פוליקרבונטים נמצאים בשימוש נרחב כחומר בניין בתחומים שונים. במשק הבית מייצרים ממנו מעטה, גגות וקירות חממות. במקרה זה, נשקול את הטכנולוגיה של הרכבת חופה לרכב פוליקרבונט, שניתן ליישם באופן עצמאי, ללא עזרה של מומחים.
עיצוב חופה
לפני שתתחיל להתכונן לפעולות ההתקנה, עליך לשרטט לפחות תוכנית פעולה משוערת עם טקטיקת העבודה והפרמטרים של האובייקט. בתחילה נקבע עבור איזו מכונית ובאיזו כמות ישמש המבנה. לרכב אחד ניתן לסמוך על רוחב של 2.5-3 מ' עם אורך של 5-6 מ'. עם אותו אורך, רכב פוליקרבונט ל-2 מכוניות יצטרך להיות ברוחב של לפחות 5 מ', ורצוי 6 מ' חופות אורחים נעשות עם שוליים קטנים בגודל - עד 10 מ' באופן כללי, רצוי לעצב מבנים מסיביים כהרחבה לבית. מבנה זה יהיה אמין ומעשי יותר בפעולה.
כמו כן, בשלב יצירת תכנית נבחר המקום האופטימלי לבניית חופה. בבחירתו יש להקפיד על עיקרון הקרבה המקסימלית לבית או למוסך מהכניסה. יש להסיר את אזור התנועה מהגינה או השטח הירוק ומהכניסה האחורית מטעמי נוחות ותמיכה סביבתית. כמובן, אם זה לא סותר את תנאי האבטחה.
אפשרויות עיצוב
בתוך האתר המוקצה, ניתן יהיה לבנות סככות בעיצוב שונה. הם נבדלים בצורה, תצורה גיאומטרית של קווים, איכויות אסתטיות וכו 'באופן מסורתי, חופה מקושתת מקושתת פופולרית. יש לו עיצוב מאוד אורגני, מבנה אופטימלי של בסיס המנשא וגג אמין, אבל יש עוד אפשרויות חופה שיש להן גם כמה יתרונות:
- מדרון בודד. פתרון פשוט שהכי קל לבנות ואינו מצריך פעולות הרכבה מורכבות לגימור. מדרון אחד מכוון לאורך מישור שטוח ללא מפרקים בנטייה של 10-15 מעלות. עיצוב אופטימלי מבחינת התממשקות לקיר הבית.
- ריבוי מגרשים. אפשרות זו מתאימה במידה ואתם מתכננים לשרת 2 מכוניות ואין אפשרות להרחבה לבית. שני שיפועים יאפשרו לך ליצור בסיס צירים אמין ברוחב של יותר מ-5 מ'.
- מסובך. זהו מושג רחב של מבנים בצורות שונות, שבו מניחים נוכחות של צמתים ורמות מעבר לא סטנדרטיים. צורך במכשירסוככי רכב מורכבים עשויים מפוליקרבונט יכולים לנבוע מסיבות שונות - מהמוזרויות של תנאי ההתקנה של המבנה באתר הנבחר ועד לרצון לשפר את המאפיינים האסתטיים של המבנה. כפי שמראה בפועל, חופות עם צורות מורכבות ופריסות לא סטנדרטיות מספקות הרבה יותר הזדמנויות לעיצוב סגנוני נוסף. אבל צריך לחשוב על הניואנסים האלה מראש.
איך בוחרים פוליקרבונט לחופה?
