לא צריך להסביר לאף אחד מציידים ודייגים נלהבים שסירת גומי מתנפחת היא דבר נפלא ונוח. עם זאת, למרות כל היתרונות הבלתי ניתנים להכחשה, "הרצועה האלסטית" היא דבר די לא מעשי. כל תקלה בולטת מהמים, התחממות יתר חזקה בשמש - ו"חברת הגומי" האהובה שלך הופכת מעוזרת ומפרנסת למשהו חסר צורה וחסר תועלת. לכן הנושא של המאמר של היום הוא תיקון סירות גומי "עשה זאת בעצמך". אחרי הכל, למרבה הצער, לא כל דייג מתחיל יודע לעשות את זה נכון וללא עלות נוספת.
בדיקת סירה
תיקון עשה זאת בעצמך של סירה מתנפחת מגומי מתחיל בבדיקה יסודית לאיתור נזקים. ראשית אתה צריך לשאוב ביסודיות את כל התאים באוויר ולבדוק בזהירות את כלי השיט, להקשיב לסבירותרעש האוויר שבורח מהחור.
אם לא ניתן היה לזהות נזקים באמצעות קול, צריך לכסות את הסירה (שלמות) שלב אחר שלב בקצף סבון סמיך: היכן שיש חורים, הסבון "יבעבע". אם נמצא הנזק, הקף אותו בטוש או בעט כדורי.
תיקון של סירות גומי לא קשה, אבל מאוד קפדני. גם אם נראה לכם שכבר מצאתם את כל הנזק, אל תמהרו. בדוק באופן מוחלט את כל פני הסירה - ייתכנו שפשופים, קרעים, קילופים של סרטי תפר ונזקים אחרים שעלולים כמעט להשבית סירה שתוקנתה בצורה לא נכונה. אז אם החלטתם לתקן את סירת הגומי בעצמכם, גם את התפרים והתחתית אסור להשאיר ללא תשומת לבכם. לאחר שווידאתם שמצאתם את כל הנזקים האפשריים, תוכלו "לדמם" את האוויר ולהמשיך בתיקון.
מה שאתה צריך לעבודה
כדי להקל על התיקונים והסירה להחזיק מעמד זמן רב יותר, תזדקק ל:
- חתיכת חומר תיקון, דומה לזה שממנו עשויה המלאכה עצמה;
- "נייר זכוכית" עדין לניקוי משטחים;
- דבק לתיקון סירות גומי - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 ואחרים;
- מברשת נקייה להנחת דבק;
- ממס להסרת שומנים משטח (אלכוהול, אצטון, בנזין Kalosha); הערה: אין להשתמש בבנזין מנוע - הוא מכיל שמן;
- מספריים;
- ruler;
- חוטי קאפרון;
- מחט עבה;
- עיפרון, טוש או עפרון;
- מייבש שיער לבניין או ביתי;
- רולר לגלגול או כל חפץ מעוגל אחר - כף, ידית סכין, בקבוק וכו'.
איטום פנצ'רים
כפי שכבר צוין, תיקון סירות גומי מתחיל בבדיקה יסודית ואיתור נזקים. אם נמצא פגם קטן בצורת פנצ'ר, המשך באופן הבא:
- למדוד את קוטר הנזק בעזרת סרגל ולחתוך טלאי בגודל המתאים; הערה - גודל התיקון צריך להיות לפחות 2.5-3 ס"מ גדול מאתר הנזק ובעל פינות מעוגלות;
- החל טלאי על האזור הפגוע והקף עם טוש;
- עם נייר זכוכית עדין, נקה בזהירות אך בזהירות את המקום המסומן ואת השכבה עצמה;
- הסר בזהירות את כל הפסולת והאבק שנוצרו והסר היטב את פני השטח;
- דבק את שני החלקים.
ישנן שתי דרכים להדבקה - חמה וקרה, בואו נסתכל על כל אחת מהן.
חם:
- באמצעות מברשת, מרחו בעדינות דבק על התיקון ועל מקום הדקירה; עדיף לשים דף נייר או קרטון מתחת לתיקון, ואז הקצוות שלו לא יתפתלו לגליל;
- המתינו 15-20 דקות עד שהדבק יתייבש מעט, ומרחו שכבה שנייה;
- שוב שמרו על הזמן שנקבע, בדרך כלל 10–20 דקות, וחממו את שני המשטחים ל-50–60 ˚С;
- עכשיו אנחנו מחברים את המשטחים המחוממים ביניהםעם עצמנו ולחץ אותם בכוח אחד אל השני;
- באמצעות גלגלת או כל חפץ מעוגל, גלגלו את כל פני השטח של התיקון כדי לסלק עודפי אוויר;
- הדק את אתר התיקון במהדק או לחץ כלפי מטה עם כל חפץ אחיד וכבד והשאיר אותו לייבוש לפחות 24 שעות.
Cold
שיטה זו כמעט ואינה שונה מחמה, אלא שהמשטחים אינם מחוממים, אלא מודבקים זה לזה קרים. שיטה זו משמשת רק כאשר חימום אינו אפשרי.
תפור חתכים
כפי שאתה יכול לראות, תיקון סירות גומי הוא באמת עניין פשוט. עם זאת, אם עוזרת הגומי שלך נקרעת ברצינות, תצטרך להפעיל קצת יותר כוח כדי "לטפל" בה.
במקרה שהמשב או החתך בסירה גדולים למדי, לאחר השיוף יש לתפור אותו בזהירות. במקרה זה, עליך לוודא שהקצוות של החתך לא יתהדקו יותר מדי.
