עכשיו הגה בלי צמה הוא כמו אדם בלי בגדים. לאחר רכישת רכב, כל חובב רכב שואף להעניק לתא הנוסעים את העיצוב הטוב ביותר. והצמה על ההגה היא אחד הקריטריונים הבולטים לתא נוסעים נעים ונוח. לסיום הכל, כפי שמעידים סקרים של נהגים, ככל ש"גלגל ההגה" עבה יותר, כך נוח וקל יותר להתפתל. במאמר שלנו ננתח כיצד לבחור נכון וכיצד לשים צמה על הגה של רכב.
צמות שונות כאלה
צמות משתנות בצבע, במרקם, בחומר, ברוחב ובעיצוב. ועל ההגה, דגמים שונים יכולים להחזיק אחרת. חלקם עשויים על בסיס גומי, אחרים שרווכים, ואחרים דורשים לתפור אותם מבפנים. לאחר מכן, נבחן כיצד לשים על גלגל ההגה צמות בשינויים שונים.
למה לקנות צמות שיתאימו לכידון שלך?
אם אתה קונה צמה בגודל הלא נכון,במיוחד זה שאינו מתכווץ סביב חישוק ההגה, כלומר על בסיס גומי, הנהג עלול להיתקל בבעיות בעלות האופי הבא:
- גודל צמה קטן מדי יגרום לכך שלא תוכל למשוך אותה פיזית על הכידון. אני אצטרך לחזור לחנות ולשנות לגודל גדול יותר.
- יותר מדי צמה תגרום להגה להחליק. במקרה שפתאום תצטרכו לתמרן בחדות, סיבוב מהיר של ההגה יכול לגרום רק לצמה להסתובב במקום ההגה, וזה מאיים ליצור מצב חירום.
יש ללחוץ היטב על הצמה אל השפה החיצונית של גלגל ההגה או לעטוף אותה לחלוטין. לכן, לפני שתלמד איך לשים נכון צמת הגה, תחילה עליך להבין איך לקנות אותה בגודל.
מדוד את גודל ההגה
אם אתה לא יודע את הקוטר של הכידון שלך, אין בעיה. אתה יכול למדוד אותו בכל סרט מדידה או סנטימטר תפירה. בעת הקנייה, חשוב לדעת שני פרמטרים עיקריים:
- קוטר גלגל ההגה;
- כיסוי שפה.
כדי לברר את הקוטר, אנו מודדים את המרחק בין שתי נקודות של ההגה, תוך ציור נפשי של קו במרכז.
כדי למדוד את רוחב השפה, יש למדוד אותו לפי היקף.
עכשיו, כשאנחנו יודעים את כל הערכים שאנחנו צריכים, אנחנו יכולים ללכת בבטחה לחנות לצמה. תוכל ללמוד עוד על איך לבחור צמה לרכב מהסרטון הבא.
קריטריונים לבחירה לפי דירוג אבטחה
סוג הצמה הבטוח ביותר הוא זה שאתה צריךלתפור לאורך הקצה הפנימי של חישוק ההגה. צמה כזו תהיה דומה להגה עצמו ולא תסתובב מתחת לאף טלטלה. בנוסף, ה"צלעות" הפנימיות של גלגל ההגה יפריעו לסיבוב. השרוך ימנע מהצמה לחמוק פיזית על פניהם.
הסוג השני הכי בטוח, אבל יחד עם זאת, סוג הצמה התקציבי והנפוץ ביותר הוא עם רצועה אלסטית. כלומר, הצמה לא כל כך מבוססת גומי. הוא פשוט אלסטי ויכול להימתח למספר מסוים של סנטימטרים. גם צמה כזו בטוחה, אבל רק בתנאי שהיא נקנית לפי מידה.
שים צמה אלסטית
עכשיו אנחנו מתקרבים לשאלה איך לשים צמה על ההגה. נתחיל עם אפשרות פשוטה יותר - אלסטי. מכיוון שאתה יכול לשים צמה על הגה ללא שרוכים מבלי להזדקק לאמצעים וכלים מאולתרים, פשוט תעמוד מאחורי ההגה והוציא את הצמה החדשה שלך מהמארז. הנחיות נוספות יהיו כדלקמן:
- אם להגה יש נעילה, הנח את המכונית על בלם היד, כבה את המנוע, ובהסרת מפתח ההתנעה סובב את ההגה עד שיינעל. אם המנעול בדגם המכונית שלך אינו מסופק, זה בסדר. העיקר לא לתת ל"הגה" להסתובב בידינו כשנתחיל למשוך עליו את הצמה.