יהיו מספר קריטריונים לבחירה. ראשית עליך להחליט על מבנה החומר. פוליקרבונט הוא תאי (עם תאים ריקים בפנים) ומונוליטי. הלוחות הראשונים ייהנו ממשקל צנוע, שיהפוך את המבנה התומך לאמין יותר, ויפחית את העומס על האלמנטים התומכים. אבל יריעת הפוליקרבונט המונוליטית עצמה חזקה יותר ויכולה לעמוד בלחץ מכני חזק. בשני המקרים, פרמטר עובי הגיליון יהיה חשוב. לחופה מקושתת קטנה יחסית, ניתן לבחור בפאנל של 8 מ"מ, שיספק רדיוס עקמומיות משמעותי. ניתן ליצור מבנים משופעים עם יריעות בעובי 8-12 מ"מ. אבל בניגוד לגגות מעוגלים, עבור מבנים כאלה אין הגבלות על השימוש בפוליקרבונט מונוליטי. לוח צפוף יכול לעמוד בעומסי משקעים ושלג גם בעובי של 4-6 מ"מ.
הכנה לאירועי עבודה
לפני תחילת העבודה, הכינו את החומר וכלי העבודה הדרושים. רצוי לחלק מיד את הפוליקרבונט למקטעים להנחת לאורךחופה בנקודות המיועדות לכך. חיתוך החומר לחתיכות יקל על הטיפול הפיזי. החיתוך מתבצע עם פאזל חשמלי, מטחנה עם עיגול מתאים או מסור מתכת. בהתקנת קרפורט מפוליקרבונט במו ידיכם, תזדקקו גם לכלי מדידה, מברג, פטיש עם פטיש, חומרה בגודל המתאים ואביזרים, בהתאם לתנאי העבודה.
לאחר מכן, השטח נוקה. ניתן להתקין את החופה רק בשטח ללא פסולת, גדמים, צמחייה וחפצים נוספים המונעים עבודות בנייה.
הסדר קרן
בסיס הבסיס יכול להוות בסיס נושא משותף עם מסגרת החופה או להיות מונח בנפרד. אבל בכל מקרה, שלד החופה יצטרך פלטפורמה שעליה יועברו כל עומסי המבנה. בתפקיד זה, אתה יכול להשתמש במערכת חגורות הכוח העמודים. כלונסאות מותקנות לאורך היקף האתר במרווחים של 70-100 ס"מ. ניתן להשתמש במוטות מתכת בורג בקוטר של 5 ס"מ. לחניון עשוי פוליקרבונט, מספיק להעמיק את העמודים ברמה של 100 ס"מ במקרה זה, יש לחזק את באר ההתקנה בטיט מלט-חול. הכריכה מתבצעת עם קורות עץ או מתכת. כלומר, העמודים המותקנים מחוברים זה לזה על מנת לחזק את הבסיס.
התקנה של מבנה תומך
ניתן להרכיב את מערכת המסגרת מאלמנטים ממתכת או עץ.אמין יותר, כמובן, היא האפשרות הראשונה בצורה של צינור, זווית או ערוץ. העיקר שהעמודים התומכים לחופה עומדים בדרישות המבנה מבחינת קשיחות ויציבות. אם נעשה שימוש במתכת, יש לטפל בה מראש בתרכובת נגד קורוזיה.
התקנה ישירה מתבצעת ברצף הבא:
- מוטות מיסבים לחופה בהכנה.
- למערכת הרצועות, כל עמוד מרותך באמצעות רפידות בטיחות ממתכת. שלב ההתקנה צריך להיות 1.5-2 מ'.
- המסגרת קשורה אופקית בחלק העליון. וכאן חשוב לענות על השאלה איך בונים מגרש חניה מפוליקרבונט על מנת למזער את העומס על החלק העליון של המבנה. גם מבלי לקחת בחשבון את המסה של לוחות פלסטיק, העומס יווצר על ידי מערכת מסבך מתכת. על מנת למזער את הלחץ ממנו, יש לארגן בסיס אמין של רצפות, הנתמך ישירות על ידי העמודים. יתר על כן, הדבר יאפשר הרכבה של מערכות מסבך מורכבות יותר לקיבוע לוחות באמצעות רכיבי פרופיל בפורמט קטן.
- בודקים את אמינות חיבורי התחת ולאחר מכן צובעים את המבנה.