אם למשב יש קצוות קרועים ולא ניתן לתפור אותו, יש לבצע הדבקה גם מבחוץ וגם מבפנים. כבר הבנו איך להחיל תיקון חיצוני, אבל תצטרך להתעסק עם הפנימי. כדי לעשות את העבודה נוחה יותר, עליך לעשות זאת:
- אנחנו מפזרים את התיקון עם דבק לא לגמרי, אלא רק עד חצי - זה נעשה על מנת שיהיה נוח יותר להחדיר אותו לתוך החור;
- מקם בזהירות את התיקון בתוך הרווח, ולאחר מכן הוא צריךלחץ, וגלגל את מקום ההדבקה עם רולר;
- לאחר זמן מה, מצפים בעזרת מברשת את החצי השני של התיקון; כדי שהקצוות לא יפריעו - יש להרים אותם בזהירות ולהחזיק אותם בעזרת סרגל או סכין;
- חזור על הליך ההדבקה;
- עכשיו הדביקו את התיקון העליון בדרך הרגילה.
הדבקה מחדש של משוטים
שום תיקון של סירות גומי אינו יכול להסתדר בלי עדכון יסודי של מנעולי המשוטים. העובדה היא שהצומת הזה נתון לעומס הגדול ביותר במהלך הפעולה ומתחיל להתקלף בהדרגה עם הזמן.
תהליך ההדבקה עצמו זהה לחלוטין לטלאים, אבל יש כמה דקויות:
- כדי לקרוע בקלות את המשוט, יש לחמם אותו עם מייבש שיער;
- יש צורך להדביק חלק חילוף חדש כאשר הגליל מתרוקן, אחרת החיבור יהיה רופף ולא יחזיק מעמד זמן רב.
החלפת הקלטת
כדי לתקן סירת גומי לאורך התפר, תזדקק לסרט מיוחד. קל גם להדביק מחדש את סרטי ההגנה על הגליל. זה נעשה בצורה חמה לחיבור טוב יותר של משטחים. יש כאן גם טריקים קטנים:
- סרט תיקון סירות גומי צריך להיות חתוך בזווית של 45˚ ולעשות מבד גומי;
- עדיף להחליף את הסרט כשהבלון מלא - זה ימנע דפורמציה לאחר ייבוש, והתפרים של הסירה לא "יובילו".
תיקון החלק התחתון
לפעמים קורה ש"חברת הגומי" שלך דורשת "טיפול" רציני ויסודי. תיקון של תחתית סירת גומי ניתן לייחס בדיוק לעבודה כזו. הבה נחלק את התהליך המעיק הזה למספר שלבים:
- קודם כל יש צורך לנפח את הצילינדרים במלואם ולסמן את המקום בו יש להדביק את הסרט בטוש ולהסיר אותו בזהירות מבחוץ ומבפנים.
- סמן את מיקום התחתית באותו סמן והסר אותו בזהירות. כדי להפוך את התהליך ליעיל ככל האפשר, צריך להתחיל עם הקשת, ולהפרדה קלה יותר של החלקים, אפשר להשתמש במייבש שיער.
- כעת עליך לנקות בזהירות ולהסיר שומנים של המשטחים המסומנים בטוש, ובכך להכין אותם להדבקה.
- הופכים את הבלונים הממולאים על פיה ומתחילים להדביק סרט פנימי חדש. שימו לב שצריך להדביק רק חצי מהשטח בין סימני הסמנים. מכיוון שהסירה הפוכה, אתה צריך להתחיל מהסימן התחתון ולהדביק דבק ברצועה לאמצע. על פי הטכנולוגיה המוכרת כבר, הדבק מוחל פעמיים עם הפסקה של 15-20 דקות. אתה צריך להתחיל להדביק את הסרט מהחרטום של הסירה, ולעשות זאת רק חצי מהרוחב שלה.
- עכשיו התחל לחבר את החלק התחתון. מכיוון שצריך להדביק משטחים גדולים למדי, אפשר לחלק את העבודה למספר שלבים. ראשית, אנו מחברים את המשטחים על החרטום והירכתיים של הסירה, ולאחר מכן נמשיך לצדדים. דבק, כזכור, מוחל פעמיים, עם הפסקה קצרה. יש כאן עודניואנס אחד קטן - כאשר מדביקים את התחתית, עליך לפקח בזהירות על כך שהחלק של הסרט הפנימי שנותר פנוי נדבק גם לתחתית.
- השלב האחרון הוא להדביק את סרט ההגנה מבחוץ. כאן יש צורך לוודא שגבולות שכבת הדבק תואמים לרוחב הסרט.
דקויות קטנות של התהליך
כפי שאתה יכול לראות, תיקון סירת גומי במו ידיך אינו משימה כל כך מכריעה, עם זאת, יש כמה ניואנסים שכדאי לזכור:
- יש לבצע את העבודה עם אוורור טוב, אך לא לעשות זאת ברחוב - שם תמיד יכנס אבק ולכלוך למקום ההדבקה, איכות התיקון במקרה זה לא תהיה טובה מדי;
- אין להתחיל בתיקונים כאשר לחות האוויר עולה על 60% והטמפרטורה היא 25 ˚С; אם הטמפרטורה יורדת מתחת ל-15 ˚С - עליך לחמם את החדר בנוסף;
- אם יש לבצע תיקונים בשטח, העבר את הסירה לצל, או ליתר דיוק, בנה משהו כמו "חדר ניתוח" מאוהל - זה יעזור להגן על אתר הנזק מפני לכלוך ואבק.
