כ-25 מיליון כלי רכב חדשים מתווספים לכבישים בעולם מדי שנה. לכן, נושא החניה, ובמיוחד בערים הגדולות, הוא דווקא מאוד חריף. הרווחיות של המיזם תלויה במידה רבה במידת הנוחות של החניה ליד בניין מסחרי או מרכז קניות מסוים. הכי נוח לבעלי רכב הוא, כמובן, חניה אוטומטית רב-מפלסית.
זנים עיקריים
ניתן לארגן חניה בערים כרגע:
- קרקע ומחתרת;
- מישורי ורב-מפלס;
- הון ומוכן טרומי.
כל אחד מהזנים הללו במקרה כזה או אחר יכול להיות הנוח ביותר. מגרשי חניה קרקעיים נבנים כאשר יש מספיק מקום פנוי ליד מרכז הקניות או מתקן מסחרי אחר. חפצים תת קרקעיים של מטרה זו מצוידים בדרך כלל בחוסר מקום ליד בניין עסקים או בניין מגורים.
חניונים טרומיים נבנים לרובבמידת הצורך, חסוך זמן והתחל להרוויח ממשיכת לקוחות או לקוחות בהקדם האפשרי. חפצים כאלה זולים הרבה יותר מהון, ולכן הם מאפשרים חיסכון בשלב הראשוני של הפיתוח של כל עסק.
חניה אוטומטית ומכנית
כל סוגי החניה הקיימים בעולם המודרני מסווגים לא רק לפי מקום הארגון, העיצוב ושיטת ההרכבה. כל חניה, בין היתר, יכולה להיות אוטומטית או מכנית. כמובן שבדרך כלל הבנייה והסידור של חפצים מהסוג הראשון יקרים יותר. עם זאת, בפעולה, חניה אוטומטית היא למעשה הרבה יותר נוחה מחניה מכנית. יש באמת רק מספר עצום של יתרונות לחפצים כאלה.
בחניונים שטוחים מסוג זה, ניתן להתקין ציוד כגון כספות אוטומטיות לקבלת תשלומים ומזהים מונים. אלמנטים דומים משמשים גם בחניונים מרובי קומות. עם זאת, במקרה זה, רשימת הציוד כוללת עוד כמה מכשירים הרבה יותר מורכבים ויקרים מבחינה טכנית.
חניונים מרובי מפלסים
חניה אוטומטית מסוג זה נחשבת לנוחה ביותר. למעשה, לחניה רב-מפלסית עצמה יש מספר יתרונות בהשוואה לחניה שטוחה. אלה כוללים את ההזדמנות:
- הרכבות במקומות הנוחים ביותר ללקוחות;
- הצבת מספר רב של כלי רכב באזור מוגבל.
במונחים של חיסכון במקוםכולל חניה תת קרקעית רב-מפלסית נוחה. מבנים כאלה מורכבים בדרך כלל ישירות מתחת לבניינים. ולכן, הם אינם תופסים מקום שימושי על פני השטח כלל.
לפי התכנון, חניונים מרובי קומות יכולים להיות אוטומטיים או חצי אוטומטיים. הנוח ביותר הוא, כמובן, הסוג הראשון של חניה.
חניונים מרובי מפלסים אוטומטיים
בנוסף לציוד התקני - קופות ומערכות זיהוי, בחניונים כאלה נעשה שימוש גם במנגנונים מיוחדים המאפשרים להעלות מכוניות למקומות ריקים ללא התערבות אדם. ה"מילוי" של חניה רב-מפלסית כוללת, בין היתר, מערכת מחשוב בקרה וסורקים וחיישנים שונים.
סוגי חניה אוטומטית רב-מפלסית
מגרשי חניה מסוג זה מסווגים כ:
- מגדל. חניה מרובת מפלסים כזו היא בעיקר קומפקטית. משטחים עם מכוניות במגרש החניה של מגוון זה ממוקמים סביב מגדל ענק. הקיבולת של מגרשי חניה כאלה יכולה להיות כ-70 מכוניות לכל 50 מ'2.
- מסוע. מגרשי חניה מסוג זה מורכבים בדרך כלל משלוש מפלסים או יותר. מכוניות שעליהן יכולות לנוע הן אנכית והן אופקית. המתאים ביותר הוא הקמת חניית מסועים באזורים קטנים ובינוניים.
- רובוטי. חניונים כאלה בדרך כלל תופסים מקומות גדולים והם מורכבים.עיצובים. הם משתמשים ברובוטי הובלה מיוחדים כציוד העיקרי.
חניונים מרובי קומות חצי אוטומטיים
מקומות חניה מהסוג הזה עובדים קצת אחרת. במקרה זה, הנהג עצמו נוסע על המזרן. לאחר כיבוי המנוע והנהג עוזב את המתקן, הרציף עם המכונית מועבר, וכתוצאה מכך מקום פנוי לרכב חדש.
סוג זה של ציוד חניה משמש כדלקמן:
- סורקים הקובעים את המשקל והמידות של המכונה;
- מערכת מחשב מחפשת מקומות פנויים;
-
מנגנוני הרמה.
הטבות
בנוסף לנוחות מוגברת לנהגים, לאפשרות לחסוך במקום וקלות תחזוקה, לחנייה רב-מפלסית שתמונותיהן מוצגות בעמוד, יש גם את היתרונות הבאים:
- הפחתת הסיכון לנזק לרכב לאפס;
- השפעה מועילה על הסביבה.
