בכל פעם, כשהבעלים מתקרבים למנגנון שדורש מזמן בדיקה ותחזוקה, הבעלים מגרד בראשו באכזבה. בחוץ, המנגנון, ככלל, כבר די פגום מחלודה, ולבטח כל החיבורים נתפסים בחוזקה. וכך בכל פעם, לפני שחרור הבורג התקוע. זה יכול להרתיע את כל הרצון לעבוד!
וזה מה שקרה. בעת הידוק הבורג לא הושגה ההידוק הנדרש, לחות חדרה לחיבור ההברגה, ותגובת המים עם ברזל בנוכחות חמצן העניקה הידרוקסיד של ברזל hydrated, כלומר חלודה. היא סתמה את החוט עם עצמה, החיבור נתקע. ובכן, איך מוציאים את הבורג התקוע, אם החיבור לא התפתל במשך שנים?להתחלה, אתה יכול לנסות להמיס את החלודה. גליקול, חומר שנמצא בחומר מונע קפיאה או בנוזל בלמים, עושה זאת היטב. על החוט התקוע מניחים סמרטוט לח, הגליקול יחדור את החלודה, ישחרר אותה ומיד יהיה קל יותר לשחרר את הבורג החלוד.
חודר היטב לתוך מרווחי חוט מיקרונפט, וגם ממס רוח לבנה. לכן, בעלי מלאכה מחנויות לתיקון רכב במצבים קשים אוהבים להשתמש בתרסיס WD-40, שחציו מורכב מרוח לבן. כדי לעזור לנוזל לחדור טוב יותר את החוט, ניתן להקיש קלות על ראש הבורג עם פטיש. אתה צריך לחכות לא יותר מ-10 דקות.ויש, כביכול, דרך מדעית לשחרר את הבורג התקוע. סביב ראש הבורג, אתה צריך לבנות צד של פלסטלינה או שעווה, לשים מעט אבץ פנימה ולשפוך חומצה גופרתית. לא יהיה לה זמן לשחית את המחברים, כי היא תתקוף מיד את החלודה ותגובה עם אבץ תתחיל לשחזר ברזל על פני השטח. התגובה הכימית ממש תשפשף את החלודה מהחוטים.
אם זה לא עובד, אתה יכול לפנות לחימום הבורג, אז אתה צריך מבער גז (או מלחם). בורג שחומם לכ-230 מעלות אמור להתקרר. במהלך תהליך החימום/קירור, הגיאומטריה המשתנה של המתכת תהרוס את החלודה עד כדי כך שהחוטים יהיו חופשיים לחדירת חומרי סיכה נוזליים. ואז לא אמורות להיות בעיות עם איך להבריג את הבורג.
בעת ביטול הברגה, צריך להיות בידך כלי איכותי, אמין ומוכח. כמובן שלא תוצרת סין. מפתח ברגים פתוחים אינם יעילים במקרה כזה - תקבלו ראשי בריחים מקומטים וידיים מופלות מתקלות. השתמש במפתחים ושקעים. פתחו קדימה ואחורה, מתנדנדים, כאילו חותכים חוט או שולפים מכונית תקועה מהבוץ. במקרה זה, החדירה לתוך החוט של חומר הסיכה
ישנן גם דרכים קיצוניות וקיצוניות יותר לשחרר בורג תקוע. ראשית, הקישו על ראש הבורג מלמעלה עם פטיש - זה ישבור את מבנה החלודה. לאחר מכן, באמצעות אזמל או מברג חזק ופטיש, הקש על כל פני הראש בתורו, מכוון את המכות לאורך ציר הסיבוב. ברוב המוחלט של המקרים, בורג עיקש צריך להיכנע ולהתפתל החוצה.דבר אחרון. כאשר אתה מהדק מחדש את הבורג, נא לא לשכוח גריז גרפיט, גריז או שמן מנוע. אז הגילוף לא יפחד מקורוזיה או תחמוצות במשך שנים רבות.
