יחידת הבקרה של DRL מאפשרת לך להשתמש במכשירי אור גבוה כתאורת יום. על ידי המרת הבהירות, מושגת האופטימלית ביותר - 30-40%. בשל העוצמה הנמוכה של הזוהר והספציפיות של כיוון שטף האור, הפנסים אינם מסנוורים הולכי רגל ונהגים מתקרבים. כמו כן, תנועה בשעות היום עם שימוש באורות ניווט היא אחת מהדרישות של חוקי התנועה.
היתרונות של שימוש ב-DRL:
- המערכת מתחילה לפעול אוטומטית לאחר התנעת המנוע.
- הבהירות של הזוהר, כמו גם מצבים מסוימים (לדוגמה, התחלה מושהית) ניתנים לתכנות.
- כל ההגדרות מאוחסנות בזיכרון המכשיר.
- מנורות נדלקות בצורה חלקה.
- בעת השימוש במערכת, הפעילות הסדירה של האור הגבוה נשמרת.
- יחידת הבקרה של DRL נכבית אוטומטית כאשר המידות או האור הגבוה מופעלים, כמו גם כאשר בלם החניה מופעל.
המערכת פועלת בשני מצבים - חורף וקיץ. היחידה משמשת במעגל תאורה ראשי עם מנורות ליבון.
בחר DRL
כל מכשירי התאורה האוטומטיים חייבים לעמוד בתקנים.בנוסף, ניתן להתקין על רכב רק מערכות אמינות. הפופולריים שבהם הם יחידות הבקרה של פיליפס DRL. לפני הרכישה יש לשים לב לאיכות המארז, לחיי השירות ולתפעול המכשירים.
החבילה חייבת להיות נוכחת:
- הדרכה.
- מחברים.
- חוטי חיבור.
מנורות ממותגות פולטות אור יום (כלומר, טווח הצבעים שלהן הוא 5000-6000 K). בלילה, אורות ריצה יכולים להשלים את תפקידם של אורות סימון.
יש לזכור שיש להשתמש באורות נמוכה רק בלילה. אסור להשתמש ב-DRL בנפרד בשעת בין ערביים או בלילה.
התקנת אורות ריצה
- מלכתחילה מתבצעות מדידות ונקבע מיקום המנורות בטרנספורט. את רוב נורות הניווט מומלץ להתקין במרחק של 350 עד 1500 מ"מ מהמשטח. המרחק מהצד של המכונית לפנס חייב להיות לפחות 400 מ"מ. המרחק בין הקצוות הפנימיים של פני הפנסים הוא לפחות 600 מ"מ. במהלך תהליך ההתקנה, חשוב מאוד לקבוע נכון את זווית ההתקנה של תושבת ההרכבה של המנורות. זווית ההטיה האופקית לא תעלה על 10◦.
- לאחר מדידות, יש צורך להסיר את הסורג מהמכונית ולתקן עליו את תושבות ההרכבה של המנורות. ניתן להתקין את האלמנטים הללו מעל או מתחת לפגוש ללא צורך להסירו.
- חיבור יחידת בקרת DRLנעשה דרך תושבת ההרכבה. בשום פנים ואופן אין להכניס את האורות לתושבת בשלב זה.
- לאחר מכן, הנח את יחידת הבקרה בתא המנוע. המקום המתאים ביותר הוא ליד הסוללה. הבלוק מחובר לפי סכמה פרימיטיבית: החוט האדום מחובר למסוף החיובי, השחור למסוף השלילי. החוט הכתום מחובר לקורה או לממדים. הצלחת הפעולה תצוין על ידי המחוון - אור כחול אומר שהחיבור תקין.
- לאחר שעברו את השלבים הקודמים, האורות מחוברים ליחידת הבקרה.
- תחילה עליך לתקן את תיבת הבקרה, ולאחר מכן לתקן את המנורה על תושבת ההרכבה. בסיום, עליך לתקן את החוטים ולהתקין את השבכה עם הפנס במקום.
אורות יום עבור דגמי רכב מסוימים
רכבים מסוימים מצוידים באורות יום. לדוגמה, ביחידת בקרת DRL עבור אופל-אסטרה-N, תאורת יום מצוידת בתקע פנסי ערפל. ההבדל העיקרי של המערכת ברכב זה הוא היעדר אותם מכשירי ערפל קל.
אורות יום "אופל" מצוידים בנורות לד. אפשר גם להשתמש בהם בלילה בשילוב עם התאורה הראשית.
למכשירים כאלה יש חיי שירות ארוכים. ניתן לחבר DRL למערכת ההצתה או להרכבה ישירות למערכת התנעת התאורה.
אפשר להרכיב פנסים על פגוש או רדיאטוררשת.
מאפיינים של אורות ניווט מבוססי לוח
עקרון הפעולה של יחידת בקרת ה-DRL ב"ארדואינו" הוא כדלקמן: כאשר המצב האוטומטי מופעל, האורות מתחילים ונכבים אוטומטית. לאחר קבלת אות ממד המהירות, מצב "אוטומטי" מופעל, פנסי הצד והדיודה נדלקים. לאחר היעלמות האות (לאחר 10 שניות), המצב נכבה והאורות כבים.
כאשר מופיע אות מחיישן המהירות, האורות (DRL או אלומת לילה) נדלקים. לאחר שהאות נעלם, הם נכבים (לאחר כ-2 דקות).
