למנוע המכונית מבנה מורכב. מנוע הבעירה הפנימית כולל מערכות רבות ושונות, אחת מהן היא התזמון. מנגנון זה אחראי להזרקה בזמן של התערובת ולשחרור הגזים שלה לאחר מחזור העבודה. מרכיב מרכזי במנגנון חלוקת הגז הוא גל הזיזים של המנוע. אלמנט זה עשוי להיות בעל מיקום שונה ועיצוב שונה, אך תפקידו נותר ללא שינוי. מהו גל זיזים, היכן הוא ממוקם וכיצד הוא פועל? שקול במאמר של היום שלנו.
Description
אז מה זה גל זיזים? זהו אחד המרכיבים של התזמון, שמבצע את הפונקציה של סגירה ופתיחה של שסתומי מנוע הבעירה הפנימית ברגע מסוים. פיר זה מורכב ממוט מתכת שעליו מקובעים "מצלמות" בצורה נוקשה - אלמנטים המתקשרים עם מרים השסתומים. המצלמות מסתובבות עם הציר. מספרם עשוי להיות שונה. עם זאת, זה תמיד מוגבל על ידי מספר השסתומיםמנוע. גל הזיזים מסתובב אך ורק בהתאם לגלגלת.
עם זאת, זה לא כל התקן הפיר. בצידיו ניתן למצוא צווארי תמיכה. הם משמשים להחזיק את הציר במיסבים משני הצדדים. בנוסף, יש תעלות שמן במוט. דרכם עובר חומר הסיכה, אשר לאחר מכן מופץ על המצלמות. האחרונים מקיימים כל הזמן אינטראקציה עם הדוחפים, ולכן הם עמוסים בכבדות. שמן מרוסס כדי להפחית את החיכוך והבלאי. גריז מגיע גם למיסבים.
תכונות
מהו גל זיזים ומדוע האלמנט הזה כל כך חשוב? תלוי בו ברגע הפתיחה והסגירה של השסתומים, ובהתאם לפעולה הנכונה של המנוע. כמו כן, מחזור העבודה דורש התבוננות ברגע המדויק של חפיפת השסתום. לכן, בכל תקלה הכי קטנה של גל הזיזים, המנוע מתחיל להתנהג לא יציב.
בין מאפייני העיצוב, ראוי לציין את מספר שיני ההילוכים של אלמנט זה של מערכת הדלק. מספרם תמיד גדול פי שניים מזה של גל הארכובה. למה? זה פשוט: עקרון הפעולה של מנוע הבעירה הפנימית הוא כזה שבמשך כל מחזור הפעולה גל הארכובה מסתובב פעמיים, וגל הזיזים מסתובב פעם אחת.
מספר, מיקום
כמה גלי זיזים יכולים להיות למנוע? בעבר, יצרניות רכב התאמנו בהתקנת אחת בלבד. מדובר במנועי ארבעה צילינדרים קלאסיים. אבל בתחילת שנות ה-2000, חברות רבות החלו להשתמש במנועים עם שני גלי זיזים. גם מספר השסתומים גדל. בעבר הם היושמונה. אבל עם הופעתם של שני גלי זיזים, מספר השסתומים הוכפל.
עכשיו לגבי המיקום. היכן ממוקם המפיץ? VAZ, כמו גם יצרניות רכב אירופאיות רבות, מתרגלים התקנת מנוע עם פיר עילי. תוכנית זו משמשת ב-90 אחוז מהמכוניות המודרניות. אבל יש גם מנועים עם מיקום גל זיזים ממוצע. ככלל, מדובר במנועים אמריקאים קלאסיים. תכנית זו נחשבת פחות מעשית, מכיוון שהיא דורשת מוטות ארוכים כדי להפעיל את הדוחפים. עם סידור פיר עליון, נוכחות של מוטות אינה נדרשת. בנוסף, הרבה יותר קל לתקן או להחליף אלמנט זה. די לשחרר את מכסה השסתום, ולאחר מכן תינתן גישה מלאה לאלמנט התזמון.
עקרון העבודה
הסיבוב של אלמנט כזה מסופק על ידי גלגלת גל הארכובה, המשולבת בגלגל הזיזים בין רצועה או שרשרת. האפשרות האחרונה מיושנת, אם כי היא עדיין בשימוש על ידי כמה יצרנים. רובם משתמשים בהנעת רצועה כי היא קומפקטית יותר ופחות רועשת. גל הזיזים מותקן אך ורק על פי הסימנים, שכן יש חשיבות לדיוק הפתיחה והסגירה של שסתומי מנוע הבעירה הפנימית. כמו כן, אם השסתום מותקן בצורה לא נכונה, הם פשוט עלולים להינזק.
וגל הזיזים עובד פשוט מאוד. מסתובב, גם המצלמות מופעלות. האחרונים, בתורם, פועלים על דוחפים. בשל הצורה המיוחדת (בדומה לטיפת מים), המצלמותכאשר מסתובבים, הם מזיזים את השסתומים לגובה מסוים וסוגרים אותם באותו אופן. בזמן זה, התערובת נכנסת לצילינדר, ולאחר מכן, לאחר הבעירה, יוצאים גזי פליטה מהתא.
תקלות גל זיזים
בדרך כלל למנגנון הזה יש את אותו משאב כמו למנוע עצמו. עם זאת, יש יוצאים מן הכלל, במיוחד במנועים ישנים (המנועים של Zhiguli הקלאסי הם ההוכחה לכך). המצלמות נשחקות, עקב כך נוצר פער מסוים. אפילו בלאי קל עלול לגרום לפיזור שגוי של גז. ניתן גם לשמוע את הדפיקה האופיינית של גל הזיזים. כל זה מצביע על כך שלמשטח העבודה של המצלמות יש בלאי. במקרה זה, יש להחליף את המנגנון בחדש, או לשחזר את השסתומים ולהתאים למרווחים חדשים.
מסקנה
אז הבנו מה זה גל זיזים. אלמנט זה ממלא תפקיד חשוב במנגנון חלוקת הגז. לכן, עם הסימן הראשון של בלאי, עליך לפנות לעזרה ממומחים.
