Silentblock, או ציר גומי-מתכת - צומת המורכב משני תותבי מתכת ותוספת אלסטית ביניהם, אך אפשריים גם שינויים בעיצוב בהתאם למטרה הספציפית של השימוש בהם.
במפרקים, עקב ציר הגומי-מתכת, נדכאים רעידות שליליות וקשושים. הוא מותקן במקומות שונים של המתלה שחווים בלאי רב יותר. כתוצאה מכך, יש להחליף בלוקים שקטים לעתים קרובות יותר מאשר חלקי מתלים מתכלים (בשביל זה, נעשה שימוש במסיר בלוקים שקט). אלו זרועות מתלה קדמיות ואחוריות. בלוקים שקטים משמשים גם להרכבה אלסטית של בולמי זעזועים, מוטות סילון ומוט נגד גלגול.
חיי שירות
משך חייו של הבלוק השקט תלוי במספר גורמים: במידת הלחץ שחווה המתלה של המכונית; על עומס העבודה של החלק עליו הוא מותקן, כמו גם על איכות הבלוק השקט עצמו. יש לזכור כי החלפת חלקים אלה חייבת להתרחש באופן סימטרי: בעת החלפת הבלוק השקט של הידית הימנית, עליך להחליף אותו במקביל משמאל. אחרת זה יקרהבלאי מוקדם של חלקים עקב עומס לא אחיד על חלקי המתלים.
תוכל גם להבחין חזותית בהידרדרות הבלוק השקט. יש צורך לשלוט במצב המילוי הפנימי: אם התוספת האלסטית מגומי או פוליאוריטן התייבשה, הופיעו בו סדקים או דה למינציה, יש להחליף מיד את הבלוק השקט!
אם המכונית מתחילה להתרחק במהירות גבוהה, יש בעיות נוספות בשליטה, אז, אולי, הבלוק השקט השחוק הפך להיות הסיבה לכך. מסיר הבלוקים השקט האוניברסלי יעזור לך לעשות הכל בעצמך.
יש לך מכונית VAZ? אז אתה צריך חולץ מיוחד עבור בלוקים שקטים של VAZ.
בלאי צמיגים לא אחיד יכול גם להצביע על שחיקה מוקדמת של מפרק הגומי למתכת. בדיקת בלוקים שקטים בתנאי הכבישים הרוסיים צריכה להתבצע כל 50 אלף ק"מ, והחלפה ביחידות המתלים שחוות את העיוות הגדול ביותר - כל 100,000 ק"מ.
תכונות תהליך
הבלוק השקט מוחלף במושך מיוחד, הלוחץ אותו בצורה חלקה החוצה מהמחזיק המשותף. הוצאת חלק באמצעים מאולתרים עלולה להוביל לעיוותים שליליים, כמו גם ללחץ מכני מיותר בנקודות הריתוך. לכן אתה צריך להשתמש בחולץ בלוקים שקט. לפני התקנת חלק חדש, יש לנקות את משטח העבודה של התפס שלו מלכלוך ולשמן.
אפשריבעיות עם לחיצה על בלוק שקט חדש לתוך קליפ העבודה של החלק ללא כלים מיוחדים - החלפה במו ידיך לעתים קרובות פוגעת בתוספת האלסטית. לגבי עבודה במנוע או בתיבת ההילוכים, מומלץ מאוד לא לפעול כאן לבד. עדיף לפנות למומחים מוסמכים עם ניסיון בעבודה כזו.
למה כדאי להשתמש בחלקים איכותיים
השימוש במוצרים לא תקניים עלול להוביל לבלאי מהיר ושבירת רכיבי המתלים. המתח של השלדה יגדל, וחיי השירות יצטמצמו משמעותית אם חומר המילוי האלסטי רך מדי או קשה מדי.
לאחרונה, חומרי מילוי פוליאוריטן עם חיי שירות ארוכים פופולריים יותר, אבל הם די יקרים בהשוואה לגומי פשוט. רכישתם מוצדקת רק במקרים של בלאי אחיד של רכיבי מתלי הרכב, בעוד שחלקי ההזדווגות במצב טוב. זה יבטיח את הפעלתו החלקה של הרכב ואת אורך החיים הארוך של רכיבי המרכב תחת עומס קבוע.
