כל שנה, תחזוקת הרכבים האישיים בעיר הולכת ומתייקרת. בשל כך, רבים מתושבי העיר מעדיפים לעבור לאופניים לתקופת הקיץ. כרכב לנסיעות או לטיולים ארוכים באזור הכפרי, הרכב הזה אידיאלי.
למרבה הצער, תנאי התשתית של הערים שלנו ובישובים אחרים רחוקים מלהיות אידיאליים: לעתים קרובות יש לא רק שבילי אופניים בנאליים, אלא אפילו כבישים ציבוריים הגונים. ולפיכך, אם אתה רוצה להשתמש בחבר דו גלגלי כדי לנסוע לעבודה ולא רק, אתה צריך להתמודד פעמים רבות עם העובדה שעד תחילת יום העבודה אתה מגיע עייף ומוקצף.
למרבה הפלא, אבל אתה יכול להקל בהרבה על הנסיעות שלך על ידי התקנת מנוע חשמלי חזק וקומפקטי על הציוד שלך. היום נעצב במו ידינו אופניים חשמליים. עם הציוד והזמן המתאים, זה יותר מאמיתי.
קצת היסטוריה
אם אתה זוכר, בעבר הלא רחוק היה קשה לדמיין סוללה קומפקטית וקלה מספיק שיכולה לספק תנועה של משהו כבד יותר ממכונית צעצוע לילדים בטווח של מאה מטרים.
התנועה בכיוון זה החלה רק לאחר ההשקה הנרחבת של Ni-MH (סוללות ניקל-מתכת הידריד), שבהן שימש אשלגן הידרוקסיד כאלקטרוליט.
התברר שסוללות כאלה מסוגלות לאגור פי כמה וכמה אנרגיה מתאי חומצה סטנדרטיים, וחיי השירות שלהן ארוכים בהרבה. בנוסף, עם שיפור טכנולוגיית הייצור, מהר מאוד התברר שהעלות שלהם לא כל כך גבוהה.
בערך באותו זמן, אנשים "תוצרת בית" רבים החלו לבקר את הרעיון כיצד הם יכולים ליצור אופניים חשמליים במו ידיהם. ואז קרה נס: הסינים שנמצאים בכל מקום החלו לייצר בקנה מידה תעשייתי לא רק סוללות, אלא גם את כל החלקים והמנגנונים האחרים שבאמצעותם אפשר להפוך במהירות אופניים רגילים למעין "מטאור" חשמלי.
רכיבים והעלות שלהם
כמובן, קודם כל אנחנו צריכים מנוע, שאפשר לקנות בחנויות זרות בכאלפיים רובל. לאחר מכן, תצטרך לרכוש את הבקר שלו, שעולה כאלף רובל.
אל תשכחו מארז סוללות (גם ככמה אלפים), וגם בודק סרוו ומטען איכותיהתקן. יחד הם "ימשכו" שוב תמורת כמה אלפי רובל. לגבי הסוללה, עדיף לקנות מוצר עם מינימום 5000 mAh.
בנוסף, יש כל מיני דברים קטנים כמו חוטי חשמל, מחברים ומד וואט, שאפשר לקנות בכל חנות לחשמלאים. המחיר שלהם משתנה בהתאם ליצרן, כך שקשה לתת כאן מספרים ספציפיים.
אביזרים אחרים
אבל זה מוקדם מדי להירגע! לפני שאתם מייצרים אופניים חשמליים, כדאי לקנות ארבע גלגלות מהגנרטור VAZ 2108, כמו גם כמה חגורות גנרטור ממנו.
בחנות לרוכבי אופניים צריך להשיג גלגל חופשי, כמה תותבים ורשת האיכותית ביותר. אל תשכח את המעביר ואת גלגל השיניים 52T. בין היתר, תזדקק ללהב יהלום עבור משחזות זווית, ברגים, אומים ומהדקים, שעדיף לרכוש עם קצת שוליים.
לכן, הכל ייקח לפחות 12-13 אלף רובל. במידת האפשר, עדיף לרכוש את הרכיבים האיכותיים ביותר, אך במקרה זה, עלות הפרויקט עשויה לעלות משמעותית.
מכניקה
אנחנו מתחילים לייצר אופניים חשמליים במו ידינו עם הרכיב המכני שלהם. מיותר לציין שכל העבודה חייבת להיעשות באיכות הגבוהה ביותר, שכן הבטיחות שלך תלויה בכך.
נניח שהמכונית שלך תהיה מצוידת בהנעה אחורית מסורתית. כדי להבטיח מומנט מתאים, אנחנו רק צריכים גלגל שיניים 52T. לחבר אותו לתותב, תצטרך להב יהלום ממשחזת זווית בקוטר 15 ס מ.
נשאנו את החור עבור התותב עם מקדחה וקובץ, בהסתמך על כוחנו שלנו. אתה יכול לתקן את כל המבנה הזה באמצעות "כבשים" סטנדרטיים בגודל מתאים. כמובן שכדאי לחשוב על איזון, אחרת תחוו ריגושים מאוד במהירות.
