יש לא מעט אפשרויות לריצוף במוסך. זה התאפשר בשל העובדה שאתה יכול להשתמש בכמה חומרים שונים מהותית שבהם מצויד הציפוי. בנוסף, מבחר גדול של חומרי גלם נובע גם מהעובדה שכל אחד מהם משמש לאקלים משלו. כמו כן, הבחירה תושפע מנוכחות או היעדר חור צפייה.
אפשרויות כיסוי
כיום, ישנם שני גורמים עיקריים שקובעים את בחירת הריצוף. הגורם הראשון הוא מאפייני הקרקע באתר הבנייה, והשני הוא תנאי האקלים.
כמובן, הרצפה הראשונה והקלה ביותר במוסך היא עפר. האתר מפולס ודחוס. מטבע הדברים, במקרה זה, המוסך לא יהיה מוגן מפני רטיבות, קור וכו'. הדבר היחיד שניתן להוסיף כדי להגביר איכשהו את ההתנגדות לכפור הוא ליישם שכבה נוספת, על גבי הקרקע. טיט חרס משמש כחומר גלם לשכבה זו. הוא גם דחוס ומפולס בקפידה.
אפשרות תקציבית נוספת לריצוף מוסך היא משטח חצץ. במקום טיט חימר על הקרקעאני שופך חצץ מהשבר האמצעי, אשר נרטב ודחוס. השיטה זולה, לא מאוד פרקטית ולא עמידה. עם זאת, הוא מסוגל לפתור את בעיית הלחות הגבוהה במוסך, וזה לא רע.
הדרך השלישית לצייד את הרצפה במוסך היא יציקת מגהץ בטון. אפשרות זו היא הנפוצה ביותר בבניית מוסך הון. שיטה זו תאפשר לך לצייד חור צפייה בחדר, ואם הבסיס מעמיק, אז לצייד מרתף טוב. האפשרות אמינה למדי ובעלת חיי שירות ארוכים, אך, כמובן, יקרה יותר מהשתיים הקודמות.
שיטה נוספת לצייד את הרצפה במוסך היא ריצוף עץ לאורך בולי העץ. הבסיס די פשוט לייצור ודי נוח לשימוש. עם זאת, הסיכון לשריפה גדל כאן באופן משמעותי. אם העץ מטופל בנוסף בתרכובות הגנה, אזי חיי השירות של ציפוי כזה עשויים לעלות על תריסר שנים.
האפשרות האחרונה היא הנחת אריחים או אבן. שיטת הכנת הרצפה הזו היא היקרה והקשה ביותר לביצוע.
סידור הבסיס הפשוט ביותר
כדאי להתחיל לעבוד עם בסיס הרצפה במוסך עם האפשרויות הפשוטות ביותר שלו, כלומר עם סידור שכבת עפר ו/או חצץ.
- הדבר הראשון שצריך לעשות בכל מקרה הוא להסיר את שכבת האדמה הפורייה העליונה ב-15-60 ס"מ, תלוי איזה סוג אדמה יש באתר.
- לאחר מכן, האדמה מושקת ובזהירותנגח.
- אם לא נעשה דבר, אזי במוסך תהיה לחות גבוהה, שתתרחש עקב זרימת מי תהום גבוהים. כדי להפחית אחוז זה, ניתן לצפות את הרצפה בשכבה נוזלית של חימר. אתה צריך ליישם שתיים או שלוש שכבות של חימר. עם זאת, לפני החלת הבא, הקודם חייב להיות יבש לחלוטין.
- חשוב להוסיף כאן שאם הקירות במוסך רטובים, אזי האפשרות של הנחת חימר נשללת. במקרה זה, ניתן להניח חול מנופה, שאינו מכיל חלקיקי חימר, על הרצפה במוסך. לאחר מכן, יוצקים למעלה שכבה של לבנים שרופות אדומות או סיגים פסולת וגם מהודקים.
- אפשרות נוספת שתסייע בהפחתת הלחות בנוכחות רצפת לכלוך קונבנציונלית היא אוורור. לשם כך יוצרים חורים קטנים בפינות הבניין.