תיקון יריעות פוליקרבונט
חלקים חתוכים מראש של הפנלים מונחים על הפרופילים של המבנה התומך. קיבוע מכני מתבצע באמצעות ברגים עם הקשה עצמית עם מנקי פיצוי תרמיים, המפלסים את ההתרחבות הליניארית של הפלסטיק תחת פעולת אור השמש. נקודות קיבוע צריךלהיות מסודר במרווחים של 40 ס"מ כך שיהיה מקום גם בקצוות של 4-5 ס"מ.
אם מכסה רכב מסוג פוליקרבונט מסוג חלת דבש, יש ליצור חורי הרכבה רק בתוך תאים ריקים. במקרה של מונוליט רצוי לקדוח את החומר עוד לפני הנחת עם מקדחה חשמלית
פרופיל הרכבה לגג הווילונות
אבטחה מיטבית של הידוק לציפוי ניתנת רק אם מבוצע קיבוע פרופיל. חלק זה של העבודה מתבצע לפי ההנחיות הבאות:
- בעזרת ברגים עם הקשה עצמית, בסיס הפרופיל מחובר לאלמנטים של המסגרת. על פני השטח, הפרופילים מפוזרים גם במרווחים של כ-30-40 ס"מ.
- לוחות מוכנסים למאגר הפרופילים בקצוות ב-2-3 ס"מ. בשלב זה גם לא צריך לשכוח להרחיב את החומר. במיוחד יש להניח פוליקרבונט לחופה כך שיישארו כמה מילימטרים פנויים בינו לבין מרכיבי ההידוק של הפרופילים.
- כיסוי מתכת מונח על המבנה המורכב ונסגר.
גמר חופה
בשלב זה מתבצע הגימור הסופי של המבנה מפסולת, אבק ולחות. כדי להגן על יריעת חלת הדבש בקצוות, משתמשים בסרטים מיוחדים עם מיקרופילטרים, המספקים בידוד לא צפוף אלא מאוורר. תפרים, חיבורים וחיבורים מכוסים בסרט איטום אלומיניום עם גב דביק.
באופן כללי, כדי למזער מגווןצמתים עגינה בייצור של carports עשוי פוליקרבונט, אלמנטים נוספים מיוחדים נמצאים בשימוש נרחב. אלה יכולים להיות אביזרי קשת, פינות, חיבור וקיר שמגבירים את אטימות המשטח והופכים את הגג לעמיד פיזית יותר.
היתרונות והחסרונות של סוככי גג מפוליקרבונט
מבנים עם צירים לחניונים מיוצרים לא רק עם שימוש בפוליקרבונט. פרופיל המתכת נמצא גם בשימוש נרחב, המדגים איכויות אטרקטיביות של חוזק ועמידות. בשל מה, על רקע זה, חופות מכוניות עשויות פוליקרבונט מנצחות? למגוון זה של לוחות פלסטיק יש שילוב ייחודי של גמישות, קשיחות וקלילות. שילוב זה של תכונות הופך את החומר לפרקטי, תכליתי וקל להתקנה. עם זאת, ישנם חסרונות רציניים של פוליקרבונט. אלה כוללים את הנטייה האמורה להתפשטות תרמית, רגישות לחומרי שוחקים הגורמים לשריטות גלויות, והעובדה שלא ניתן לסווג את החומר כידידותי לסביבה.
מסקנה
גג פוליקרבונט הוא פתרון שמצדיק את עצמו במובנים רבים. בעיצוב החופה זה בולט במיוחד, שכן החומר מאפשר לבנות מסגרת קלת משקל עם משאבים כספיים ועבודה מינימליים. אבל איך מתפקדים יציאות פוליקרבונט במהלך ההפעלה? הרבה יהיה תלוי במאפיינים הטכניים והפיזיים של פאנל מסוים, אבל יצרנים רבים ממליצים להגן על החומר מפניאור שמש ישיר וכפור חמור. זה נעשה בעזרת שכבות מיוחדות וציפויי סרטים. כמו כן, מומלץ לבצע מעת לעת השחזה עדינה של משטח הגג, שתשמור על מראהו המתאים ללא נזקים נראים לעין, שבבים ושריטות.