כשהיחידה מופעלת, מנוטרת תקינות נורות האלומה, כמו גם המתח על הסיפון. התהליכים מלווים באזעקות אור וקול (ניתן לכבות אותן בלוח הבקרה). כשמתחברים איתותים, יווצר אות קול מיוחד.
סט שלם של אורות יום ואפשרות השימוש בהם
ערכה סטנדרטית כוללת:
- בקר של יחידת הבקרה DRL.
- 2 מחרוזות LED.
- המלצות להתקנה ושימוש.
- מחברים.
ניתן להשתמש בכמה קלטות, כמו 8 דיודות, בכל שעה ביום. כאשר האור הראשי מודלק, הקלטות לא נכבות, אלא נכנסות למצב תאורת צד. בשל גודלם הקטן, הם קלים להרכבה אפילו במכוניות קומפקטיות. המחוון המובנה יציע את הצורך לבצע פעולה מסוימת.
טמפרטורת הצבע של רצועות 8 דיודות היא 6000 K.
חשוב! בעת בחירת DRL, יש לשים לב לאיכות הביצוע, כי עותקים לא מקוריים עלולים לפגוע בבטיחות הנהג ואחרים.
מקרים מיוחדים של התקנת DRL
אפשרויות מיוחדות נבחרות עבור מכוניות שבהן היצרן אינו מספק את ההתקנה הסטנדרטית של יחידת הבקרה DRL:
- התקנה בפנס.
- הרכבת פגוש.
- הרכבה על גריל הרדיאטור.
השיטות הנ ל מתאימות כמעט לכל כלי הרכב. בעת ההתקנה נלקחים בחשבון התקנים להפעלת אורות ריצה.
השיטה הראשונה היא הדורשת ביותר. כדי להתקין את האורות, הפנס מוסר לחלוטין ומפרק אותו, לאחר מכן מתבצעת ההתקנה. בסיום, הערכה כולה מותקנת במקומה.
כאשר מותקנים בפגוש, משתמשים בזרקורים לרוב. ההרכבה מתבצעת בשיטת הצלילה.
הרכבת אורות לתוך הסורג היא תהליך מורכב מאוד. בעת התקנת DRL, יש צורך להבטיח את אטימות הדיור. בנוסף, אל תשכחו מהתקנים - כדאי להקפיד על המרחק בין הפנסים.
איך להכין נורות עשה זאת בעצמך?
כדי ליצור יחידת בקרה DRL במו ידיך, עליך לרכוש:
- רצועת LED.
- לוחות אלומיניום.
- פנסי ערפל.
תהליך הייצור מורכב מהשלבים הבאים:
- כדי להתחילאתה צריך לפרק את הפנסים.
- לאחר מכן, רכך את חומר האיטום והפרד את הזכוכית מהפלטפורמה.
- לאחר פירוק, גוון את החלונות.
- לאחר פירוק, נתק את החוטים, הבר, המפזר, הזכוכית, הגוף.
- המצעים ללדים נחתכים מהצלחות.
- צלחות מוגמרות מחוברות לגוף הפנימי של המפזר עם חומר איטום.
- אלמנטים קלים עשויים מרצועת LED.
- הקלטות המוגמרות מחוברות לאיטום סיליקון, ולאחר מכן מתבצעת הלחמה.
- בסוף התהליך, מוצמדת זכוכית כהה.
- מפזרים מיוצרים על ידי יציקה משרף אפוקסי או על ידי כרסום פרספקס.
למה עלי לשים לב בעת ההתקנה?
בעת התקנת יחידת בקרת DRL תוצרת בית, עליך לשים לב לשלבים הבאים:
- שינוי הסכימה הסטנדרטית להפעלת מכשירי תאורה כדי להתחיל כשהם נדלקים (לשם כך ניתן להשתמש בתיריסטורים מכל סוג. הקריטריון העיקרי הוא הזרם המותר - 0.3 A, בעוד שההספק צריך להיות 0.25 W, ו ההתנגדות - 10 קילו אוהם).
- פירוק חובה של מגע האפס של פיתול הממסר, שאחראי על הרמת החלונות.
- בידוד המגע שפורק.
- הוא מחובר לסליל ממסר החלונות החשמליים.
- הרכבת המעגל במארז הממסר.
ההגדרה הנכונה היא כאשר אורות הריצה נדלקים בו-זמנית עם התנעת המנוע. זה נורמלי שהאורות יכבו זמן מה אחרי שהמכונית עוצרת.
תכונותבקרי תאורה
- הבקר של יחידת הבקרה DRL 8 ב-1 מספק שליטה על המערכת ללא השתתפות הנהג.
- ההתקנה שלו אינה מצריכה חיבור לחיישנים, ממסרים וכו'.
- הבקר מסתגל אוטומטית לרכב.
- הוא מצויד גם בהגנה מפני קצר חשמלי וזרם יתר במעגל העומס, כיבוי שרירותי בעומסים גבוהים.
- המגוון כולל גרסאות 12 ו-24 V. מתאים לכל סוגי המכוניות.
- דיור חזק, איטום אמין וחיבורים איכותיים מבטיחים אמינות ועמידות.
- חיים ארוכים מושגים על ידי היעדר אלמנטים מזדקנים במהירות.
חשוב! לפני רכישת יחידת DRL, עליך להכיר את המאפיינים הטכניים של המכונית. במקרים מסוימים, חוקי התנועה אוסרים על התקנה והפעלה של התקני תאורה נוספים. גם אורות ריצה צבעוניים אסורים.
התקנה שגויה עלולה להשפיע לרעה על האלקטרוניקה של המכונית.