- רעיון תקציבי נוסף הוא הנחת לינוליאום ישן על הקרקע. החדר יהפוך יבש וחם הרבה יותר, אבל הוא יחליק הרבה. בנוסף, הלינוליאום עצמו צריך להיות מונח בחפיפה קלה זה על זה אם החומר מונח בחתיכות. על מנת שיהיה נוח יותר לנהיגה, ניתן להניח מספר לוחות מתחת ללינוליאום בכניסה למוסך.
כדאי לשים לב שניתן לרצף מצע חצץ, שיהיה מספיק טוב. לא ניתן להניח חומר כזה על רצפת עפר, שכן יש צורך בשכבת איטום טובה.
עבודה עם אריחים
כדי להניח את האריחים בהצלחה על הרצפה עבור המוסך, זה ייקח יותר מאמץ וזמן מאשר בקודםאוֹפְּצִיָה. כאן יהיה צורך לבצע את הדחיסה של כל השכבות הרבה יותר בזהירות, ולכן האפשרות האידיאלית תהיה לשכור מכבש רטט, שכן יהיה קשה מאוד וארוך יותר לבצע את כל העבודה באופן ידני. כל קטע של חמישה סנטימטר חייב להיות מעובד בקפידה. ניתן לשקול שהעבודה הצליחה אם לאחר שאדם הולך על הקרקע לא נותרו בו עקבות.
רצף השכבות להנחת אריחים על הרצפה במוסך במו ידיכם הוא כדלקמן:
- השכבה הראשונה היא חול בעובי של 5 ס"מ.
- השכבה השנייה היא חצץ שבריר בינוני. עובי שכבה - לפחות 10 ס"מ.
- לאחר מכן מגיעה כרית חול נוספת, אך בעובי של 10 ס"מ.
- יתר על כן, הבסיס ידרוש בסיס צמנט או חול מטוהר, בעובי 5 ס"מ.
- מסיים את האריח שנבחר.
כאן אתה צריך לעצור עוד קצת. לאחר הנחת שכבת החול הראשונה, מומלץ להניח שכבה אחת ועדיף שתיים של חומר איטום. כחומר כזה, אתה יכול להשתמש בחומר קירוי או, למשל, סרט פלסטיק עבה (300 מיקרון). האפשרות האמינה ביותר תהיה להניח גיאוטקסטיל על הרצפה במוסך במו ידיך.
אם לבסיס יהיו שתי שכבות של איטום, אז הן מודבקות יחד עם סרט דו צדדי או מולחמות. רצועות החומר חופפות ב-5 ס מ. כל מפרק חייב להיות מטופל בנוסף במסטיק ביטומני.
כשהאריחים כבר הונחו, מומלץ למלא הכלתפרים קיימים עם תערובת של מלט וחול 1:3. זה נעשה כדי שהלכלוך לא ייסתם בהם. עודפי תערובת נסחפים מהציפוי. לאחר מכן, התפרים מרוססים במים ומשאירים לייבוש. יש להסיר מיד את כל המלט שנמצא על גבי האריח. ניואנס קטן - אי אפשר להשתמש בהשקיה מצינור, כיוון שלחץ המים יפיל את התערובת מהתפרים, מותר לעבוד רק עם אקדח ריסוס.
סידור רצפת עץ
איך מכסים את הרצפה במוסך? אפשרות תקציבית ומקובלת למדי היא עץ. חיי השירות של חומר זה בתנאים כאלה הוא עד 20 שנה, ואם מעובד, אפילו יותר. רצף העבודה בהסדרת קרן כזו הוא בערך כדלקמן:
- יש צורך להסיר את כל שכבת האדמה הפורייה;
- המשטח נדחס באמצעות רטט רטט עם לחות;
- לאחר מכן אתה צריך להניח שכבת איטום - חומר כמו גיאוטקסטיל, חומר קירוי, סרט או קרום איטום מיוחד יתאים;
- על זה יוצקים שכבת חול או חצץ בעובי 10 ס"מ, שגם היא מהודקת בקפידה.
ניואנס אחד חשוב מאוד. כאשר מסדרים רצפה חמה במוסך עשוי עץ, יש צורך לבדוק כל שכבה עם רמה כך שהיא אחידה לחלוטין. אם המוסך גדול מספיק, אז עדיף לא להשתמש במפלס בנייה רגיל, אלא בלייזר.