אגב, תהיתם למה קנינו את הגלגל החופשי? התשובה היא: זהו אחד המרכיבים העיצוביים החשובים ביותר, שכן הוא מונע העברת מומנט מהגלגל למנוע, מה שעלול להוביל לתוצאות לא נעימות.
שימו לב ששרשרות סטנדרטיות (יש לכם בונה כבישים רגיל, נכון?) לא יושבות עליה, אז יהיה צורך לסובב מעט את השיניים. כדי לתקן אותו לשרוול העברה בקוטר 10 מ מ, תצטרך לקנות מתאם בחנות אופניים או ללכת לחפש טרנר רגיל. אגב, בלי זה יהיה קשה לעשות אופניים חשמליים במו ידיך.
אנו משתמשים במתג מהירות סטנדרטי כדי ליצור את המתח הרצוי של השרשרת העוברת מהגלגל החופשי לגלגל השיניים המונע. חזקו את המבנה ככל האפשר, שכן הצלחת הטיול תלויה בחוזקה.
חשוב! מומנט מהמנוע חייב להיות מועבר בשלבים כדי למנוע עיוות והרס של גלגל השיניים, שבאופניים רגילים פשוט לא מיועד לעומסים כאלה. בדיוק בשביל זה נעשה שימוש בגלגלות וחגורות אלטרנטור מה-VAZ 2108 שקנינו קודם לכן.
קצתעל מסגרת
לא במקרה הזכרנו שלאור העיצוב שאנו שוקלים, עדיף להשתמש בדגמי אופני כביש קונבנציונליים. מכיוון שכוח המנוע יכול להיות הגון למדי, אנו מאוד לא ממליצים להשתמש במסגרות פחמן ואלומיניום. פלדה רגילה, שנמצאת בשימוש נרחב בייצור "אופנועי אשנב", היא המתאימה ביותר.
חשמל ואלקטרוניקה
לאחר שהתמודדנו עם החלק המכני, אנחנו עוברים ל"לב" של חברנו הדו-גלגלי. בואו נסתכל כיצד להרכיב את המנוע לאופניים חשמליים ופרטים חשובים נוספים.
בוא נתחיל עם הבקר. עדיף להדק אותו למסגרת, ובאזור זה רצוי לגרד מעט את הצבע ולשים פלטת אלומיניום מרוחה במשחה תרמית. זה יאפשר לך לא לחשוב על קירור זה, וזה מאוד חשוב במהלך רכיבות קיץ.
אכפת לנו מבטיחות
יש להעביר את בוחן הסרוו למצב ידני: זה יהיה שימושי להגדרת הספק המנוע האופטימלי. כדי להפעיל אותו, מומלץ להשתמש בשבב L7805. על מנת שהאופניים יתנו את כל הכוח האפשרי במידת הצורך, אנו ממליצים למקם מתג קנה פשוט איפשהו על הכידון (במקום נוח ונגיש).
על מנת למנוע טלטולים חדים במקרים כאלה, הכרוכים בהתמוטטות של השיניים על גלגל השיניים, אנו ממליצים לשים מחלק מתח על זוג נגדים המחוברים לקבל 100 uF (אידיאלי) ב- קלט של בודק הסרוו. אז אתה יכוללספק עלייה חלקה במהירות למשך כ-0.5-0.7 שניות.
מד הוואטים ממוקם בצורה הטובה ביותר על מוט ההגה, מה שיאפשר לך לעקוב במהירות אחר צריכת החשמל, מבעוד מועד כדי לבצע שינויים במסלול שלך. הסוללות עצמן לאופניים חשמליות יישאו בצורה מיטבית בתיקי אוכף. אז אתה יכול לשנות אותם במהירות לחדשים יותר, והגישה, במידת הצורך, תיקונים תהיה פשוטה מאוד.
אל תשכח שהרכב שלך יכול להאיץ למהירות הגונה. בהתבסס על זה, הקפד לספק לפחות את אות הקול הפשוט ביותר שיזהיר את משתמשי הדרך האחרים מבעוד מועד לגבי הגישה שלך.
אל תעשה את זה
באינטרנט תוכלו למצוא את ההצהרה שאופניים חשמליים עשה זאת בעצמך ממברג יחסכו ממך רכישת כל הרכיבים הנ ל. זה לא.
בואו נראה: גם מברג 600 W ללא דיווש אינטנסיבי לא יטפס על כל גבעה, וגם אם תסתכלו על השחיקה של המנגנון שלו… בנוסף, מנגנון בעל חוזק מתאים יעלה מאוד מאוד יקר, גם אם אתה לא לוקח בחשבון את העלות של סוללות ממותגות.
במילה אחת, עדיף להוציא כסף על משהו שימושי יותר.
כמה הערות הפעלה
לפני שאתה מכין אופניים חשמליים במו ידיך, עדיף לחסוך הרבה כסף עבור סוללות חזקות. ממש בתחילת המאמר דיברנו עלסוללה של 5000 mAh. זה יספיק לכ-8-10 ק"מ, בכפוף לתאוצות נדירות של עד 40 קמ"ש. במקרה זה, מהירות התנועה הממוצעת צריכה להיות כ-18 קמ"ש, וזה די הגון ומספיק לתנועה נוחה ברחבי העיר.
הנה איך לבנות אופניים חשמליים משלך!
