ההיסטוריה של מכשירי הרמה ארוכה. מנגנונים דומים לעגורים שימשו את היוונים הקדמונים. השם עצמו מגיע מהמילה הגרמנית kranich (עגור). זאת בשל העובדה שהמנופים הראשונים היו דומים לאלו המכונים כיום מנופי פורטל. הם שימשו להעמסה ופריקה של ספינות בנמלים. עגורנים עיליים הגיעו מאוחר יותר.
היסטוריית הבריאה
המנגנון הראשון, בדומה למנוף עילי מודרני, הופיע בסוף המאה ה-19 בבירת צרפת. הוא היה עשוי ברובו מעץ, מופעל ביד, ונדרש מאמץ רב לתפעול, אבל אנשים ראו את הפוטנציאל שלו. עד מהרה, מנופים החלו להיות עשויים מתכת בלבד, ובשנות ה-30 של המאה ה-19 הם החלו להיות מצוידים בכוננים מכניים.
מנוף הקורה החשמלי הראשון החשמלי הראשון נבנה בגרמניה בשנת 1880. היה לו רק מנוע חשמלי אחד, אבל אחרי 10 שניםבארצות הברית יש מנוף עם שלושה כוננים חשמליים. האבולוציה של המנגנונים האלה נמשכת עד היום.
מנופים ברוסיה
בברית המועצות, שיא בניית העגורים נפל בשנות ה-70 של המאה העשרים. באותה עת יוצרו ברחבי הארץ כ-7,000 עגורני קורות עיליים בשנה. הפיתוח בוצע על ידי מכון המחקר All-Union להנדסת הרמה ותחבורה (VNIIPTMASH). המכון נוסד בשנת 1930 בתחילת התיעוש, אך הוא עדיין פועל. לפיתוחי המוסד הייתה תועלת רבה בפיתוח התעשייה הסובייטית.
לאחר קריסת ברית המועצות, היקף התעשייה ברוסיה ירד בחדות, ובהתאם גם הצורך במנופים עיליים ירד. עם זאת, הייצור שלהם נשאר רלוונטי, כי בשנים האחרונות התעשייה בארץ קמה לתחייה. בנוסף, יש להחליף מנופים מתוצרת סובייטית ששימשו את זמנם בעיצובים מודרניים יותר.
התקן מנוף עילי חשמלי כפול
העיצוב הכולל של המנוף העילי לא השתנה מאז תחילת הייצור של מנגנונים אלו. השינויים נגעו בעיקר לחשמל, כוננים ואופן חיבור חלקים. המנופים הראשונים היו מרותקים, ולאחר מכן החלו להשתמש בריתוך. חלקים עיקריים של מנוף:
- גשר. הוא מורכב משתי קורות טווח שלאורכן נעה עגלה עם מנגנוני הרמה.
- קורות קצה - משמשות להזזת המנוף לאורך המסילות לאורך הטווח. מחובר לגשר עם ברגים. לרוב מצוידפלטפורמות לשירות כוננים.
- עגלת מנוף - מעביר את המטען לאורך גשר העגורן. הולך על מסילות הממוקמות על קורות טווח. יש לו ציוד הרמה. העיצוב של העגלה הוא משני סוגים - פרוסה ומודולרית או ערכת הרמה. במקרה הראשון, כל הרכיבים של מכשיר ההרמה (מנוע, תוף, תיבת הילוכים, בלם וכו') ממוקמים בנפרד זה מזה ומחוברים על ידי פירים וצימודים. עם פריסה מודולרית, מותקן מנוף חשמלי נייח על העגלה - מכלול מנגנון הרמה מוכן.
- מונית מנוף. לא תמיד נוכחים, לאחרונה הועברו מנופים באופן מאסיבי לבקרת רדיו מהרצפה.