- מצא תפר בצמה. הוא היחיד וצריך להיות ממוקם בתחתית בדיוק במרכז. חבר את הצמה החדשה שלנו לכידון כך שהתפר יהיה בדיוק הפוך מהחלק המרכזי הקדמי.
- שמנו את הכיסוי של הצמה על ההגה בחלק העליון (הקדמי) שלהחלקים ולאחר מכן משוך אותו באופן סימטרי בצד אחד ובצד השני.
- אנו מוודאים שהתפר יהיה אחיד כל הזמן בחלק האחורי של "ההגה".
- בשלב מסוים, הצמה יכולה להימתח כך שהיא תיראה כאילו היא קטנה מדי עבור ההגה שלך. זה בסדר. כאן אתה רק צריך להתאמץ, וזה בהחלט יימתח אם זה נקנה בגודל. מתח זה יבטיח לך בטיחות בעת תמרון. ככל שהוא יושב חזק יותר, הסיכון להחלקה קטן יותר.
- לאחר יישור הצמה כך שהחתך הפנימי שלה יהיה בדיוק במרכז החלק הפנימי של העיגול.
הכל. התהליך הושלם. אתה יכול לצאת לדרך עם צמה חדשה.
שמנו צמה עם שרוכים
עכשיו בואו נבין איך לשים צמה עם שרוך על ההגה. כאן אתה צריך להיות סבלני ולהתעסק יותר. הצמה צריכה להגיע עם חוט ומחט ניילון משלה. אם לא, אתה יכול לבחור את המחט לבחירתך, כל עוד היא ארוכה מספיק. 7 ס מ היא האפשרות הטובה ביותר, העיקר שחוט ניילון יכול לזחול לתוך האוזן. עדיף לקהות מעט את קצהו כדי שלא יפגע בחומר הצמה.
בדרך כלל צמות שרוכים עשויות מעור או דמוי עור איכותי. חומר כזה יגדיל עוד יותר את בטיחות הנהיגה, ולא רק בגלל השרוכים. העור לא מחליק בידיים עצמן, והנהיגה במכונית תהפוך לנוחה יותר.
הנה הדרכה איך לשים צמת עור עם שרוך על ההגה:
- נעל את ההגה.
- יש לנו (שמנו) את הצמה על ההגה. זה ייראה לא יפה, אבל זה רק עד שנשלים את זה.
- אנו מוודאים שהתפר, כמו במקרה הקודם, נמצא בחלק האחורי של ההגה. לשם כך, שמים את הצמה על ההגה ומתחילים למשוך אותה מהצד האחורי (בצד הנהג) של ההגה.
- בואו ניישר את הצמה כך שהצומת שלה, אותו נתפור, יהיה בדיוק במרכז היקף השפה הפנימית.
- אנחנו משחילים את החוט לתוך המחט ויוצרים קשר בקצה חוט הניילון כדי שהחוט לא יחליק בתחילת התפירה דרך החור בתפירת הצמה.
- אנחנו מתחילים להדק מהצד של התפר בחלק האחורי של גלגל ההגה, ואנחנו עושים את התפר הראשון מהצד האחורי של תפר הצמה, מעבירים את המחט דרך אחד מחורי התפר רק זמן כך שהקשר יישאר בתוך הכיסוי העתידי ויתקבע היטב שם.
- אנחנו עושים את כל התפרים הבאים רק דרך התפרים של התפירה וקודם כל אנחנו מעבירים את המחט מתחת לתפרי התפירה של הקצוות העליונים והתחתונים של הצמה, הממוקמים בדיוק זה מול זה.
- אנחנו גוררים את החוט, מושכים אותו יחד. ואז נמשיך באותה דרך. התפר הבא. הכנס את המחט מתחת לשורת התפירה הבאה מלמעלה ומתחתית. אנחנו מהדקים. עד שנגיע ל"קצה" הפנימי של גלגל ההגה.
- דלגו על החוט מתחת לצלע והמשיכו לתפור (להדק) את קצוות הצמה עוד יותר, מאחורי הצלע.
- כאשר כל היקף הצמה מהודקושוב חזרנו לחלק התחתון של הצמה לתפר האורך, אנחנו קושרים קשר. כל אחד יכול לעשות את זה אחרת. העיקר שזה לא מורגש במיוחד. לאחר הקשירה, יש לאטום את קצה חוט הניילון בתוך הצמה על ידי הכנסתו לשם עם קצה המחט.
זהו, תהליך העטיפה הושלם. מי שמעוניין להעיף מבט על התהליך מבחוץ יכול לצפות בסרטון.
אנו מקווים שהמאמר שלנו על איך לבחור ואיך לשים צמת הגה היה שימושי עבורך. כל הכבוד לך.
