המילה "גבול" בצרפתית מתורגמת ל"קצה", "מסגרת" או "גבול". בבנייה, "שפת כביש" הוא שמו של חוצץ הפרופיל בין המדרכה לכביש. לאחרונה, יחסית, לא ניתן היה לרכוש מוצר זה באיכות טובה, היות ושולי הכביש היו עשויים מבטון באיכות נמוכה. זה הפך את אבני הדרך ללא אסתטיות, וגם הן לא עמדו בדרישות הביצועים עבורן.
גבול הכביש כבר מזמן חלק בלתי נפרד מהכביש. ברכישת לוחות ריצוף יש לזכור כי יש לעצב את אבני השפה באותו סגנון. בנוסף, יש לזכור שאלמנט דרך זה משמש לא רק להגבלת תנועת כלי הרכב, אלא גם להגנה על המרצפות, וכן מונע כניסת חצץ וחול לדשא הסמוך. לכן, שפת כביש באיכות טובה משמשת תוחם בין המדרכה לכביש, ולכן מהווה ערובה לנוחות ובטיחות.
יצרנים מודרניים מייצרים שולי כביש באיכות גבוהה ואת הטכנולוגיה העדכנית ביותר. הטכנולוגיה המבוקשת ביותר היא דחיסה ויברו,כי תהליך זה יכול לספק יחס אופטימלי בין עלות וביצועים, כגון אסתטיקה ועמידות. ניתן גם לשנות את צבע התערובת על ידי הוספת פיגמנטי הצביעה הדרושים.
הנחת המדרכה מתבצעת באמצעות ציוד מיוחד, אך היא דורשת גם אבן כתוש, בטון וחול. רק לאחר הנחת חומרי עזר אלו, ניתן להתחיל בפריסת האריחים, ומכאן את אבן הריצוף. האיכות של המניפולציות הללו היא שתשפיע עוד יותר על העמידות.
הצורך להשתמש בשפת כביש בזמן סלילת מדרכה הוכח בדוגמאות רבות. העומס הפונקציונלי של אלמנט דרך זה כולל גם סילוק מים, הן נמס והן גשם, מהמרווחים בין האריחים. לכן, מומלץ מאוד ליישם מסגור כזה של משטחים.
המכון לסלילת כבישים עירוניים טרומיים הוציא מסמך בתוקף מאז 1996, שבו נעשה שימוש בביטוי האוניברסלי "אבן צד". עם זאת, זה אומר אותו גבול. השם "ארמון" נפוץ גם בקרב האנשים.
השוליים, שהם כשלעצמם מעין סימון כבישים, יכולים להיות מיושמים גם עם סימוני צבע התואמים ל-GOST על "משטחי הצד של המדרכה והחלק העליון שלו."
שוליים יכולים לא רק לסמן את הגבול בין הכביש למדרכה, אלא גם את מה שמכונה "איי בטיחות" או "מדריכיםאיים". איי בטיחות חייבים להיות בגובה של 10 ס"מ לפחות ומפולסים עם המשטח הראשי של המדרכה. אולם בבנייה מודרנית מותר להניח שוליים מתחת לערך זה כדי להעניק מראה אסתטי לרחובות העיר.