- השלב הבא הוא הנחת בולי העץ. כאן, לוחות במידות של 50x50 ס"מ או 40x40 ס"מ משמשים לרוב. יש לעבד חומר זההספגה אנטיספטית או שרף ומעכבת בעירה, שתגן מפני ריקבון ואש. אדני רכבת יכולים להיות אופציה אידיאלית כפיגור, שכן הם מוספגים במפעל בכל התרכובות הנדרשות ויחזיקו מעמד הרבה יותר זמן.
- כדי להתקין בהצלחה רצפת עץ במוסך, יש להרכיב את בולי העץ בשקעים. בקיר, הם קבועים עם עוגנים או שאתה יכול להשתמש בתערובת גבס. אפשרות זו תהיה הרבה יותר מהירה וקלה ליישום.
- שלב ההנחה הוא 50-100 ס"מ. יהיה אידיאלי להניח אותם בצורה כזו שהמכונית בכניסה למוסך תעבור בדיוק לאורכם או לפחות לידם. בנוסף, כדאי להוסיף שככל שמניחים יותר לוחות, הציפוי פחות "ילך".
- כדי לספק את הרצפה במוסך חם, עליך להשתמש בקצף פוליסטירן שחול. עובי היריעות חייב להיות לפחות 5 ס"מ. בנוסף, אפשרות זו היא שניים באחד. פוליסטירן מורחב ואיטום ובידוד.
- אם אינכם רוצים להשתמש בחומר כזה, אז ניתן להחליף אותו בזכוכית מוקצפת מגורנת, שגם מבצעת שתי פונקציות בבת אחת.
- יש אפשרות לבידוד רצפות בתקציב נמוך. יש צורך להשתמש בלבנים שבורות, זכוכית וחימר מורחב. עם זאת, בסיס כזה עדיין יעביר לחות.
אפשרות לרצפת עץ בתקציב נמוך
ניתן ליצור חיפוי רצפה במוסך ללא בידוד. במקרה זה, אתה יכול להניח את היומנים על הפוסטים.
- הקרקע מתיישרת ודחוס.
- לאחר מכן, מכינים כרית חצץ, שעליה מותקנים עמודי לבנים. גודל ההגבהה הוא ברוחב שתי לבנים ואותו מספר גבוה.
- המרחק בין כל תמיכה הוא מטר אחד.
- עמודי לבנים מונחים על טיט מלט, מה שאומר שצריך להמתין לייבוש מלא לפני שממשיכים.
- החלק העליון של התמיכה מכוסה בשתי שכבות של איטום למים או גריז ביטומני.
- השלב האחרון - בולי עץ מונחים ורצפת עץ.
איזו קומות מוסך טובות
אפשרות בסיס נוספת היא מגהץ בטון. אפשרות זו נחשבת בצדק לאחת הטובות ביותר. עם זאת, העבודה על יצירתו דורשת הרבה יותר מאמץ, זמן וכסף.
העבודה מתחילה בהכנת הקרן לעבודה. בשלב זה, אתה צריך להחליט על גובה הרצפה. יש צורך לקחת בחשבון את העובדה כי המגהץ צריך להיות מעט גבוה יותר מהסף. כאשר הכל מוכן בשלב זה, אתה יכול להתחיל להסיר עודפי אדמה מהמוסך, אם יש. השלב הבא הוא להניח שתי כריות. הראשון הוא מאבן כתוש בגובה של 30 עד 85 ס"מ. פרמטר זה תלוי בסוג האדמה. הכרית השנייה היא חול מנופה. העובי של שכבה זו הוא מ-15 עד 20 ס"מ.
מילוי הרצפה במוסך מתחיל בכך שהבסיס הקיים מפולס בקפידה, נדחס, מושקה ושוב דוחס. אתה יכול להשתמש גם באמצעים מאולתרים וגם בציוד מיוחד,אם הוא קיים. המשטח צריך להיות שטוח כמעט לחלוטין. השיפוע לא יעלה על 5 מ מ למטר.