מבנה התמיכה
הרוב המכריע של עגורני גג כפולים חשמליים הם עגורנים עיליים. המשמעות היא שהעגורן ממוקם על מסילות קבועות לאורך קירות בית המלאכה ונע לאורכם כמו רכבת. עם עיצוב זה, למנוף יש גובה הרמה אופטימלי. בנוסף, מסלולי העגורן יכולים לעמוד בעומס גדול, מה שיכול להגדיל משמעותית את כושר העומס. עם המבנה התומך של העגורן מתחתיו, נותר יותר מקום פנוי בטווח, דבר שחשוב בעת התקנת ציוד בגובה רב בבית המלאכה.
גרסה מושעה
מקרה נדיר בהרבה הוא מנוף עילי בעל קורות כפולות. הוא מאבד את ההתייחסות בכל הפרמטרים העיקריים ואת האמינות הכוללת של המבנה. ככלל, מנופים כאלה מיוצרים עם כושר הרמה של לא יותר מ-20טונות. מנופי תמיכה יכולים להרים גם 300 וגם 500 טון מטען. היתרון היחיד של מנוף עילי עם קורות כפול הוא היכולת להרחיב את המנוף מעבר לרוחב הטווח.
מנופים אטומיים
קטגוריה נוספת שכדאי להדגיש היא עגורני קוטב או עגורני פעולה מעגליים. אלו הן מפלצות אמיתיות בין מכונות הרמה. כושר הנשיאה הממוצע הוא 350-400 טון, המטרה היא התקנה ותחזוקה של כורים בתחנות כוח גרעיניות. מנופי קורות כפולים כאלה מיוצרים בזהירות מיוחדת ועוברים דרך מערכת בקרה רב-שלבית. המחיר של ענק כזה עולה לפעמים על מיליארד רובל. התכונה העיצובית של עגורני קוטב היא שהם נוסעים לאורך פסים עם לולאות בתוך בניין הכור הגרעיני, בעוד שכל שאר המנופים בעלי הקורות הכפולות נעים בקו ישר.
הקצאת ברזים
העיצוב של עגורני קורות עיליים משתנה בהתאם למטרה. בעיקרון, גוף העומס עובר שינויים. ניתן להבחין בין הסוגים הבאים:
- עגורן וו - ווים מברזל יצוק משמשים לתפוס את המשא, עליהם לובשים מתלים. סוג זה של מנוף הוא הנפוץ ביותר, שכן הוא מסוגל להרים מגוון רחב של משאות.
- עגורן אחיזה. כמכשיר לניהול עומס, נעשה שימוש במעין "טופר" (תפוס), המורכב מכמה כפות צרות, או משני דליים המחוברים זה לזה. הסוג הראשון של האחיזה משמש בעת העברת גרוטאות מתכת, עצים ודומים אחריםחומרים, הסוג השני - ללכידת מטען בתפזורת (חול, חצץ וכו').
- עגורן מגנטי - מצויד באלקטרומגנט. משמש בעיקר לטיפול ביריעות מתכת.
- ברזי יציקה. הם משמשים בתעשייה המתכתית ויש להם זנים רבים - מנוף פראצן, מולדו-מגנטי, באר וכו'. בהתאם למטרה, הם מצוידים במכשירים שונים להרמת משאות.
מנוף הערימה שונה באופן משמעותי בעיצוב מסוגים אחרים. עבור כל שאר המנופים, גוף ההרמה מורם ומוריד באמצעות כבל פלדה המועבר דרך מערכת גלגלות. המחסנית מצוידת בתורן מתכת קשיח עם מזלגות בקצהו. בעזרתם הוא לוכד את המטען, שנמצא על משטחי אירו. מנופים כאלה משמשים במחסנים
יש להזכיר במיוחד ציוד חסין פיצוץ המסופק לתעשיות נפיצים: בתי זיקוק לנפט וגז, מפעלי תעשייה כימית ומפעלי דשנים. החשמל וההנעה של מנופים בעלי קורות כפולות כאלה מתבצעים במעטפת מיוחדת חסינת פיצוץ. בעת ניצוץ פנימה ומפוצץ אטמוספרה נפיצה, פגז כזה יכבה את אנרגיית הפיצוץ וימנע ממנה להתפשט החוצה. יימנע פיצוץ אפשרי בחדר.
