
סורגי רוח בגג: אפשרות התקנה שלישית
שיטה זו רלוונטית לכל סוג של גג, אם הבית מצופה בחיפוי. במקרה זה, לא נעשה שימוש בסרגל רוח, אלא ברצועת גמר. כאןחייב להיות בסיס עץ בצורה של לוחות לנדן שצריך לסגור, ולוחות מכוסים. מכיוון שציפוי נוטה לעבור הרחבות ליניאריות גדולות עם שינויי טמפרטורה, ההידוק שלו מתבצע בהתאם להוראות ההתקנה הסטנדרטיות. במקרה זה, מכונת כביסה או מסמר קצה מגולוון עם ראש גדול ממוקמים בדיוק באמצע החור בכל אחד ממרכיבי הוויניל.
בר רוח, הנמכר בנוסף לציפוי, יכול לשמש גם כפאנל לחלון. בגלל המדפים הרחבים, הוא נקרא גם "בורדוק". מדף זה נחתך במספרי קירוי לכל האורך לגודל הרצוי. הקצה החתוך צריך להשתלב היטב באלמנט הגימור. והקצה הזה צריך להיות גלוי. כלומר, זה לא צריך להיות מונח על אלמנט הגמר, אבל צריך להיות חמישה מילימטרים גב. במקרה זה, העיוות לא ייכלל, והברדוק יוכל לנוע בצורה אופקית די בחופשיות.
דקויות ההכנה
ראשית עליך להכין תבנית, כלומר דוגמה של מרכיבי הציפוי. זה צריך להיות מחובר לאתר ההתקנה. אם הכל בא יחד, אז אתה יכול לעשות סט אחד, אשר יותקן במקום. אם המיקום נכון, תוכל להמשיך. אנשים שאינם מקצועיים חותכים לעתים קרובות מיד את הפרטים עבור כל הבית, וזו הטעות העיקרית שלהם. לאחר הרכבת הפרטים הראשונים, הם מבינים שהם עשו טעות גדולה. זה מוביל לצורך ברכישת חומר חדש, שכן זה כבר לא מתאיםיישום. עדיף להכין הכל בזהירות מאשר לעשות זאת.
מוט הרוח משמש לעתים קרובות בגרסה משולבת כשמדובר ברעפי מתכת וציפוי קירות. במקרה זה, הקצה התחתון של רצועת הקצה צריך להתאים בצורה הדוקה ככל האפשר לציפוי הויניל לאורך כל הדרך. חפיפה אסורה כאן. הצדדים צריכים להיראות טוב ולא צריכים להיות פערים.
אלו הן האפשרויות הפופולריות ביותר כיצד ניתן להתקין בר רוח. כל הדקויות והניואנסים תלויים בכל מקרה ספציפי.