החניה מתבצעת במקרה זה ללא השתתפות אנשים. עבודת המנגנונים עצמם מאומתת בדיוק רב. וזה, בתורו, מבטל לחלוטין את המגע של מכוניות זו עם זו ועם חפצים בחניון. מנוע המכוניות החונות בצורה זו פועל למשך פרק זמן מינימלי. כתוצאה מכך, מעט מאוד חומרים מזיקים נפלטים לאטמוספירה.
חסרונות של חניה
החיסרון העיקרי של חניונים אוטומטיים מרובי קומות הוא, כמובן, התלות שלהם באספקת אנרגיה. בהיעדר מתח ברשת, ניתן להשעות את התקנת המכוניות, כמו גם את הנפקתן, למרבה הצער. מה שכמובן יגרום לאי שביעות רצון בקרב נהגים.
כדי למנוע את הסיכון בהפסקת עבודתם של מעליות ובמות במהלך הפסקת חשמל, בדרך כלל משתמשים במקורות חשמל חלופיים באתרים כאלה. חניה רב-מפלסית, שתוכנית הבנייה שלה כוללת התקנת ציוד נוסף שכזה, כמובן, עולה יותר לבעל בניין מסחרי.
תכונות הפעולה
בהחלט נוח מאוד לחובבי רכב להשתמש בחניונים מרובי קומות. זמן הנפקת רכב מחניון אוטומטי מסוג זה הוא בממוצע 70-90 שניות. באופן עקרוני, נוכחות כוח אדם אינה נדרשת כלל בחניונים אוטומטיים לחלוטין. עם זאת, עובד אחד או שניים בחניונים גדולים בדרך כלל עובדים תמיד. אתה יכול לפנות אליהם בכל בעיה.
בניית חניה רב-מפלסית: תכונות
ההרכבה של עיצוב כזה כוללת בדרך כלל כמה שלבים:
- פרויקט בגיוס;
- תומכים ראשיים או מוכנים מותקנים;
- התקנה של ציוד לאוטומציה.
בעת בניית אובייקטים כגון ריבוי רמותחניה, פרויקטים נערכים תוך התחשבות, קודם כל, עומסים סטטיים ודינמיים עתידיים על ציוד ואלמנטים מבניים. כמו כן, בעת פיתוח תוכניות למבנים כאלה, כמובן, נלקחים בחשבון המאפיינים האדריכליים והסגנון של הבניין או האזור בו הם יותקנו.
דרישות חניה
כמובן שבהרכבת מבנים כאלה, בין היתר, מקפידים על תקני בטיחות מסוימים. כך, למשל, חנייה רב-מפלסית לא יכולה לעלות על 26.5 מטר גובה. זה מאפשר לך לצייד מקסימום 10-14 שכבות של חניה. מבנה כזה יכול לרדת מתחת לאדמה לא יותר מחמש מפלסים.
לרוב המתקנים המודרניים, כאלה או אחרים הקשורים לתחבורה וממוקמים בתוך העיר, יש דרישות מסוימות לגבי רעש. חניה רב-מפלסית אינה יוצאת דופן בהקשר זה. "איך בונים חניון כדי שלא יהפוך לחפץ שגורם אי נוחות לאוכלוסייה?" - גם התשובה לשאלה זו מוסדרת בתקנות. רמת הרעש מחניה אוטומטית רב-מפלסית, לפי הכללים, לא תעלה על 60dB במרחק של 2 מטרים.
תאורה בחניונים מסוג זה, מכיוון שהם מטופלים ללא התערבות אנושית, לרוב לא מסופקת. עם זאת, על פי הכללים, מתקנים כאלה חייבים להיות מצוידים במנורות חירום.
חניה ברוסיה וברחבי העולם
הפופולריות של סוג חניה זה היא באמת עצומה. כמה חניונים אוטומטיים מרובי מפלסים הם מבנים גרנדיוזיים באמת. לדוגמה, בגרמניה בשנת 2000 נבנתה עיר בשם Autostadt. החניה הרב-מפלסית הממוקמת כאן היא אטרקציה לרכב של ממש, שמושכת אליה בעלי רכבים מכל הארץ לראותה.
ברוסיה, החניה האוטומטית הראשונה הופיעה ב-2009 במוסקבה. הוא ממוקם ליד מגדל אוסטנקינו. יש חניונים רובוטיים בסנט פטרסבורג. הם ממוקמים במרכז העסקים Quattro Corti. הקיבולת שלהם היא 128 מכוניות. יש חניונים כאלה בערים אחרות ברוסיה, למשל, ביקטרינבורג ובאירקוטסק.
מיני מודולים
בניית מגרש חניה אוטומטי אנכי הוא יקר. איסוף חניות גדולות רב-מפלסיות (התמונות בעמוד מדגימות בבירור את קנה המידה של מבנים כאלה) מועילה, כמובן, רק בערים גדולות מאוד ליד מרכזי קניות פופולריים, מתחמי בילוי, מלונות גדולים ובנייני מגורים מובחרים. אבל בעלי מתקנים מסחריים קטנים יכולים גם לשפר את נוחות החניה ללקוחותיהם אם ירצו. כל מה שצריך זה להשתמש במיני-מודולים סיבוביים מיוחדים המיועדים למספר מכוניות.
מנגנון ההרמה בחניונים כאלה מורכב משני קווי מתאר של שרשראות גלילה, שביניהם תלויות במות למכוניות. במקרההפסקות חשמל במכשירים כאלה, אפשר להעביר מכוניות באופן ידני. מערכות כאלה נשלטות על ידי מפעילים שעברו הכשרה מיוחדת.
חניונים פתוחים רב-מפלסים מאפשרים לך להתקין 7-12 מכוניות במקום שבו בעבר לא היו יותר משניים. הרכבה של מבנים כאלה בו-זמנית דורשת מינימום של מאמץ, עלויות כספיות וזמן.
