היום, מקובל בדרך כלל שהרצועה הצולבת היא חלק מהמנעול, בעזרתו ננעלת הדלת ולאחר מכן נשמרת סגורה. אולם דעה זו נכונה רק באופן חלקי, שכן נכון יותר לומר שאלמנט זה הוא צילינדר מתכתי הנמשך ממעטפת המנעול לכיוון בו נמצאת משקוף הדלת. מכיוון שהשוואה זו היא רק דוגמה מסוימת, הבה נפנה ל"מילון האדריכלי", שיעזור לתת הגדרה מוסמכת למונח המדובר.
אז, כל מהנדס אזרחי יודע שמוט צולב הוא רכיב ליניארי נושא עומס, שהוא מוט (קורה). הבורג עצמו ממוקם בצורה אופקית ומשמש לבניית מבנים, מבנים ומבנים שונים. זה יכול לחבר חלקים אנכיים שונים של מבנים, עמודים, מתלים בצורה ציר או נוקשה. כמו כן, אלמנט זה הוא תמיכה עבורלוחות המותקנים בתקרות של מבנים. כיום, מוטות רוחב מבטון מזוין משמשים באופן פעיל בבניית גשרים. למעשה, אף גשר לא יכול בלעדיו.
בנוסף לבטון מזוין, ישנם מוטות רוחביים מעץ ומתכת. הם משמשים, כאמור, לייצוב יסודות קווי מתח, להגברת חוזק היסודות של מבנים ומבנים, וכן לחיזוק כל מבנה הנתון לעומס אופקי.
לכן, המוט הצולב הוא מרכיב במבנה הבניין, שתפקידו להבטיח יכולת נשיאה מרבית גם בעומסים עצומים. אז החלק הזה הוא הכרחי בבנייה והוא נמצא כמעט בכל מקום.
לדוגמה, בואו נשקול מבנה שלאחר טרנסום. ברוב המקרים, הם משמשים לבניית חזית פרופיל, האלמנטים העיקריים כאן הם העמודים האנכיים התומכים ומוטות בטון מזוין אופקיים המחוברים אליהם. לפיכך, המבנה נושא העומס בעיצוב זה נמצא בחלק הפנימי של הקיר.
יש לציין כי ניתן לבצע חיבור של מוטות רוחביים ומתלים בדרכים שונות. לדוגמה, חפיפה (פרופילים חצי חופפים זה לזה). אז, המוט הצולב מחובר למתלה באמצעות מחבר אלומיניום המותקן בו עם ברגי הידוק. אז מחבר זה מחובר לפרופיל האנכי התומך עם ברגים, והצומת אטום. אמצעים אלה מספקיםיציבות המבנה כולו.
ניתן לחבר פרופילים אופקיים ואנכיים על ידי שקיעה של המוט הצולתי בחריצים שנעשו בפרופיל האנכי. במקומות החיבור מודבקים חלקי פלסטיק מיוחדים המשמשים להסרת רטיבות כלפי חוץ, המאפשרת לאטום את המפרק.
לכן, המוט הצולב הוא החלק החשוב ביותר בכל מבנה המאפשר לחבר תומכים, מתלים, קורות ועוד. כנראה, אף בניין לא יכול להסתדר בלי האלמנט הזה, כי היציבות והחוזק של הבניין או המבנה כולו תלויים בו.
