הקונצרן היפני המפורסם בעולם "Yamaha" (Yamaha), המובחן באיכות ובאמינות גבוהה של מוצריו, מייצר מגוון רחב מאוד של מוצרים. בין המפורסמים ביותר ניתן למצוא את מנועי החוץ של ימאהה אנדורו, שמוצאים את מעריציהם הן בקרב שייטים מנוסים והן בקרב בעלי אוניות מתחילים.
Purpose
מתורגם מיפנית "אנדורו" (אנדורו) פירושו - "עמיד". איכות זו קובעת בצורה המדויקת והתמציתית ביותר את המאפיינים של המשפחה הנחשבת של מנועי חוץ. הם באמת מסוגלים לעזור בתנאים קשים, הם אוניברסליים, ניתן להתקין אותם במתקני שחייה קטנים בגדלים שונים.
Yamaha Enduro סדרת מנועי שתי פעימות מיועדים לתנאי הפעלה קשים ויוצאי דופן (לדוגמה, במי מלח או עם שינויים פתאומיים בטמפרטורה).
הקונצרן מייצר את המנועים האלה בטווח כוח שונה,כלומר: 25 כוחות סוס, 30, 40 ו-50. הם מספיקים לעבודה במרחבי מים שונים.
סדרת "אנדורו" מופקת כבר כמעט עשרים שנה, ובמהלך הזמן הזה הם הוכיחו בצורה מושלמת את ייעודם העיקרי - לעבוד בתנאים מורכבים וקשים של גופי מים שונים.
תכונות מבדילות
מנועי החוץ "Yamaha Enduro" כוללים מתנע אמין. התרגול מראה שההתחלה שלהם תמיד מהירה וקלה. תקלות הן נדירות ביותר.
דגמי סדרה עוצרים במהירות ובבטחה. אז, במערכת בקרת המנוע "Yamaha Enduro" יש מעין מערכת בקרת ספינה. על פרק כף היד של הגאי שמים כבל מיוחד המחובר למערכת בקרת המנוע. אם המוט מתחיל לרדת, המנוע עובר למצב בלם. זה נועד להכניס אלמנט של בטיחות לשליטת כלי השיט (הסירה) (אם הגאי נופל פתאום מסיפון או נרדם בפקדים).
ל"אנדורו" מערכת אספקת דלק נוחה ואיכותית. יש להם קרבורטור אחד, שמסוגל להפיץ את תערובת הדלק הפועלת ביעילות.
במקור מסודר במנוע ובחירת הפסולת שנוצרת במערכת השמן. למנוע האנדורו יש תקע מיוחד, מגנטי. ממוקם בתחתית המנוע. נדבקים אליו חלקיקי מתכת, שנוצרים במהלך פעולתם של רכיבי מתכת ומכלולים, ובכך מטהרים את השמן המסתובב במנגנון שידור. פתרון פשוט כזה מגדיל משמעותית את חיי המנוע.
"Yamaha Enduro" - מנועים חיצוניים דו-פעימים. יש להם שני צילינדרים. מיכל דלק בנפח 24 ליטר. עקרון הבקרה הוא מושך, התנעת המנוע ידנית.
מנועים מצוידים במערכת הצתה מודרנית בשם הידוע CDI (עקרון הפעולה מבוסס על פריקת קבל). קירור מנועים מסדרה זו - מים. מספר ההילוכים הוא שלושה (קדימה, ניטרלי, אחורה). קיים גנרטור מובנה במנועי ימאהה אנדורו, וכן מכשיר אזעקה מיוחד המדווח על התחממות יתר מסוכנת.
המנוע החיצוני מתוכנן כך שהזווית שלו ביחס למקום ההצמדה לכלי יכולה להשתנות לזווית מסוימת וקבועה. זה עוזר להגן על המנוע מפני גרימת נזק לו כאשר הסירה נעה במים רדודים. מאפשר לגאי להתאים את מיקום המנוע בהתאם לעומס הסירה, כמו גם למצב המאגר.
מאפייני מהירות, צריכת מהירות, חסרונות
כאשר מתקינים את המנוע החיצוני על סירה בינונית (אורך כ-4.5 מ', רוחב 1.7 מ'), המהירות יכולה להגיע ל-50 קמ ש. במקרה זה, צריכת הדלק תהיה כ-20 ליטר/שעה, בעומס מירבי (מהירות המנוע היא כ-5500).
בנהיגה מתונה וחסכונית, כשהמהירות היא 3900-4000, צריכת הדלק תהיה כ-14 ליטר, ומהירות - כ-40 קמ ש.
נהגים מנוסים מייחסים את החיסרון של מנועי סדרה זו לנוכחות של רטט ניכר במהירויות נמוכות, פחות מ-1000. וגם רעש מוגבר במהירויות גבוהות - יותר מ-5000.
מסקנות
לסיכום, ניתן לציין שמנועים לסירות מסדרת "אנדורו" הם יחידות אמינות, קלות לתחזוקה וחזקות. יתרונותיהם כוללים חסכון בצריכת דלק, משקל נמוך יחסית, ידידותיות לסביבה ומחיר הולם. הבעלים של המנועים החיצוניים האלה קוראים להם עובדים קשיחים אמיתיים.