לאחר מכן, ניתן להמשיך לסידור איטום, בידוד וחיזוק הציפוי. כל חומר איטום מתאים, למשל חומר קירוי, מונח על המשטח הדחוס. לאחרונה הפך פופולרי מאוד להשתמש בפוליסטירן מורחב כמחמם, ולכן מניחים יריעות מחומר גלם זה בעובי של 5 עד 10 ס מ על גבי חומר הקירוי. לאחר מכן מכוסים את הפוליסטירן המורחב בסרט. או קרום איטום. אם ההנחת התרחשה בחלקים נפרדים, אז אתה צריך לחפוף, ולהדביק את כל המפרקים יחד עם סרט דבק.
חיזוק מקטע
איך למלא את הרצפה במוסך? כדי ליצור בהצלחה בסיס בטון, נדרשת שכבה מחוזקת לחיזוק הרצפה העתידית.
לחיזוק, תזדקק למוטות חיזוק בקוטר של 8 עד 12 מ מ. חומר זה נבחר בהתאם לאיזה עומס יתבצע על הבסיס בעתיד. מטבע הדברים, אם המוסך מצויד למספר רב של מכוניות או למשאיות, אז עובי החיזוק צריך להיות גדול ככל האפשר.
כל האלמנטים מחוברים באמצעות חוט. רק חיבור כזה אפשרי. ריתוך אינו מתאים, שכן המבנה חייב להיות מאופיין בניידות מסוימת, וריתוך של הבסיס יבטל אפשרות זו. ניתן להשתמש בחיזוק 6 מ"מ כמתלים רוחביים למסגרת. בגרסה המוגמרת צריךקבל רשת דו-שכבתית, שבה המרחק בין הסורגים הוא בין 5 ל-10 ס"מ.
לאחר מכן, עליך לדעת כמה מהתנאים לפיהם נקבע עובי שכבת הבטון. לדוגמה, אם האדמה חולית, והאזור מאופיין בהיעדר טמפרטורות נמוכות, אז עובי הצלחת יכול להיות בין 25 ל 35 מ"מ. אבל באותם אזורים שבהם יש טמפרטורה נמוכה, והאדמה עצמה נחשבת מתנשאת, יש צורך שעובי המגהץ הבטון יעלה על 45 מ"מ.
עליך לשים לב גם לעובדה שמסגרת החיזוק מופרדת מהקירות על ידי פער הרחבה. שטח זה יידרש לבסיס הבטון כדי להתרחב או להתכווץ בחופשיות, בהתאם לתנאי האקלים.
מילוי הבסיס
כדי לקבל בסיס טוב במוסך, מומלץ להשתמש בצמנט עמיד ועמיד בפני כפור בדרגה M300 ומעלה. אם האזור מאופיין בתנאי אקלים קשים או קשים למדי, יש להוסיף להרכב תוספים מיוחדים ופלסטיקאים. אחת הדרישות העיקריות לבטון מוגמר היא עקביות הומוגנית לחלוטין. לאכוף את הדרישה הזו באופן ידני יהיה מאוד מאוד קשה.
כדי לפתור בעיה זו, האפשרות הטובה ביותר הייתה להזמין מערבל כדי לבחוש את תמיסת הבטון. בנוסף, זה כמעט הכרחי לעשות זאת, שכן אתה צריך לשפוך את המגהץ בטון בכל פעם. אי אפשר לחלק את התהליך הזה לכמה חלקים, שכן במקרה זה תופר שלמות הציפוי בקרוב.
כאשר יוצקים את התערובת, הכלל משמש לפילוס, ומשואות משמשות כסימונים. זה מה שהם צריכים להיות מודרכים לפיו. חשוב גם להוציא לחלוטין את כל בועות האוויר שיופיעו בבטון. המטרה העיקרית שיש לשאוף אליה בשלב זה היא להשיג מסה רציפה ואחידה של טיט שאין בפנים חלל.
למחרת לאחר יציקת הקרן יש לכסות אותה בסמרטוט רצוף, שיש להרטיב מבחוץ כל יום. עד שרמת החוזק תגיע לנקודה הרצויה, יש להימנע מחשיפה לאור השמש על התמיסה. התקשות מוחלטת וסופית של לוח הבטון תתרחש רק 28 ימים לאחר היציקה. רק לאחר מכן ניתן להמשיך לשלב גימור הרצפה, במידת הצורך.
רצפות גומי
לאחרונה, ריצוף גומי למוסך צובר פופולריות. זה יכול להתבצע בשתי גרסאות. ניתן להשתמש באריחי רצפה מגומי או בריצוף גומי גליל.
באשר לאריחים, היתרונות שלו כוללים עמידות גבוהה בפני שחיקה, ציפוי, עומסים סטטיים ודינמיים. בנוסף, הוא מתנגד בהצלחה להשפעות של כימיקלים. קשה מאוד לפגוע בחומר כזה, ולכן השימוש בו ככיסוי רצפה למוסך הוא רעיון מצוין. גרסה זו של הבסיס מונחת בחלקים נפרדים, עם זאת, עבור ההתקנה שלה עדיף להתקשר למומחה. בהשוואה לרצפות גומי מגולגלות למוסך, אנו יכולים להבחין בין שתייםהטבות:
- הראשון הוא תחליף קל. אם חלק כלשהו עדיין פגום, מספיק פשוט להחליף אותו באחד אחר. אם הרצפה המגולגלת פגומה, אזי יהיה צורך להחליף את כל הרצועה, ולא רק קטע נפרד.
- שני הוא סטיילינג. כדי להצליח להניח בסיס כזה, אין צורך בשימוש בדבקים מיוחדים, שכן למקטעים יש מחברים מיוחדים.
באשר לעובי החתכים, הנתון המרבי הוא 4 ס מ.
אם אנחנו מדברים על גלילי גומי, כדאי לשים לב שהם עשויים מצמיגי רכב משומשים. לשם כך, ישנם מכשירים מיוחדים - מגפרים מסוג תוף. לריצוף זה חיי שירות ארוכים וחוזק גבוה.
הרכבת רצפת הגומי
כדאי להתחיל בהנחת אריחים מודולריים. אם לא מתוכננים להם עומסים גדולים, אז אתה לא יכול להדביק אותם על הרצפה, אלא רק לתקן את הקצוות של הקטע. בנוסף, לנוחות החיבור אחד עם השני, לכל חלק יש בליטות עגינה. בגלל זה, התקנת הרצפה דומה להרכבה של פאזל. לאחר שמספר חלקים חוברו יחד, כל התפרים הנותרים נאטמים עם איטום. חיי השירות של ציפוי מורכב כהלכה הוא לפחות 10 שנים. בנוסף, עבור התקנת סוג זה של רצפת גומי, אין צורך לעבד את הבסיס, אשר חוסך הרבה זמן ומאמץ. בנוסף, ניתן להתקין את הלוחות על תת הרצפה גם ללא פילוס מוקדם.
באשר להתקנת ציפוי גומי מגולגל, אם כןכאן אתה כבר צריך לעבוד עם הקרן. שכבת הבסיס הגסה עוברת יסוד בקפידה, ולאחר מכן מכוסה בתערובת מיוחדת של דבק פוליאוריטן וטרפנטין. הצריכה המשוערת של הפריימר היא 300 גרם למטר2. גלילי הגומי עצמם מורחים על בסיס בטון, ולאחר מכן יש לתת להם לנוח מספר ימים. בנוסף, בניגוד להתקנת מקטעים, השימוש בדבק להתקנה הכרחי בכל מקרה, ללא קשר לעומסים נוספים.
הטכנולוגיה העדכנית ביותר להתקנת רצפות גומי היא ריצוף פילוס עצמי. הרכב המשמש במקרה זה כולל פירור גומי, צבע ודבק פוליאוריטן. לתערובת המוגמרת יש מצב נוזלי. זה מוחל באופן שווה על הבסיס המוכן לפי ההוראות. ניתן ליישם חומר כזה בריסוס, מה שמקל על היישום שלו לא רק על אופקיים, אלא גם על משטחים אנכיים ומשופעים. ראוי לציין שהעלות של כל אחד משלושת סוגי ריצוף הגומי הללו היא גבוהה למדי, אך זה מוצדק על ידי האמינות וחיי השירות של הבסיס.
מכל האמור לעיל, אנחנו יכולים להסיק שהשאלה איך מייצרים את הרצפה במוסך כבר לא בעיה כמו פעם.
